互聯網金融兩會
① 兩會上關於互聯網金融的熱議有哪些值得關注
首先，互聯網金融產業激增，存在潛在真空地帶，影響力滲透社會民生。經歷野蠻生長的互金行業，如今已枝繁葉茂，移動支付已經伸展至人們生活的各個場景，覆蓋面相當廣，網路理財成為普遍投資行為，而消費金融和網貸交易規模亦非常可觀，逐步取代著傳統金融行業。如全國政協委員、原建行行長張建國所說，「新金融的平台有多少個，分多少類，恐怕沒有人能說清楚。」如此大的影響，若不加規范，必成大患。
其次，一些機構行為漸成風險源頭，交叉傳染可能性加大，不利於金融穩健與社會穩定。大到網貸平台和支付領域的詐騙、跑路與洗錢，以及之前震驚一時的「校園裸貸」，小到壞賬，一些利慾熏心的理財平台不顧政策、市場風險以及人性的弱點，混業經營，將高風險金融資產包裝後推薦給普通用戶以擴大資產，不同程度上累積金融風險，影響社會安定的問題如影隨形。
最後，政府推行普惠金融，但互聯網金融定位有些跑偏。政府一直大力推行的普惠金融，是以可負擔的成本為有金融服務需求的社會各階層和群體提供適當、有效的金融服務。顯而易見，進入迷茫期的互金行業有一部分行為已不在是普惠金融，而是給非范疇內人群提供金融服務，並非適當、有效，需要政府加強監管。
另外，中國民生銀行首席研究員溫彬表示，美聯儲加息周期啟動後，全球流動性整體收緊給中國人民幣匯率、外匯占款投放帶來壓力；隨去產能、去庫存力度加大，「僵屍」企業出清將出現的銀行信用風險壓力，以及前期房地產過熱也蘊藏風險等問題也是需警惕的風險因素。
② 互聯網大佬上兩會,說什麼
直擊2017年全國兩會上大佬們的精彩發言，宗慶後表示，不拒絕互聯網，討厭有人拿新名詞忽悠人。
2017年全國兩會上大佬們都說了啥？ 宗慶後不拒絕互聯網
2017年全國兩會已召開，作為市場經濟的主角和創新的弄潮兒，企業家代表委員的「兩會聲音」總是因為匯集了行業內最前沿的思考，特別引人關注。
1、宗慶後：我並不拒絕互聯網
3月4日，宗慶後在北京接受多家媒體采訪，兩個小時的時間里，幾乎有問必答。記者粗略統計，他一共回答了在場媒體40多個問題。宗慶後在回答中提到許多時下的熱詞，比如機器人、大數據、兩化融合、科技成果轉化……翻開宗慶後帶來的15個建議，也有許多內容跟這些熱詞密切相關。
采訪現場，幾位記者的提問都涉及互聯網和實體經濟的關系，宗慶後統一以一句「我並不拒絕互聯網」回答。
「我是很討厭有人總講新名詞忽悠人，所以脫口而出說這是胡說八道啊。」宗慶後說，「媒體把我說得跟互聯網對立起來了，實際上不是那麼回事。」
在接受新京報等媒體采訪時，宗慶後說：「互聯網是把雙刃劍，能幫助實體經濟發展，但做得不好的話，對實體經濟傷害也比較大。」
他解釋稱：「互聯網提高了工作效率，也提高了准確性，包括電商給農民賣農產品，也是好的。但是現在有些電商，花錢買流量。他們評估的價值，是由流量來評估的。花100塊錢從企業買過來東西，自己貼20塊錢以後，以80塊錢的價格賣掉，把實體經濟的價格體系破壞掉。今後如果壟斷了市場的話，再抬高價格。這對實體經濟比較有沖擊。」
「實體經濟是富民強國之本，實體經濟是創造財富的經濟，互聯網無非是一種技術或平台。」宗慶後表示。
2、李彥宏：三項提案聚焦人工智慧
3月2日，全國政協委員、網路董事長兼CEO李彥宏今年「兩會」提案對外披露，今年網路掌門人有三個提案，都與人工智慧相關。
第一，是用人工智慧技術來解決兒童走失的問題。
第二，是用人工智慧技術調交通信號燈。
第三，就是人工智慧和各個行業的結合。
在3月4日晚的沙龍上，宗慶後還問李彥宏未來什麼都被機器取代了，人還能派上什麼用場?
