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神州专车杀入C2C,允许私家车加入,承诺永不抽成

2016年09月22日79

9月22日消息神州专车正式发布U+开放平台战略,宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源,允许其携带符合标准的车辆接入平台,并且承诺永不抽成。这意味着,神州专车杀入C2C出行领域,与滴滴、Uber等C2C模式的网约车平台将展开更加直面的竞争。

神州专车杀入C2C

根据该战略,满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合标准的车辆接入U+开放平台,共享神州专车高品质客户资源和优质客户订单。神州专车向车主承诺,U+开放平台永不向车主抽成。届时,客户在使用神州专车APP叫车时,可自由选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆,车源更多。

神州专车方面称,为保证用户体验,公司将对U+开放平台接入司机严审无犯罪记录、严格培训和服务管控,要求携带车辆为15万元以上B级车,同时还通过人脸识别和虚拟安全号码等技术手段,全方位多层次确保客户安全。而在派单上,增选U+开放平台车辆的客户,系统在派单时,会以车辆远近为标准公平选派神州专车车辆或U+车辆。

对于为何要推出U+开放平台,神州优车董事长兼CEO陆正耀解释,该战略是神州专车的既定战略,也是神州优车打造共享出行板块的重要组成部分。“我们在2015年6月就已搭建好了C2C模式的U+开放平台,今天时机已经成熟,我们正式推出。神州专车自有车辆通过B2C模式以品质创利润,U+开放平台则以免费换流量,两者互为补充,共同构成我们共享出行的全产品线。”

陆正耀还称,经过一年多的发展,神州专车的高端客户占比达到90%。今年7月,神州专车的运营主体公司神州优车也已经挂牌新三板。而最新的官方数据显示,截止8月份,神州专车每单亏损减少到了0.7元,盈亏平衡在即。

“从用户体验层面看,U+开放平台的推出,还可以增加车辆供给,进一步提高用户体验,加盟车主也可以共享神州专车高价值客户流量、基于大数据的高效管理技术和专车第一品牌,使神州专车平台价值最大化。”陆正耀称。

与其他C2C网约车平台相比,神州此次推出的U+开放平台最大的特点在于承诺不向车主抽成。当谈到U+开放平台如何盈利时,陆正耀认为,单纯的C2C网约车平台想靠抽成赚钱的模式是不成立的,补贴只要一停,C2C网约车平台就会陷入恶性循环。“我们可以通过神州专车的高品质服务创造利润。”

对于“神州专车推出U+开放平台并承诺不向车主抽成的做法,似有狙击滴滴Uber、使其不能盈利的目的”的猜测,陆正耀直言,“神州专车从来都是按照自己的战略和节奏做自己的事情,我们知道在什么时候做什么事情,该让子弹飞一会就让子弹飞,该出手时也绝不含糊。你要这样理解,我也没有办法。”

神州专车自2015年1月28日正式推出以来,一直采用“专业司机,专业车辆”的B2C差异化运营模式,2016年7月,神州专车运营主体神州优车挂牌新三板。

根据神州专车此前发布的2016年上半年财报数据显示,公司上半年实现收入23.2亿元,同比增长624%;专车业务总单量达到5534万单,同比增长283%;扣除记为股权激励的非经常性损益9.85亿元,神州优车上半年亏损13.9亿元。