『壹』 人工智慧除了人臉識別、無人駕駛還有哪些行業技/術應用

說到人工智慧，大多會聯想到聊天機器人、人臉識別、無人駕駛，但人工智慧的應用絕不僅只是停留在這些具象的前沿應用場景上，就金融領域而言，人工智慧還可以通過深度學習技術幫助金融機構進行反欺詐以及降低信用風險。

『貳』 無人駕駛技術的新能源汽車股票

600066 宇通客車公司目前均有混合動力車型研發成功。
600686 金龍汽車公司目前均有混合動力車型研發成功。
600166 福田汽車北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。
000957 中通客車公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。
000868 安凱客車在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發了國家電網純電動9 米客車、國家奧組委的純電動 12 米公路客車、11 米純電動公交客車;在代用燃料方面，進行了 12 米公交客車搭載濰柴LPG 歐三發動機，11 米公交客車搭載大柴CNG 發動機，10 米前置公交車搭載南內CNG 發動機等的開發。
600458 時代新材其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。
轎車類折疊編輯本段
000800 一汽轎車一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。
600104 上汽集團公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。
000559 萬向錢潮集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。
000625 長安汽車計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，並將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。
驅動系統類折疊編輯本段
600580 卧龍電氣無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。
600366 寧波韻升無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。
上游資源折疊編輯本段
600432 吉恩鎳業鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。
600111 包鋼稀土公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。
000762 西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用，有望成為最大受益者。
000839 中信國安也擁有豐富的鋰資源。
600549 廈門鎢業若鎳氫電池取得大規模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。
600459 貴研鉑業燃料電池若能成功產業化，鉑的深加工業務或將因此受益。
002192 路翔股份甘孜州融達鋰業有限公司51%股權。融達鋰業所屬的甲基卡鋰輝石礦為一座大型鋰輝石礦床，適宜於採用露天開采。
蓄電池折疊編輯本段
002407 多氟多 ：六氟磷酸鋰銷售，大規模投產將帶動我國鋰電產業，公司向新能源產業轉型,長期成長空間大。
600196 復星醫葯擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的上海神力科技有限公司36.26%的股權。
002091 江蘇國泰 鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
600884 杉杉股份全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。
600478 科力遠正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。
000839 中信國安 奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。
600192 長城電工參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。
600846 同濟科技擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。
000571 新大洲A參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。

『叄』 全息投影'人工智慧'虛擬現實'無人駕駛啥意思

是目前世界上的幾大主流未來科技。
其中：
【全息投影】也稱虛擬成像技術是利用干涉和衍射原理記錄並再現物體真實的三維圖像的技術。全息投影技術不僅可以產生立體的空中幻像，還可以使幻像與表演者產生互動，一起完成表演，產生令人震撼的演出效果。適用范圍產品展覽、汽車服裝發布會、舞台節目、互動、酒吧娛樂、場所互動投影等。 目前來看，大都只是採用透明多邊形進行呈像，還是需要載體。離真正的全息還相去甚遠。
【人工智慧】是指研究、開發用於模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學。 而真正的人工智慧產品（機器人）會給未來帶來巨大的改變，甚至最終打敗人類，統治地球。
【虛擬現實】即VR，是一種可以創建和體驗虛擬世界的計算機模擬系統它利用計算機生成一種模擬環境是一種多源信息融合的互動式的三維動態視景和實體行為的系統模擬使用戶沉浸到該環境中。 簡單說，就是通過VR技術重造一個虛擬的環境，讓你可以身臨其境的體驗游戲、電影和直播等。這項技術，是目前發展得相對較快的，也是目前的熱門趨勢。
【無人駕駛】是指無人駕駛汽車，它是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。
總之，都是黑科技，但是要發展到大規模應用，任重而道遠。

『肆』 除了人工智慧和無人駕駛技術，中新智擎還有什麼技術

還有好幾項的

『伍』 為什麼大公司布局人工智慧總要從無人駕駛開始

人工智慧的區域范圍其實是很廣闊的，
有很多大公司在其他的區域早就開始進行了
，人工智慧的布局，
只是沒有宣布而已，
因為車子比較吸引大家的注意力，
所以大家覺得如何，對無人駕駛車輛，
各大公司都非常的青睞有加。

