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阿里巴巴否认战略投资神州专车

2016年03月25日62

据媒体蓝鲸TMT报道称,阿里巴巴已经完成对神州专车运营主体公司神州优车近30亿元的战略投资,约占其9.8%股份。

[caption id="attachment_1996" align="alignnone" width="546"]阿里否认投资神州专车 阿里否认投资神州专车[/caption]

据所获取的两则信息来看,有——

1、从神州专车一位投资人处获得的“神州优车股份有限公司股东名册”,如上图为爆料的“神州优车股份有限公司股东名册,来源为神州专车的一位投资人,加之印着法人代表陆正耀的签字盖章。

但最重要的一点,会发现在股东名册上找到了阿里巴巴于2016年3月14日通过境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”和境内的“阿里巴巴(中国)网络技术有限公司”两个公司分别持有神州优车33,597,312股和33,597,312股,共计67,194,624股,约占其总股本688,312,935的9.8%。

2、据悉,神州专车本轮融资完成后估值达300亿元。

综合以上两则信息来看,阿里巴巴向神州专车投资近30亿元,占股9.8%。

此前于2015年10月,神州专车完成5.5亿美元的B轮融资,估值35.5亿美元,新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家机构,华平投资集团、神州租车跟投。2016年初,中金国际投资银行部执行总经理陈良芸加盟神州专车,担任公司CFO(首席财务官)和董事会秘书。2016年2月,神州专车董事长陆正耀曾明确表示,公司正在筹划年内在新三板挂牌。

而对于阿里巴巴此前入资快的打车数百万人民币,伴随快的打车和滴滴打车的合并,阿里巴巴成为滴滴出行的股东,而此次战略投资神州专车,想必是更看好B2C的专车模式。

为什么看好B2C专车模式?

1、2015年10月份公布的”专车新政“征求意见稿,让C2C平台(滴滴快的、Uber)的私家车司机担心合法性的问题降低了出车活跃度,而B2C模式的神州专车凭借全部自营车队,面临政策监管的风险小。

2、据易观智库发布的专车市场报告,2015年第三季度神州专车、Uber和滴滴出行的活跃用户平均次月留存率分别为67.0%、55.4%和54.2%。无独有偶,权威调研公司罗兰贝格的相关报告显示,2015年1至8月,神州专车月订单量增速达62%,客户留存率达75%。 从中可以看出相比起滴滴快的、Uber这种轻模式的C2C出行,神州专车深耕重模式的B2C,车辆来自神州租车或第三方租赁公司,尽管B2C专车模式拓展速度慢,但是更值得期待的是其长尾效应。

3、B2C模式的神州专车,其专车“供给”继续保持高速增长。

4、采用B2C自营模式的专车平台能够保障司机收入的稳定。

为此,阿里巴巴放弃在滴滴出行中与腾讯的争夺,转向神州专车。再放大到看BAT在出行领域的争夺,BAT的战火也由打车软件转战到专车市场,曾于2月27日获悉,百度进行“百度专车”的公测,磨刀霍霍意欲参与搅局。

最新消息,阿里巴巴方面对于以上消息回应表示,阿里目前在出行领域没有新的计划,同时,阿里与滴滴出行合作密切而愉快,并将继续支持滴滴出行的发展。

回应一出,便有人评论说神州专车打脸了,但亿欧网认为,此次股东名册印有签字盖章,想来不会无聊造假,而阿里方面的回应仅针对媒体们报道称的“阿里巴巴放弃滴滴出行,转战专车领域”,阿里并没有明确回应称“没有投神州”,而是回应称“在出行领域没有新的计划”,或许是真投了,但为了照顾滴滴的感受才出的回应。

具体详情如何,看客我们暂且旁观。