風電充電樁大數據
⑴ 我想搞10台汽車充電樁，不知道一年的收益怎麼樣
智能電動車充電管理系統經過近幾年的運行，產品的性能和質量都非常的穩定，智能電動車充電管理系統投入使用後，只有一項電費是他的運營成本。電費又分為兩個價格，即居民生活用電和商業用電。居民用電的電費0.56元/度，商業用電的電費0.8252元/度。智能電動車充電管理系統使用的充電機是消費者自備，根據電動車的型號不同使用的充電機功率也不同，基本上功率在120-200w之間，我們計算充電機耗電量就以折中160w（016kw)計算。如下表所示：
表一
項 目 電費（元/度） 電動車充電機功率（kw） 消耗電費（元/h）
居民電費 0.56 0.16 0.0896
商業電費 0.8252 0.16 0.132
根據表一，預計每套智能電動車充電管理系統每個插孔，每天工作五個小時，每小時收取使用者0.25元使用費，得出表二的每套智能電動車充電管理系統一天所創造的利潤：
表二
項目 收費標准 （元/h） 消耗電費 （元/h） 利潤 （元/h） 工作時間 （h） 日利潤 （元/天）
居民用電 0.25 0.0896 0.1604 50 8.02
商業用電 0.25 0.132 0.118 50 5.9
註：每套智能電動車充電管理系統有10個插孔，可同時對10輛電動車同時充電。
根據表一和表二的數據可以得出智能電動車充電管理系統的盈利能力數據如：表：三居民用電和表：三商業用電
表三、居民用電利潤表
項目 日利潤（元/天） 天數 利潤總額（元/天）
月度 8.02 30.4 243.8
季度 8.02 91.2 731.42
年度 8.02 365 2927.3
表四、商業用電利潤表
項目 日利潤（元/天） 天數 利潤總額（元/天）
月度 5.9 30.4 179.36
季度 5.9 91.2 538.08
年度 5.9 365 2153.5
備註：以上為單台設備的利益分析表，此表可以顯示當年度已把設備的成本收回，後期為運營的收益期。
結論：從上表的分析來看，每台機器機器每年能產生2153.5的利潤，一個小區就按裝20台呢就是40270元。除了第一年購買及安裝機器大概需要一次性20000元的投資 ，以後每年你就可以輕輕鬆鬆拿到四萬多元。兩個這樣的小區呢，你就可以收到八萬多元了。運營越多，收益越多。
⑵ 充電樁安全風險高，根源在哪裡
那麼充電樁存在哪些風險？在現實運營中還有哪些做得不到位的？
報告顯示產品存在嚴重安全隱患
據介紹，廣東質檢院此次的樣品檢測結果顯示，被檢測產品四個項目不符合國家標准要求：
一是充電樁輸出電壓過高，有些最高可達770伏，遠超出家用電壓的220伏，一旦出現問題或操作失誤，會有觸電致傷或致死風險；
當充電樁的絕緣性能出現故障或異常時，如果它沒有及時斷電或者發出故障警示，可能會讓使用者有觸電的危險。而且，如果沒有警示，使用者對出現的危險無從知曉，這無疑是一個巨大的安全隱患。這樣的情況，不乏教訓深刻的實際案例。
上述實驗結果所反映的情況與實際情況大體相當。因為目前充電樁產品缺乏強制性國家標准，尚沒有被納入3C認證目錄，生產企業只能自己定標准，導致市場上的充電樁產品質量各異，參差不齊。
如充電槍插頭保護殼體，有的產品用了幾次遭遇碰撞就容易損壞，造成帶電金屬部分裸露，這會產生安全隱患。如果充電樁質量不達標，對電動汽車產業來說也有不利影響。
⑶ 充電樁項目帶動什麼產業發展
前瞻產業研究院《中國互聯網+電動汽車充電站行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》
「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下，我國各地有關節能與新能源車的產品研發及示範推廣可謂風起雲涌。前瞻產業研究院《中國互聯網+電動汽車充電站行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》指出，2013年中國新能源汽車產量1.75萬輛，其中純電動14243輛，插電式混合動力3290輛；新能源汽車銷售1.76萬輛，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛；2014年是新能源汽車產業高速發展的一年，全年共完成新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。
根據工信部發布的數據來看，2015年9月我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。前瞻網新能源汽車行業研究報告分析認為，中國2015年實現20萬輛以上新能源汽車的銷量已然無憂，新能源汽車行業景氣度持續走高，將帶來包括整車、充電樁、鋰電池上下游等在內的諸多細分產業站上「風口」。
前瞻網新能源汽車行業研究報告分析指出，以最上游的鋰礦產業為例，從需求端來看，鋰的需求在消費類電子和傳統工業方面已趨於穩定，主要增長點就在新能源汽車，預計2015年全球鋰消耗量將在3.6萬噸以上；從供應端來看，目前全球鋰供應端產能擴張嚴重不達預期，2015-2016年上游鋰資源企業產能釋放概率較小。因此，具備優質上游資源優勢的企業以及鋰產業鏈深加工業龍頭企業將率先受益。
⑷ 充電樁的發展面臨哪些問題
(一)充電樁使用率低
