『壹』 目前各大互聯網公司如阿里，騰訊，滴滴，美團，今日頭條這些公司的大數據分析的框架是怎樣的求解答！

阿里，騰訊 實力強，估計是自己開發或二次開發的，其他公司估計會用開源或內商用的，但本質都是容相同的，舉例，不外乎一個分布式集群（hadoop），搭配一些部署組件（docker，zookeeper），分布MQ（kafka），處理&計算（spark，hive，MR），存儲（es，hbase，mongo），可視化的話選擇很多，比如vue，react，angular，畫圖可以選擇highchart，echarts。
上述基本都是必備的，每個公司還會根據自己的需求增加額外的組件。

『貳』 滴滴再現大數據「殺熟」 ，為何網約車平台敢明目張膽坑客戶

其實不得不說的是，網約車平台之所以敢明目張膽的坑客戶，也是因為在現實期網約車平台缺乏必要的市場監管，導致價格混亂，另一方面利用平台自身的優勢實行市場定價，也會導致客戶的利益受損，所以在大數據殺死的時代也導致一些客戶的利益遭受損失，因此可以從下幾個方面出發來思考問題。

3，網約車平台之所以明目張膽的坑客戶，最根本原因是因為在大數據時代經過大數據分析，可以對用戶的心理訴求進行猜測，因此導致一些客戶利益得不到保障。

其實不能說是在大數據時代滴滴通過大數據分析，對潛在的用戶人群實行群體定位，這就導致一部分顧客因為自身的消費觀念原因，所以導致成為滴滴宰殺的對象，而對我們來說。這也是大數據時代，客戶遭受利益損失的最根本原因/

其實不得不說是第一在線大數與殺數一方面確實是因為自身的壟斷地位，另一方面是因為在大數據時代經過大數據分析對客戶實行消費群體定位，這就導致一部分顧客必定會成為大數據殺手的犧牲品，而另一方面缺乏市場有效的監管，因此滴滴這種行為也很難得到有效的制止。

『叄』 滴滴打造專屬網約車D1，大數據運維下的首次嘗試

※動力方面

新車將搭載一台永磁同步驅動電機，匹配重慶弗迪鋰電池有限公司所生產的磷酸鐵鋰蓄電池組。最大功率為100千瓦，峰值扭矩可達180牛米。百公里耗電12.8千瓦時，NEDC續航里程達418公里。

評中評說

滴滴作為國內知名移動出行平台，已經走過第八個年頭。它的出現，確實方便了不少人們的日常出行，但期間也多次陷入輿論風波。滴滴此次聯手國內車企比亞迪，打造推出專屬自己的商用營運車，一方面是實力的體現，另一方面也讓滴滴的服務管理更標准制度化。全新的體驗，旨在提升司乘雙方的使用感受。就像你能輕松認出那些統一而各色的計程車一樣，讓D1成為滴滴出行的代表。

話說，看到這里，你有沒有一種想去做滴滴司機的沖動？（汽車評中評/二吱子）

註：以上圖片來自網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 滴滴噠噠網路的大數據是什麼

滴滴打車砸錢20億，第三波風投進入20億，陌陌上市60億美金，玩得都是大數據，滴滴噠噠網路電話也一樣。

『伍』 「滴滴打車」砸了多少錢在這個平台上，打造大數據

滴滴打車這個是可以在大數據上顯示。

『陸』 滴滴出行大數據開發工程師待遇怎麼樣

還行吧！20K-40K，看你能力了，能力強的話一般30以上沒問題，差點意思的就20左右

『柒』 滴滴順風車 的大數據 什麼意思

在上線的時候，滴滴順風車負責人黃潔莉只定了當月10萬的目標。畢竟2014年專車上線以後，日訂單超過10萬用了3個月，所以順風車能在1個月日訂單達到10萬已經算不錯的成績。

43天過去，滴滴順風車爆發出超乎想像的勢能，短期屢次刷新訂單數量。為此，科技蟹與順風車團隊進行深入溝通，揭秘這「驚心動魄」的數字飛越。
你說這是不是大數據