㈠ 我是做汽車配件外貿的，想開發屬於自己的國外客戶怎麼辦發了很多郵件都是石沉大海的，MSN也不行。望指點

估計是你開發信寫的不怎麼好吧
建議上福步論壇多多學習，那裡有很多高人，也有很多學習資料，希望對你有用

㈡ 如何將外貿開發信的效果提高10，000倍

如何寫一封高質量的開發信？
買到采購商名錄以後（本共眾號有），先看裡面的采購清單，把他們做個簡單的分類。
最好是准備兩封開發信，一封發給有針對性的客戶。一封用來海發，一是因為有些是貿易公司，他們采購的商品很多。而最好的買家也是貿易商。二是因為有些是產品相關，像LED燈，除了燈飾行業這個文檔，汽配行業的文檔也有人采購，就算他在這次展會上沒有采購，誰能保證他過一段時間不採購呢？
寫開發信的時候：
1、主題要簡單明確。一定要加上「Re:」。我寫的主題一般就是：Re: printing machine
2、內容要簡短明了。這是一個快節奏的年代，大家都那麼忙，沒有人會花時間去閱讀一篇長常郵件的。最好在一分鍾內能看完。在關鍵的地方，可以加顏色、加粗、加下劃線、或者變為斜體。這樣既可以幫助對方快速閱讀，也可以讓對方注意到你希望他注意到的內容。
3、加圖片的時候要特別注意，圖片太大，過不了安檢，圖片太小，影響第一印象。可以放一張大小適合的圖片。如果客戶有興趣，會回復。到時你再發一份PDF的產品目錄。因為你們已經有了通信聯系，PDF大一點都可以成功發送。
4、最好不要用鏈接，容易被判斷為釣魚郵件，直接寫網址。
從外貿指南針上復制過來的