不管是相關政府部門還是民間資本，都在大力發展充電樁。目前的專情況是，一邊車主大喊屬著「無處充電」，一邊則是充電樁數量的不斷增加，而在這其中，凸顯出的問題是充電樁使用率低。
「聯聯充電」是上海電器科學研究所(集團)有限公司受上海相關政府部門委託承建的，主要接入上海「公共」和「專用」的充電樁，聯聯平台上將近8,000個公共充電樁使用數據顯示，上海的公共充電樁利用率為4%，比例不算高，利用率高的主要是為城市計程車和公交車服務的專用充電樁，此外，公共充電樁的損壞率也達到3%。
⑸ 一個充電樁要具備哪些功能
充電來樁最核心的功能就是安自全充電，除此之外還可以有其他功能。
安全功能。國家下發的文件對電動車充電樁的功能做出了明確的要求：
具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設備。
⑹ 充電樁的價格大概是多少呢
截止2020年1月，價格在2000-8000元不等。
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
(6)風電充電樁大數據擴展閱讀；
汽車充電樁使用時的注意事項
1、電池極性不能接反，否則會損壞智能充電機和電池。智能充電機應安裝在專用的通風良好、乾燥、無嚴重粉塵、無腐蝕性氣體、無強電磁場干擾的場所。機殼應可靠接地（箱體後下部有接地螺栓）。
2、智能充電機適用於室內外，非車載使用，機內嚴禁進水。
3、智能充電機輸入電源為兩相380V±5%,50HZ，輸入導線截面不小於62。
4、輸出線應視距離遠近，選用適合的電纜，線路總壓降不大於5%。
⑺ 充電樁的技術要求
交流充電樁（栓）技術要求
1、環境條件要求
① 工作環境溫度：-20℃～+50℃；
② 相對濕度：5%～95%；
③海拔高度：≤1000m；
④ 安裝地點：戶外；
⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；
地面垂直加速度 0.15g；
設備應能承受同時作用持續三個正弦波，並且安全系數應大於1.67；
2、結構要求
① 交流充電樁（栓）殼體應堅固；
② 結構上須防止手輕易觸及露電部分；
③交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面採用浸塑處理，並充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；
④ 充電樁（栓）應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔；
⑤ 樁（栓）體底部應固定安裝在高於地面不小於200mm的基座上。基座面積不應大於500mm×500mm；
⑥ 樁（栓）體外殼應採用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質；
⑦ 非絕緣材料外殼應可靠接地；
3、電源要求
① 輸入電壓：單相220V；
② 輸出功率：單相220V/5KW；
③ 頻率：50Hz±2Hz；
④ 允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；
4、電氣要求
① 插頭與插座正確連接確認成功後，帶負載可分合電路方可閉合，實現對插座的供電；
② 漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；
③ 低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規范》（GB/50053）中的相關規定；
④ 對IT系統配電線路，當第一次接地故障時，應由絕緣監察裝置發出音響或燈光信號，當發生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；
⑤ 照明配電系統中，照明和插座迴路不宜由同一迴路供電。插座迴路的電源側應設置剩餘 電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；
6、安全防護功能
① 交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；
② 交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；
③ 交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；
④ 交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；
7、IP防護等級
交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），並配置必要的防雨、防曬裝置；
8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧） 保護
充電機內印刷線路板、 接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產品自然環境條件 塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下正常運行；
9、防銹（防氧化）保護
充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應採取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；
