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传阿里投资神州专车尘埃落定 专车市场再生变

2016年03月28日64
[caption id="attachment_2055" align="alignnone" width="476"]传阿里投资神州专车尘埃落定 传阿里投资神州专车尘埃落定[/caption]

互联网出行市场格局或将再生变。

上周就有消息传出阿里巴巴将投资神州专车,随后阿里和神州专车方面纷纷对此事发表回应。阿里方面称“阿里与滴滴出行合作密切而愉快,并将继续支持滴滴出行的发展,目前在出行领域没有新的计划”,神州专车方面称“没有接到相关通知”。

而多方消息显示,阿里巴巴对神州专车的投资传闻属实,且交易已经基本完成,阿里巴巴将投资神州专车的运营主体公司优车科技近30亿元战略投资,约占股10%,本轮融资完成后神州专车估值近300亿人民币。

值得注意的是,阿里巴巴此前还投资过快的打车,随着滴滴打车与快的打车合并并更名为滴滴出行,阿里巴巴也成为滴滴出行的股东。这也是让这笔投资变得扑朔迷离的原因之一。

不过有投资人士对腾讯科技透露,上周滴滴出行的一些高管还在杭州与阿里谈判,而滴滴出行CEO程维的心情看上去也很不错。

可能是上市前的最后一轮融资

此前就有消息显示,在一份由法人代表陆正耀签字盖章的“神州优车股份有限公司股东名册”中,阿里巴巴赫然在列。该名册显示阿里巴巴于本月14日通过境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”和境内的“阿里巴巴(中国)网络技术有限公司”两个公司分别持有神州优车33,597,312股和33,597,312股,共计67,194,624股,约占其总股本688,312,935的9.8%。

随后阿里巴巴和神州专车均对此进行了回应。阿里方面回应称,阿里目前并没有深度投资出行领域的计划,同时,阿里与滴滴出行合作密切而愉快,并将继续支持滴滴出行的发展。而神州专车相关负责人则对腾讯科技表示“没有接到相关通知”。

从二者的回应来看,阿里和神州专车都没有对此事直接否认。有分析人士认为,阿里的回应含糊,显示更多的是对滴滴出行的“安抚”。

虽然没有得到阿里和神州专车的正面回复,但多方消息显示此次融资已落定,且本轮由阿里独立投资,是神州专车上市计划前的最后一轮融资。

从过往阿里和神州过往的合作来看,阿里投资神州或许已有先兆。

去年,阿里移动事业群旗下的高德地图和神州专车方面达成战略合作。高德LBS开放平台将为神州旗下的专车、租车业务提供导航、定位服务,并帮助实现智能用车资源分配。

而在几天前,神州专车、神州租车刚刚宣布与阿里旅行达成合作,将在阿里旅行平台上开设官方旗舰店,通过系统直联的方式将旗下的专车/租车服务接入阿里旅行平台。

出行市场格局再生变

过去一年,在经历了“血与肉的厮杀”,出行市场格局已经暂时达到稳定状态。

根据罗兰贝格发布的最新的《2016年中国专车市场分析报告》显示,截至2015年12月,滴滴出行占据了专车市场46.6%的市场份额,神州专车以39.9%的比例排名第二,优步和易到专车分别以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。

金沙江创投董事总经理丁健就此事对腾讯科技表示,虽然已有滴滴出行的股份,阿里投资神州专车有可能是出于战略上的考量。众所周知,神州专车的模式是B2C,区别于滴滴出行的C2C模式,投资神州专车或许是为了整合两种业务模式。

出行市场的另外几个玩家也都动作频频。

滴滴出行创始人兼CEO程维前不久接受腾讯科技专访时透露,滴滴确实还在不断融资,不过对外界近日传言滴滴完成10亿美元融资说法予以回应,目前还没有官方消息可以宣布。并称“补贴永远都会有”。

根据彭博社的消息,滴滴在融资10亿美元以后,其估值将超过200亿美元(约合人民币1302亿元)。滴滴在2015年曾以165亿美元的估值募集到30亿美元资金。

优步方面,Uber全球CEO卡兰尼克在今年1月曾对媒体表示已经完成了B轮融资,其中包括海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿、百度等中国公司,但其融资金额并未透露。据了解,中国优步于2015年6月开启其B轮融资,计划融资10亿美元,此后将融资计划扩大至25亿美元。

神州专车运营公司优车科技最近半年也动作频频。2015年10月,优车科技完成B轮5.5亿美元融资。新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家机构,华平投资集团、神州租车跟投。2016年初,中金国际投资银行部执行总经理陈良芸加盟神州专车,担任公司CFO(首席财务官)和董事会秘书,或为神州专车2016年上市做准备。

今年3月初,获得乐视投资的易到完成高管调整,并称从去年11月加入补贴大战后,易到用车的日订单量已经达到50万单,交易量增长了4~5倍。易到用车CEO周航态度是,“尽管很多业界人士不看好烧钱的方式,但处于这种行业环境中,易到用车也需要投入和参与这场烧钱大战。”

对于出行市场格局,丁健分析称就目前来看大局相对确定,当然还会发生一些其他变化。“再去颠覆式挑战可能需要滴滴自己要犯比较严重的错误才行,(这个领域)已经像BAT一样已经相对比较稳定它的位置,其他还会不停地有人出来挑战,挑战它们的难度不比挑战BAT的难度小,甚至更大。