㈢ 汽配行業管理困難，如何加強管理實現信息化管理啊

鼎捷易飛ERP軟體幫助汽配行業解決管理困難，加強企業管理：
1. 提供電子數據交換介面，以便及時取得並更新汽車主機廠的相關信息
電子數據交換（Electronic Data Interchange）技術是用來處理企業間業務數據的傳遞和交換。汽配行業的客戶可利用易飛系統提供的EDI介面，自動接收汽車主機廠的相關信息，以達到同步生產，減少人工跟蹤的錯誤率，提高工作效率。
● 通過易飛系統，可了解預計零件變更時間，以控制即將停止使用的零件庫存能夠滿足需求，同時又不造成廠內的呆滯料發生，以降低庫存成本。
● 通過易飛EDI數據交換系統，可隨時掌握主機廠的交貨動態，提前備貨，准時送貨，避免供貨不及時的情況發生。
2、 採用MRP與JIT生產看板相結合，進行生產進度管控JIT的管理模式主要採取的是一種拉動式（pull）的生產方式，其主要特點是
1.按照訂單生產；
2.追求零庫存；
3.生產節奏可由人工干預和控制，以既能保證生產又不造成浪費為准繩。
看板管理是實現JIT管理的重要手段。
看板制度是一種能調和控制一個工廠的各項生產程序，以適當的原料或半成品，在必要的時間，生產出必要數量的必要產品的信息系統，可稱之為及時生產管理的制度。
易飛系統的看板將MRP理論與看板完美地結合在一起：
● 由MRP生成的生產計劃是根據廠內所有的資料，包括庫存、預測、訂單、采購狀況和生產進度等信息，通過科學的邏輯計算得到的，它是企業的宏觀計劃和微觀計劃之間的過渡階段，是企業經營規劃的具體體現。
● 由於生產計劃一般以天為周期，而實際上許多企業尤其是流水線生產方式的企業，各工序的加工時間是以小時甚至分鍾作單位。易飛可根據MRP生產計劃及交貨類別、安全系數的設定，由系統自動計算看板張數及看板發放點，並可通過條形碼來刷讀看板, 產生生產指令及後續相應的完工記錄，將生產計劃細化。
3、 准確的采購計劃和采購看板管理
易飛系統通過提供一系列的參數設置，包括：安全存量，補貨點、最低補量、補貨倍量、前置天數等，結合庫存、訂單、生產狀況等資料，產生符合客戶需求的生產計劃和采購計劃，並發放生產指令和采購訂單，通過「訂單生產進度表」、「料件預計領用表」、「工單欠料狀況表」等管理報表對庫存狀況、采購進度進行實時掌控，避免停工待料，進行相應的生產安排。為了追求庫存數量的最小化同時保證不缺料的狀況，易飛系統根據MRP計算結果，可自動計算出合理的采購看板張數，並通過刷讀采購看板，自動產生采購單，保證小批量采購的及時性和連續性。易飛系統的看板將MRP理論與看板完美地結合在一起：
● 由MRP生成的生產計劃是根據廠內所有的資料，包括庫存、預測、訂單、采購狀況和生產進度等信息，通過科學的邏輯計算得到的，它是企業的宏觀計劃和微觀計劃之間的過渡階段，是企業經營規劃的具體體現。
● 由於生產計劃一般以天為周期，而實際上許多企業尤其是流水線生產方式的企業，各工序的加工時間是以小時甚至分鍾作單位。易飛可根據MRP生產計劃及交貨類別、安全系數的設定，由系統自動計算看板張數及看板發放點，並可通過條形碼來刷讀看板, 產生生產指令及後續相應的完工記錄，將生產計劃細化。
4、 完整的生產過程品質管理
易飛系統提供了工藝管理與質量管理系統，對於原材料的投料、各生產工序之間的完工數量、合格數量、報廢數量、返工數量，根據相應的品質管理類別和檢驗方式，進行多種模式的質量檢驗管理，可對生產質量進行全程跟蹤、反饋，以便及時掌握生產質量狀況。
5、 全面的質量追溯管理
為保證安全件的質量，必須保存並檢索與之有關的進料至生產完工全部檢驗數據，易飛系統可提供全面的檢驗記錄，透過批號管理來達到信息的整合，並可通過產品序列號及維修系統的應用，從問題到解決過程進行全程記錄保存，便於管理。