李彥宏表示，人工智慧的到來，確實也會極大的提高人們的工作效率。「但是，至少在短期內，人工智慧會是一個推動人類進步的因素，而不是阻礙人類進步的因素。」
宗慶後繼續追問：「把所有的工種都機器換人，那人派什麼用場?人怎麼去就業?長期不幹活的話，人不就變傻瓜了嗎?」
李彥宏回道：「我們在發明一些新的技術和工具的時候，同時也會考慮到如何來控制這些工具的使用。」
據悉，李彥宏往年提案已經有不同程度落地。
去年李彥宏建議開放低空空域，可以讓飛機的正點率提升。
據了解，一方面民航總局確實給了李彥宏一個很長的回復，解釋他們都採取了哪些措施提升正點率，有很多非常專業的東西。在這之後，李彥宏也接觸到的一些民航業的人，他們也表示很高興，「說你能夠提這個東西真的是太好了，因為你不在這個領域里頭，但還能夠幫著我們說話，別人也會更信任一些」。
2015年的提案「中國大腦」，李彥宏「希望建立中國深度學習平台，為中國開發者、學者提供深度學習各方面應用的軟硬體平台。」
就在幾天前，發改委批復，讓網路來牽頭「深度學習技術及應用國家工程實驗室」。在揭牌儀式上，李彥宏說，雖然最後並沒有取名「中國大腦」，但國家層面真正落地，並且讓網路牽頭籌建，已非常滿足。
3、董明珠：中國製造怎麼才能擺脫山寨低端形象?
每次格力電器董事長董明珠的出場都自帶網紅和流量氣質，這兩年隨著出鏡率的提升，她自身的穿著品味也有了質的飛躍，剪短了的發型也給人更加霸道女總裁的印象。
心直口快的董明珠在回答「中國製造怎麼才能贏得全世界的認可?」時表示：「過去講實體經濟，都是重點在於製造業，靠上市公司創造利潤，向股東分紅回報股東」;實體經濟發展需要企業家轉變思想，思想轉型是第一位。
董明珠說，這兩年，產品質量在潛移默化地發生變化，現在不是一個簡單的模仿、借用別人技術的時代。供給側改革最大的成果就是中國自己的企業能用自己的人才、自己的思想創造更多領先性的產品。只有通過創造才能徹底改變中國製造。僅僅去購買技術是不行的，要有創造精神。沒有做不到的，只有不願意去做。
4、馬化騰：如何打造「中國矽谷」?
馬化騰今年帶來了7個建議，分別是打造粵港澳世界級科技灣區、加強未成年人健康上網保護體系建設、加強大數據環境下個人信息安全保護、全面推進我國海綿城市建設、充分發揮數字內容產業競爭力、推進網路強國戰略和支持深圳加快建設國際科技、產業創新中心。
馬化騰認為，傳統金融、教育、醫療等產業與移動互聯、雲計算、大數據進行了深度融合後，爆發出了全新的生命力。目前中國經濟發展呈現出消費升級、服務驅動的新特徵，加速傳統產業與互聯網新技術的融合，加速中國經濟轉型升級，助力供給側結構性改革。
而在談到未成年上網，馬化騰以父親的角度談到了這個話題，也是他首次提出這個建議，「我是從親身體驗來判斷產品。之前團隊跟我過這個提案，比如家長通過平台設置，讓孩子周末才能玩一下游戲、周一到周五上學期間不能玩。」
他認為，游戲確實有它的好處，但是不能過度沉迷，時間要管理好。「我們更多地希望不是把責任推給哪一方，而是我們提供一個機制，讓大家能夠一起來互動解決這個問題。因為家長不去管的話，我們可以看到一些負面案例，你可以看到越沉迷的孩子，往往是家長很少跟他溝通，反而他就在這個虛擬世界裡面尋求滿足了，反而是這樣的一個情況。」
他說他也會作為產品經理來做試用，比如建立一個訪談小組，邀請家長加入到這個小組裡面來。
5、李書福：甲醇汽車?自動駕駛?