10、防風保護
安裝在平台上的充電機以及暴露在外的部件應能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產品自然環境條件降水和風》中表 9 規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲；
11、防盜保護
電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門後方能安裝或拆卸；
12、溫升要求
交流充電樁（栓）在額定負載長期連續運行，內部各發熱元器件及各部位溫升應不超過Q/GDW 397\2009中表2規定；
13、平均故障間隔時間（MTBF）
MTBF應不小於8760h；
14、安裝垂直傾斜度不超過5%；
15、設備安裝地點不得有爆炸危險介質，周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質 a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；
b) 充電樁（栓）應滿足充電對象
c) 充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；
d) 最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，並向下兼容；
e) 充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；
f) 實現智能IC管理；
g) 每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，並顯示電動車電池狀態和用戶IC卡資費信息，實現無人管理；
h) 充電樁（栓）介面應符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導式充電介面(暫行)中直流充電介面的相關規定；
i) 充電樁（栓）通訊介面採用CAN通訊介面，通信協議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議(暫行)的規定執行（充電對象為鋰電池電動車）；
j) 充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能；
k) 充電樁（栓）對電池的狀態要監控，根據電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調整；
l) 充電樁（栓）採用強制風冷；
m) 充電樁（栓）防護等級符合《GB 4208-1993 外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求； 概述
快速充電樁（栓）設備採用交直流一體的結構。既可實現直流充電，也可以交流充電。白天充電業務多的時候，使用直流方式進行快速充電，當夜間充電站用戶少時可用交流充電進行慢充操作。
外形特點
1、人體工學設計，充分考慮中國人特點，安裝後整機高度、屏幕高度、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作；
2、上出線口的形式，節省操作者一半的體力；
3、考慮人的使用習慣和耐用性，採用觸摸和鍵盤互為備份的操控，觸摸屏和鍵盤採用防雨、防塵的設計；
4、具備緊急停機的急停開關；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水；5米長的軟電纜。
功能特點
1、提供人機交互操作；提供直流、交流充電介面；
2、具備語音提示功能；具備刷卡功能；
3、具備列印憑條的功能；
4、和BMS實時通信，獲取動力電池類型、單體電壓、剩餘容量、溫度、告警等信息；
5、向充電機發生控制指令、開關信號，控制充電機啟動與停止，獲取充電機狀態信息；
6、具備充電介面的連接狀態判斷、聯鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯；
7、具備CAN2.0B、RS485通訊介面，可以和集中監控通信，上送充電狀態信息；
8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁（栓）安全可靠運行；防護等級IP54。 基本參數 滿足標准 新國標 連接器動力線觸頭額定電壓 DC750V 連接器動力線觸頭額定電流 125A 連接器控制線觸頭電壓 DC36V 連接器控制線觸頭電流 5A 連接器機械操作壽命 ≥10000次 防水等級 IP67 耐電壓 2000V 絕緣電阻 500MΩ
國內推薦：大綠新能源/普天充電樁⑻ 基於風光互補發電系統的電動汽車充電樁的設計選題目的與意義
這是一個很不錯的選題！本課題屬於新能源技術的實際應用，大規模推廣後可以減少燃料發電的比例，減少對環境的污染，或減少對於石油燃料的依賴，符合國家能源戰略，希望研究成功。
⑼ 為什麼要用電動汽車充電樁，就家裡用的電壓不可以嗎
現在的汽車設計上都是用了220伏的電壓。
在家庭里就可以給汽車充電。
使用充電樁充電能搞保證電壓穩定，電流充足，充電時間快--------------快速充電法。