6、 嚴謹的產品結構設計管理
易飛系統為開發部門提供了E-BOM及E-BOM變更的過程管理，詳細記錄新產品的開發記錄，以提高開發部門的知識管理水平。對於需要正式投產的產品，可由E-BOM直接轉換成正式產品的BOM，並提供量產產品的BOM變更管理，以便追溯產品變更的過程。易飛系統還提供「預期呆滯分析表」，協助開發部門對設計變更的產品進行用料及庫存的分析，避免有呆滯料的發生。
7、 高度集成的成本核算與控制
汽配行業由於其生產流程的復雜性，成本數據收集困難，易飛系統可對企業業務流程中的每個環節的材料成本、人工成本、製造費用及加工費用等均提供完整的數據記錄，可提供實際成本或標准成本兩種計算成本方式進行成本的核算，提供「產品成本分析表」、「直接原料明細表」等統計報表，實現對產品成本進行科學的分析與控制。
8、 方便的銷售模式管理
針對汽配行業有寄貨銷售的模式，易飛系統提供了靈活的三段式銷貨處理模式，當接到主機廠的交貨通知時，可提供出貨通知單給倉庫進行產品的備貨；在送貨到主機廠時，以銷貨單的方式進行交易；收到主機廠的驗收通知後，對銷貨單進行驗收資料的錄入，作為與主機廠對賬的依據，並正式記入公司的應收賬款。
9、 結合易飛ERP系統與QS 9000、ISO/TS－16949，落實質量管理精神
易飛ERP不僅可以有效固化QS 9000、ISO/TS－16949的實施成果，還為QS 9000、ISO/TS－16949質量系統提供了科學、高效的運行平台，讓企業充分享受信息化帶來的便捷和高效。
● 易飛ERP的實施建立在流程合理化與規范化的基礎之上，它依靠計算機系統的強制性，一環緊扣一環，驅使業務按標准流程與規范來執行。這種強制性使人們必須按「章」辦事，使QS 9000、ISO/TS－16949貫標的熱情和理念得以持續，讓質量管理制度和措施得以固化。
● 品質管理是QS 9000、ISO/TS－16949的管理核心。而易飛ERP提供一套完善的檢驗體系，包含：供應商評核、進料檢驗、過程檢驗、產品檢驗、退貨檢驗的質量管制，做產品生產環節的過程監控，從而實現對產品質量的全過程跟蹤。另外，透過各種質量控制圖表分析，有利於及時發現並排查過程異常因素、預防大量不合格品的產生。
● 企業質量管理涉及的所有領域都離不開對數據信息的處理，按照QS 9000、ISO/TS－16949標準的要求，企業必須記錄各類質量數據並進行統計分析。易飛ERP可以幫助人們高效地採集、存儲、傳輸、處理企業日常業務中產生的大量數據，為企業各層次的管理者提供及時准確的質量管理相關信息。
10、 提供了全面的企業管理層支持
● 准確的采購管理—各供應商的實時供貨狀況，通過多種報表，對采購進度進行跟蹤，並根據其價格、供貨質量、服務等指標評估供應商，以便能准確、高質量地實現物料采購，同時大大縮短了采購周期。
● 實時的庫存管理—易飛系統提供獨有的報警系統，實時監控庫存狀況，確保存貨數量正常，避免停工待料之狀況發生。
● 完善的質量控制—針對汽配行業對安全件的管理需求，易飛系統詳細記錄產品在每道工序的生產質量，如實地反映了產品和配套零件的質量狀況，並可追溯產品異常狀況，實行全面質量管理。
● 完整的財務管理—易飛系統的所有財務數據來源均由前端的進、銷、存及生產系統自動產生，有效地控制了資金流的流向，提高了財務工作效率 ，保證了財務數據的准確，加強了財務分析功能，縮短了財務處理的業務量和財務結算周期。
● 智能的決策分析-針對存貨、營銷、生產、財務等方面，提供完善、全面的智能決策分析系統，讓管理層准確地判斷公司運營狀況，為公司發展提供准確的數據來源。
汽車產業是國民經濟的支柱之一，汽配行業更是其中極其重要的組成部分。心懷「數字化中國」理想的鼎捷軟體，願以專業的產品與真誠的服務與廣大汽配企業攜手，共迎中國汽車業的美好未來。