敢言著稱的浙江吉利控股集團董事長李書福一直是兩會期間媒體追逐的「熱點人物」之一。3月2日，吉利汽車官方網站發布了李書福在今年帶來的兩個提案，李書福將就甲醇汽車的推廣，自動駕駛技術發展兩大議題遞交提案。
李書福的提案認為，自2010年起，我國超越美國成為全球第一大汽車市場。預計到2020年，我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至超過3億輛。汽車保有量的快速增長，一方面將帶來更大量的汽車尾氣排放，為目前嚴峻的環境問題帶來更多挑戰;另一方面，如果這些新增車輛仍然以傳統汽柴油車輛為主，那麼我國石油對外依存度還將繼續攀升。
根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰，並改善空氣環境質量，促進我國經濟健康可持續發展刻不容緩。其中，在交通能源領域，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的途徑之一。
對於自動駕駛，李書福建議：
1、審慎對進行自動駕駛開發技術的企業提前、有條件地開放地圖測繪資質，並進行有效監管;
2、研究如何就自動駕駛技術取消偏轉要求，降低先進技術開發中不必要的技術壁壘;
3、推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規范。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。
李書福認為，「自動駕駛作為世界汽車工業未來的重要發展方向已經毋庸置疑。我國政府在《節能與新能源汽車技術路線圖》中，也已把智能網聯汽車作為中國汽車工業進行技術突破的主攻方向之一。就國內現狀而言，通過審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發展壁壘，對於加速自動駕駛領域的發展刻不容緩。」
6、張近東：從流通領域到足球產業
蘇寧控股集團董事長張近東，已連續十五年參加全國「兩會」了。
在3月4日的蘇寧兩會媒體溝通會上，張近東稱，「我的提案就是我們在企業發展過程中，通過社會調研，發現的很細小的、很基礎的問題。我們看到以後，希望通過『兩會』，能夠帶給國家相關部門，給他們一些借鑒。」
張近東認為，加強互聯互通建設的頂層設計，從上層建築方面突破政策瓶頸，這是推動貿易自由化的先決條件。在此方面，政府可與企業緊密協同、互聯互通，打造海外拓展的戰略聯盟，從政府戰略角度解決「一帶一路」沿線國家對中國零售、物流等相關企業進入的諸多限制。
其次，張近東建議政府圍繞物流服務、線上線下零售平台等方面能夠助推國際貿易效率提升和規模化發展的業務能力，建議在「一帶一路」戰略中形成專項扶持計劃，優先鼓勵與支持，構築「一帶一路」戰略發展的O2O新渠道。
此外，張近東建議，中超應逐步擴容至18-20支球隊，中甲擴容至20-22支球隊，中乙擴容至40支球隊，並建議完善中丙、大學生聯賽等業余賽事，建立足球競技、足球運動和足球愛好人口的金字塔型體系。自上而下引導、自下而上支撐，等比例壯大足球人群。
同時，對於近期蘇寧體育傳媒獲得亞冠和中超的新媒體獨家版權，張近東稱「這不僅僅是蘇寧助力中國足球發展壯大的情懷，也是為了進一步的豐富蘇寧旗下的內容產品，藉助巨大的流量和球迷的高黏性，提升品牌影響力，不斷完善蘇寧大生態圈。」
7、楊元慶：用科技改變教育
3月3日，全國政協委員、聯想集團董事長兼CEO楊元慶說：「我最關心的還是中國企業的國際化，以及中國繼續引領全球化浪潮的相關問題。」
他認為，中國企業走向國際化，「創新和知識產權起到了非常大的作用，企業要摒棄『山寨』文化，走出去才能理直氣壯」，「看好 『一帶一路』的增長潛力。」
「中國要快速提高教育質量，必須進一步促進教育信息化的建設和優質教育資源的開發、開放，以科技的手段，讓中國教育有『好車』(優質教育資源)、有『高速公路』(教育信息化基礎設施)，只有這樣，中國的教育才能得到迅速發展。」