『陸』 人工智慧和無人駕駛股票有哪些

比亞迪（002594）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。

四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合。

同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。

均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。

千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。

亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。

(6)人工智慧無人駕駛龍頭擴展閱讀：

研發背景

網路將利用現有的大數據、地圖、人工智慧和網路大腦等一系列技術應用到即將到來的無人駕駛車中。王勁還透露，過去的網路一直是連接人和信息，而網路正在連接人與服務。

為了增加網路地圖的准確性，網路還收購了芬蘭的一家技術公司，來增強其大數據方面的表現。

此外，網路大腦基於計算機和人工智慧，模擬人腦思維的模式，擁有200億個參數，通過模擬人腦的無數神經元的工作原理進行再造：存儲及「思考」。可以說，網路在無人駕駛領域已經做足了准備。

『柒』 人工智慧,無人駕駛有龍頭股票嗎

無人駕駛概念股
勁拓股份（300400） 啟明信息（002232） 金固股份回（002488 ）
安凱客車 （000868） 高德紅外 （002414） 永創答智能 （603901）
比亞迪 （002594） 宏發股份 （600885） 保千里 （600074 ）
雙林股份 （300100）
人工智慧龍頭股
漢王科技，機器人，華勝天成，川大智能。

希望能幫到你。

『捌』 無人駕駛汽車屬於人工智慧嗎

無人駕駛和人工智慧是兩個概念，但是人工智慧裡面一定包含了無人駕駛這項技術。說一下我理解的觀點，希望可以給你有所啟發。1.無人駕駛是汽車科技的一種技術提升。汽車工業發展到現在一百多年歷史，從最早的工業革命開始至今各種品牌百花齊放，無論在車身結構和駕駛體驗都得到了質的飛躍，但是越來越多的競爭和市場也讓各大汽車企業有效科技創新，從ESP車身穩定系統、四驅、自動大燈延遲、導航、無鑰匙進入、車道偏離防碰撞安全系統等等，再到現在汽車中控都裝備了智能觸摸顯示屏，都說明了汽車科技進步和發展是日新月異，智能汽車也將是以後的趨勢。
2.無人駕駛是汽車科技的一種人為需求。無人駕駛按照現在分級別的話其實是自動駕駛的最高等級，看過一篇文章是這樣分類的：目前我們在市場上所能見到的自動駕駛主要有5個級別，分別是從L0-L5。首先，所謂的L0級自動駕駛也就是沒有任何自動化技術，車輛駕駛完全靠駕駛員自己操作。而L1級駕駛又被叫做輔助駕駛，其中包括定速巡航，自動泊車以及車道保持等基本功能。這些功能可以讓駕駛員在駕駛汽車的過程當中避免一些疲勞駕駛，不用耗費過多的精力。L2級駕駛也就是半自動駕駛，是目前市面上最常見的，在大多數的車型中我們都能夠看到，其中包括自動輔助駕駛，危險預判剎車等功能，在安全性能方面還是比較可靠的（比如沃爾沃）。L3級駕駛又被稱為有條件自動駕駛，與L2級相比，它可以在正常的路段下實現完全自動化駕駛，但是在一些緊急情況發生時，還是需要人工來進行輔助制動（比如特斯拉的自動駕駛技術）。L4級駕駛屬於高度自動駕駛，汽車的整體制動性能以及反應能力已經達到了一個比較高的水準，駕駛員坐在汽車內部不用自己操控，而且汽車行駛比較平穩順暢（這個在某些高端車型上已經實現，但技術還不完善）。最後一個級別就是L5級自動駕駛，它可以實現無條件的全自動駕駛技術。也就是不管在任何情況下，都不用擔心路況以及天氣，只需要坐在車裡面休息就可以了，這才是真正的無人駕駛。
3.要實現無人駕駛必須和人工智慧相結合。只有開發了相關電子程序，運用到汽車上，才能完成真正的無人駕駛，目前也是趨勢。其實在某些科幻電影中，已經預示著汽車今後的變化，將會更快更科技，交通事故更少。當然，進步空間還非常大。
最後，個人覺得，無人駕駛如果普及了實現了，再好，也不要過度依賴，駕駛感受畢竟是人的一種體驗和感覺；人工智慧再先進，也需要人來控制，畢竟只是智能系統。人，才是關鍵，你說是嗎？

『玖』 人工智慧與無人駕駛是怎麼聯系的呢

還墨咯摩羯

『拾』 集人工智慧和無人駕駛一身的上市公司

從邏輯運算來說，無人駕駛汽車屬於人工智慧的一種，比較有代表性的內是google的無人容駕駛技術，從感知，操作，應急等方面幾乎和人的反應是一樣的了，有些方面甚至還要超過人類！但是也不能說現在無人駕駛技術能夠完全代替人類！