㈣ 汽配商行如何到新城市開發市場主要客戶是修理廠。

1、制定市場占據計劃。這是第一步，做好他，可以為以後的各項工作打好基礎。但必須注意兩點：一是要依據企業自身能力，量力而行；二是要依據現有情報信息，制定有發展潛力並且周密、可行、易於操作的開發計劃。
2、搞好市場環境分析。應安排專人注重對計劃的開發據點進行人員結構、經濟條件、發展趨勢等情況的分析。
3、調查進入該地及其本地隊伍狀況。實際就是掌握競爭對手的情況。
4、做出正確判斷，明確開發目標。
5、瞄準目標，公關出擊。論證確立後，要及時抓住機遇迅速出擊，利用關系，加大形象宣傳，尋找項目信息，佔領據點。

㈤ 開發一個汽配商城APP需要多少錢

開發一款app,現在一般有2種搞法，我們一一講來。第一個假設我們有開發團隊：假設現在有一個成熟的app開發團隊（這是非常幸運的前提，很多產品研發進度極其緩慢的原因之一就是在過程中不斷在招人），那我們開發app的人員架構是這樣的，後台開發1名+安卓1名+iOS開發1名+產品經理1名+前端開發1名+設計師1名+測試1名，這樣，我們把設計師想的再厲害點，可以兼顧前端，開發人員也自己測，那也就是開發一個app項目需要5個人，當然我們在把這5個人，不生病，不請假，在絕對不影響項目進程的理想環境下，那這5個人的薪資我們按6000（這是非常低的，北上廣這個數字是15K），那再加上五險一金，那每個人的薪資成本就在7000左右。
有了團隊，下一步要解決的是工作場所的問題，5人團隊可以選擇中低端的辦公場所，那算上物業費，水電費，還有房租，那一個月的開支最少也在4000左右。有了場地和團隊，接下來置換辦公耗材、寬頻之類的（假設電腦自己帶），普通的人體工程學椅子價格在150元左右，如果不買工程學椅子也可以，用普通的椅子，加上桌子平攤成本，桌椅需要250左右的成本，這算一次性付出。拍腦袋，5000元可以搞定吧。外在條件都准備齊了，現在可以開工了。早期階段：做APP之前一般會有個老闆，老闆大概知道自己想要什麼功能（對，老闆一般不知道自己要做什麼東西，需求是什麼，產品定位是什麼），這時候產品經理要出馬了，跟老闆各種扯皮、理清需求、找產品定位，這里大概扯個兩周，好說歹說會把產品的定位、一期的需求想清楚（期間架構師可以開始構思產品的技術架構了，未能正式開工）。產品定位以及早期的需求確定出來之後，需要想個產品的名字、需求調研、競品調研分析、注冊域名、購置伺服器以及周邊基礎能力（如CDN存儲、簡訊服務、消息推送等）、商標（未注冊商標、很多團隊就是吃了這個虧）、搶注域名、設計logo，這里在老闆不中途改變想法、變更產品需求和定位的前提下，最起碼扯一周，這時候產品的原型、技術架構的雛形也出來了，基本可以進入真刀真槍的幹活了。
這一步假設域名不需要花大價錢購買，全部費用算起來拍腦袋10000/年可以搞定。開發階段：看一下app都要經歷哪些階段吧：用戶需求分析—產品原型設計—UI視覺設計—資料庫搭建—服務端開發—iOS/Android客戶端開發—測試全套流程跑起來，跑出app大概需要3個月左右內部測試、打磨階段：在這個階段，你要跟設計、研發、種子用戶之間保持密切溝通，不斷收集問題、發現問題、優化、解決問題，期間可能需要發布1—3個子版本。同時，你要想辦法保持種子用戶的活躍與配合的激情，這是一項艱巨的工作，誰做誰知道。發布階段： 發布的時候，不算渠道宣傳費用，不打廣告，上線IOS APP Store需要注冊開發者賬號，購買證書，也需要花費一定的費用，不多，也就800元/年。那麼現在我們來算下，開發這個app需要多少錢： 人力成本：7000*3*5=10.5萬，租金，4000*4=1.6萬，辦公耗材0.5萬，伺服器、域名、周邊IT基礎費用：2萬。那加到一塊就是15萬左右，當然這還屬於一個比較簡單的app，如果有不同於市場的創造性功能，那錢，時間也得另算，大家看到了，我們算的時候，是非常保守的算的，絕不可能低於這個數字。第二個就是找外包和眾包：外包大家仁者見仁，智者見智，具體的可以看下大家在知乎上對外包的相關分析：App 開發外包注意事項有哪些？

㈥ 汽配如何成本核算

1，汽車配件行業，除了一般的明細科目外，要更加註意材料成本（庫存）的核算。汽車型號，更新換代很快。不同的車型通用或專用的零配件都不太一樣。
我覺得需要注意的是，在設立庫存商品明細賬的時候，零配件編號盡量和廠家配件目錄一致。我以前所在的汽車服務站，就是這樣，最早按照自己的編號，後來幾千個品種的配件，全部按照製造廠家的配件目錄改成統一編號。這樣對價格，成本，計劃備貨都很方便。另外，原廠和副廠的質量和價格相差很大，在結轉成本大的時候要特別注意。
其他的，都是正常的商業核算吧。沒有什麼特殊的。
2，直接材料鋁材在生產過成中會產品廢料，應當這么做賬：
從生產中回收的廢料，應根據廢料交庫單估價入賬：
借：原材料
貸：生產成本 企業處理在生產過程中產生的邊角廢料時，應將處理的邊角廢料所取得的收入，計算繳納增值稅，並開具發票。所作的會計分錄為： 借：銀行存款或應收賬款
貸：應交稅金--應交增值稅
貸：主營外收入
結轉成本：
借：主營外成本-----廢料
貸：原材料------廢料
年末，應將主營外收入轉入本年利潤，計算繳納企業所得稅，會計分錄為：
借：其它業務收入
貸：本年利潤
3，生產後的廢料，是不能進入計算成本的。
你只能按照鋁材的總進價來計算成本，然後等廢料賣出後，再重新計算收入。 4，次車配件的產成品成本=直接材料成本+工資+機器折舊+其他費用。廢料是不屬於直接材料成本的。所以在計算生產成本的時候不要算進去。我的第二個會計分錄中，廢料在計算成本時，是需要通過會計分錄的結轉來計算的，不能直接計算。 5，按品種法核算大類，需要分別核算產成品和半成品的再進行分步法。
對領料進行那個統計，還要進行月末的盤點
對生產各種產品設定標准損耗，然後按照標准在實際之間進行分配。
同時要求在生產的各個環節配合好。