8、李東生：中國半導體產業發展需要國家資金支持
3月4日，全國人大代表、TCL集團董事長李東生，提交了《關於對半導體顯示/晶元產業加大支持力度對建議》，聚焦的是如何為半導體顯示和半導體晶元產業減負。
李東生建議將「兩免三減半」、「五免五減半」的企業所得稅優惠及6%增值稅率政策延伸至半導體顯示產業推行。「給企業5-8年時間，就可以跟國外同行平等競爭。」
另外，李東生認為，半導體晶元和顯示產業具有投資金額大、技術門檻高、回報周期長、資本回報率偏低等特點，對於企業而言，巨大的資金壓力，往往導致新投建項目社會融資面臨困難。
為了增強說服力，李東生以TCL為例：「去年營改增實施以來，還有減稅降費，我們統計了一下，我們的成本降低了6000多萬，也就意味著，我們的利潤增加了6000餘萬。還有出口退稅等，也加快了，降低了我們的資金成本，我們也是受到了很大鼓舞。」
李東生建議繼續執行國家對重大項目資本金投入政府財政貼息的政策，從而緩解企業在建設上的資金壓力。此外，可參考韓國為鼓勵本國企業電子信息核心產業的投資發展，對半導體顯示及半導體晶元產業新工廠設備投資的10%，直接抵減投資企業的企業所得稅的做法，建議國家出台類似的財稅政策，對這兩個產業的企業以稅後利潤再投資新項目，即利潤轉增資本部分，免除企業所得稅，並返還利潤再投資金額已繳納的企業所得稅。
③ 兩會有提到P2P嗎
提到過
互聯網金融行業的野蠻生長也成了今年全國「兩會」的關注熱點，在日前召開的政協會議上，有多名代表委員建議加速P2P行業的監管。
「P2P行業亂象的重要原因之一是監管的暫時缺失。因此，有必要加快出台P2P行業的監管政策，落實有節奏、松緊適度的監管，並且鼓勵、引導行業自律組織和第三方評級、咨詢機構的發展。」 全國政協委員、永隆銀行董事長馬蔚華的提案指出。另外，全國政協委員、保監會原副大大李克穆的提案也主要是呼籲加強互聯網金融的監管。
馬蔚華建議，P2P的具體監管內容應該包含P2P網路借貸平台的准入和退出規則、對P2P網路借貸平台的運營監管內容以及對P2P網路借貸平台信息披露的要求。同時，李克穆也指出，「監管是促進互聯網金融更好生存發展的基礎性環節，首先要做到將互聯網金融正式納入金融監管的范圍，在審慎監管的框架下運行，以保護消費者利益。但互聯網日新月異的快速發展給監管工作帶來的難度更大，如何用適當的措施，既能夠讓其適度發展又要保障消費者利益，有很多技術性問題，監管上要有很多新舉措，才能達到審慎、適時以及合理的目標」。
對此，不少P2P行業的從業人士也呼籲加強對P2P的監管，並給出了建議。P2P行業監管是業內外討論已久的話題，且從多方面信息來看，監管模型其實已經基本形成，只待國家的最終頒布。在監管內容上， P2P行業一定要設定嚴格的行業門檻，同時對於具體監管措施要張弛有度，互聯網金融具備金融屬性，必須嚴守紅線，同時信息化科技應用是互聯網金融與傳統金融最大的差別，所以要鼓勵創新，給互聯網金融留足發展空間。
還有相關負責人在P2P立法上建議，對於P2P平台來說，目前存在著觸及非法吸收公眾存款紅線等法律風險，高檢高法應盡快明確P2P平台的法律定位，監管層必須要明確自擔保的范圍，例如風險准備金是否屬於自擔保。同時建議由監管層牽頭成立國家層面的P2P二級市場，開放給各家平台進行對接，建立一套債權轉讓標准。最後應盡快進行互聯網金融立法。
不過，對於立法一說，也有業內人士有不同的看法。全國人大財經委副主任吳曉靈則表示，互聯網金融發展一年以來對金融改革發展起到了非常大的促進作用，雖然採用了現代的信息技術，但沒有改變金融的本質，政府不會有特別的立法規定。吳曉靈建議，對於做信息中介的互聯網企業不發監管牌照，只頒發普通的企業牌照即可，有利於客戶對資金行為負責，學會風險自擔，對於信用中介則要頒發金融牌照。
其實，央行、銀監會在這兩年一直與一些平台做著充分溝通與調研，對於正規平台來說是「求監管」狀態，監管的出台對於行業發展來說存在一定的利好