㈦ 未來汽配行業會發展成什麼樣子

隨著汽配行業的快速發展，數千家看好這一領域的開發商蜂湧而入，群雄逐鹿，市場漸漸陷入惡性競爭，主流配件價格也隨之一降再降。在信息化、物聯網、互聯網興起的今天，汽配行業使用專業軟體進行運作和管理，通過網路化拓展業務，已成為發展的必然，管理軟體化、推銷網路化因此有可能給汽配行業的發展帶來新的發展生機和拓展出新的發展出路。
其實，對於經銷商，管理軟體最大的好處並不只是簡單地體現在諸如及時看到各種配件的庫存情況和銷售情況、加快資金流通等直觀結果上。對於產品銷售商，其所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用勢必會分攤到賣出去的汽車配件上。而通過管理軟體，經銷商可以及時發現比較滯銷的汽車配件並將相關信息反饋給廠商，這種由下而上的信息流互動不僅是管理觀念上的變革，同時也為汽配行業上下游渠道與顧客間建立起無縫連接。
汽配經營行業不同於其他傳統行業和現代IT業，其業務核心是進、銷、存、賬務和客戶關系，其計算機系統為C/S或B/S結構，實現起來並不復雜，關鍵是對自身資源的梳理，實現信息資源編碼標准化和員工培訓的系統化。這一進程對於管理基礎好、員工素質較高的企業相對容易；而對於管理基礎較差、員工素質不高的企業則有一定的難度。解決這些問題必須要依靠專業咨詢服務和專業管理方案。
尤其是我國加入WTO以後，一些國際知名企業連鎖企業如NAPA等正在逐步進入我國汽車市場，同時，一些有實力和品牌優勢的企業開始引入連鎖經營、特許經營模式，汽配市場正在經歷著由無序到有序，由獨自經營到多種形式的專業化經營、連鎖經營和特許經營的模式轉變。在這一過程中，如何提升汽配經營企業的核心競爭力，如何整合物流、資金流、信息流、人才流，信息化建設將為企業經營成敗與否起到至關重要的決定作用。
以進、銷、存為主要模塊的汽配行業管理軟體開發難度並不大，市面上一抓一大把，難的是怎麼做出有特色、能真正滿足用戶核心需求的產品。我們一定要通過電腦管理改造傳統汽車配件的營銷模式，推動行業健康有序發展。
為方便公司進貨、銷售、庫存管理，同樣一個車型的同一配件，會有不同牌子、價格相差懸殊的不同商品。經營過程涵蓋了汽配經營的全部流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算、做賬、銷賬等，都要一目瞭然，瞭然於胸。
其實，對於經銷商，管理軟體最大的好處並不只是簡單地體現在諸如及時看到各種配件的庫存情況和銷售情況、加快資金流通等直觀結果上。對於產品銷售商，其所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用勢必會分攤到賣出去的汽車配件上。而通過管理軟體，經銷商可以及時發現比較滯銷的汽車配件並將相關信息反饋給廠商，這種由下而上的信息流互動不僅是管理觀念上的變革，同時也為汽配行業上下游渠道與顧客間建立起無縫連接。
「汽配經營行業不同於其他傳統行業和現代IT業，其業務核心是進、銷、存、賬務和客戶關系，其計算機系統為C/S或B/S結構，實現起來並不復雜，關鍵是對自身資源的梳理，實現信息資源編碼標准化和員工培訓的系統化。這一進程對於管理基礎好、員工素質較高的企業相對容易；而對於管理基礎較差、員工素質不高的企業則有一定的難度。解決這些問題必須要依靠專業咨詢服務和專業管理方案。」北京西軟遠東軟體公司市場總監迪克表示。
尤其是我國加入WTO以後，一些國際知名企業連鎖企業如NAPA等正在逐步進入我國汽車市場，同時，一些有實力和品牌優勢的企業開始引入連鎖經營、特許經營模式，汽配市場正在經歷著由無序到有序，由獨自經營到多種形式的專業化經營、連鎖經營和特許經營的模式轉變。在這一過程中，如何提升汽配經營企業的核心競爭力，如何整合物流、資金流、信息流、人才流，信息化建設將為企業經營成敗與否起到至關重要的決定作用。
用戶案例：
「以進、銷、存為主要模塊的汽配行業管理軟體開發難度並不大，市面上一抓一大把，難的是怎麼做出有特色、能真正滿足用戶核心需求的產品。
我們一定要通過電腦管理改造傳統汽車配件的營銷模式，推動行業健康有序發展。」
信息化推動管理理念變革
「我在汽配圈裡已做了七八年了，2000年前就在亞運村附近開了一小門面，專賣捷達配件，當時還應付得過來。後來公司又代理了一汽大眾其他品牌的汽車配件，光靠人工記賬已經顧不過來了。」亞運村一家汽配件公司的負責人谷文彬說。
為方便公司進貨、銷售、庫存管理，谷文彬2002年購買了一套單機版汽配經營管理軟體，「電腦當然比人腦好使了。同樣一個車型的同一配件，會有不同牌子、價格相差懸殊的不同商品。這款管理軟體涵蓋了汽配經營的全部流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算、做賬、銷賬等，都一目瞭然，使用也非常方便。」
事實上，對於獨自經營、年營業額幾十萬到一百萬之間的民營汽配經銷商，目前約有80%以上都購買了單機版汽車配件經營管理軟體以替代人力勞動，而一些經營規模較大、百萬營業額以上、連鎖經營的經銷商大多則採用了網路版管理軟體，管理終端已延伸至其各個分銷點，初步形成了小有規模的內網平台。「對於我們連鎖經營者，管理軟體最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。」一家汽配連鎖經營公司業務經理表示。
其實，對於經銷商，管理軟體最大的好處並不只是簡單地體現在諸如及時看到各種配件的庫存情況和銷售情況、加快資金流通等直觀結果上。對於產品銷售商，其所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用勢必會分攤到賣出去的汽車配件上。而通過管理軟體，經銷商可以及時發現比較滯銷的汽車配件並將相關信息反饋給廠商，這種由下而上的信息流互動不僅是管理觀念上的變革，同時也為汽配行業上下游渠道與顧客間建立起無縫連接。
「汽配經營行業不同於其他傳統行業和現代IT業，其業務核心是進、銷、存、賬務和客戶關系，其計算機系統為C/S或B/S結構，實現起來並不復雜，關鍵是對自身資源的梳理，實現信息資源編碼標准化和員工培訓的系統化。這一進程對於管理基礎好、員工素質較高的企業相對容易；而對於管理基礎較差、員工素質不高的企業則有一定的難度。解決這些問題必須要依靠專業咨詢服務和專業管理方案。」北京西軟遠東軟體公司市場總監迪克表示。
尤其是我國加入WTO以後，一些國際知名企業連鎖企業如NAPA等正在逐步進入我國汽車市場，同時，一些有實力和品牌優勢的企業開始引入連鎖經營、特許經營模式，汽配市場正在經歷著由無序到有序，由獨自經營到多種形式的專業化經營、連鎖經營和特許經營的模式轉變。在這一過程中，如何提升汽配經營企業的核心競爭力，如何整合物流、資金流、信息流、人才流，信息化建設將為企業經營成敗與否起到至關重要的決定作用。