④ 兩會上說互聯網+是什麼意思
「互聯網+」就是互聯網與傳統行業相結合，但並不是簡單兩者相加，而是利用信息通信技術及互聯網平台，把互聯網創新成果與經濟社會各領域深度融合，推動技術進步、效率提升和組織變革，提升實體經濟創新力和生產力，從而形成更廣泛以互聯網為基礎的經濟社會發展新形態。
「互聯網+」代表著一種新的經濟增長形態，即充分發揮互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用。「互聯網+」是中國工業和信息化深度融合的成果與標志，也是進一步促進信息消費的重要抓手。
(4)互聯網金融兩會擴展閱讀：
「互聯網+」的行動計劃
「互聯網+」不僅正在全面應用到第三產業，形成了諸如互聯網金融（ITFIN）、互聯網交通、互聯網醫療、互聯網教育等新業態，而且正在向第一和第二產業滲透。
「互聯網+」行動計劃將促進產業升級。首先，「互聯網+」行動計劃能夠直接創造出新興產業，促進實體經濟持續發展。互聯網+行業能催生出無數的新興行業。「互聯網+」令現代製造業管理更加柔性化，更加精益製造，更能滿足市場需求。
「互聯網+」行動計劃將重點促進以雲計算、物聯網、大數據為代表的新一代信息技術與現代製造業、生產性服務業等的融合創新，發展壯大新興業態，打造新的產業增長點，為大眾創業、萬眾創新提供環境，為產業智能化提供支撐，增強新的經濟發展動力，促進國民經濟提質增效升級。
⑤ 兩會互聯網金融方面的提案會對互金行業造成很大的沖擊么我想在冠群馳騁申請債股結合，會有影響么
問 題 不 大 ， 今 年 經 濟工 作 的重心就是 促 進實 體經濟 ， 中 小 微企 業 都是 實 體經 濟的一 部分 ， 冠 群 馳 騁 這 個新 模式 也 和 政 策 環 境 相融 合 ， 只 會 添加 助力 ， 不 會添 加阻 力 。
⑥ 一直在關注兩會，雖然是互聯網金融是討論熱點，但是關於P2P的監管還是遲遲沒落地，2015年監管能出來嗎
監管條例要出台不是那麼快的事情吧，總之P2P是已經納入監管了，不存在之前的野蠻生長，所以選擇正規的平台投資是完全沒有問題的。
⑦ 兩會之後，互聯網金融的路要怎麼走
怎麼說呢，以前的路應該算是野草雜生的路，走在路上稍不注意就會被刺回到，而之後在嚴管之答下，路就會變成康莊大道，一些帶刺的、不好的野草、雜草會被清除掉，而一些美麗的花朵如中青金服平台等則會在管理之下變得越來越漂亮，這么解釋能明白么？
⑧ 互聯網+行動計劃一周年，今年兩會有何新意
「互聯網+」行動計劃曝光，看看它們將有何新動作
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2015-04-11
今年兩會《政府工作報告》指出，制定「互聯網+」行動計劃，推動移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等與現代製造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。「互聯網+」已成為地方政府關注的重點。現綜合整理福建、湖南、天津、廣東、河南等地在「互聯網+」領域工作重點，以饗讀者。
福建：工業互聯網是發展重點
福建省政府日前印發了《關於加快互聯網經濟發展十條措施的通知》，提出抓住中央支持福建加快發展、建設海上絲綢之路核心區、設立自貿區的重大機遇，依託數字福建總體戰略，科學編制互聯網經濟發展規劃，充分發揮區位、產業、平台、政策等綜合優勢，把發展互聯網經濟作為實施創新驅動和打造經濟升級版的重要支撐。該政策明確2015—2017年每年統籌不少於5億元的省級互聯網經濟引導資金。爭取到2020年，福建省互聯網經濟總規模超過4000億元。
需要強調的是，工業互聯網是福建加快互聯網經濟發展的重點。針對工業互聯網，福建將推進兩化深度融合，推動基於互聯網的全流程生產協同和綜合集成，建設一批工業互聯網行業協同平台，基本覆蓋各工業領域的企業。推進「機聯網」「廠聯網」，發展智能製造，加快數控一代、工業自動化通用技術、信息物理融合系統等平台建設，打造工業4.0。
另外，福建還將重點發展電子商務和物聯網產業。重點發展跨境電商，健全跨境電商公共平台和服務體系。加快建設一批特色閩貨網上專業市場，重點培育、整合一批面向全國、覆蓋全產業鏈的行業垂直電商平台。加強射頻識別、感測元器件、北斗終端、基帶晶元、無線感測器網路等技術攻關，加快物聯網產業園建設，提升智能終端產業水平和規模。優先發展車聯網、船聯網、智能家居、人體感知、智慧城市等集成應用，深度推進環境監測、基礎設施等重點領域應用。
湖南：五大舉措推動「互聯網+」
在近日召開的「湖南省移動互聯網產業發展新聞發布會」上，湖南省政府相關負責人表示，2015年是湖南移動互聯網產業發展承前啟後的關鍵之年，湖南將大力推動「互聯網+」行動計劃，力爭實現全省移動互聯網相關業務收入增長100%以上，移動互聯網企業數量增長100%以上的工作目標。主要任務包括：
一是立足本省優勢產業，大力發展產業互聯網。大力支持智能製造企業依託移動互聯網，積極發展工業物聯網和(服)務聯網新業態，組織開展工業電子商務試點，推動工業物流與製造業融合發展，促進傳統媒體與新媒體融合，繼續做大做強移動支付產業，促進互聯網金融創新發展。
二是促進移動互聯網與特色產業融合。面向瀏陽煙花、醴陵陶瓷、蘆淞服裝等特色產業區域，扶持區域特色產業研發設計、銷售推廣、專業物流等網路平台服務。推動移動互聯網與特色農業產業化融合，形成一二三產業全產業鏈融合發展的農業新型經營體系。
三是培育移動互聯網生活性服務業。扶持三、四線城市發展線上與線下結合(O2O模式)的本地生活服務新模式、新業態。大力發展移動醫療、移動健康、移動教育等新型服務業。
四是促進移動智能終端與應用服務融合發展。大力發展智能手機、穿戴式智能終端等新型終端產品，積極支持基於移動互聯網各種智能應用的開發和推廣，促進移動智能終端與應用服務相融合、數字產品與內容服務相結合，推動產品創新，服務創新。
五是持續推進寬頻建設優化信息基礎設施。加快產業園區、酒店等城市重要公共區域無線區域網(WLAN)熱點覆蓋，確保移動互聯網產業園區免費Wifi全覆蓋、寬頻快速通暢，擴大特色農業集聚區移動互聯網的覆蓋率。
廣東：物聯網成核心
廣東省經信委有關負責人日前在「2015物聯網推進大會暨廣東省物聯網產業聯盟年會」上向媒體透露，廣東正在研究制定有關「互聯網+」發展的指導意見。可以把「互聯網+」理解為傳統產業用上互聯網，在產業轉型升級、創新驅動發展等方面均給廣東帶來了很好的機遇。
以工業企業技術改造為例，廣東將用3年左右時間，使廣東省50%以上的工業企業完成新一輪技術改造。從今年開始到2017年，省財政還將安排75億元專項資金支持技改。而不論是引入自動化生產線還是機器換人，都與物聯網密切相關。
產業推動和發展與政府支持緊密相關。2014年，廣東省相繼印發公布《廣東省雲計算發展規劃(2014-2020年)》、《寬頻廣東發展規劃(2014-2020年)》、《推進珠江三角洲地區智慧城市群建設和信息化一體化行動計劃(2014-2020年)》，全力推動物聯網發展。廣東省經信委和省財政廳組織申報2014年物聯網專項，扶持資金近1億元，重點資助30個項目。
據悉，2015年，面對廣東物聯網應用和發展中企業數量多但龍頭骨幹少等不足，廣東省還將繼續從政策、資金等方面加大支持力度。力爭2015年培育物聯網技術研發及產品設備製造優勢企業50家和100家物聯網示範企業，年產值500萬元以上物聯網企業1200家。廣東省物聯網產業市場規模平均增長超過30%，達到2800億元的預期目標。
河南：瞄準智慧城市
近日，河南省政府宣布騰訊公司簽署戰略合作框架協議，雙方就「互聯網+」達成全方位、深層次的戰略合作，將共同探索和推進「互聯網+」在各個城市領域的應用。根據協議，雙方將依託於騰訊的數據基礎、雲計算能力、以及微信、QQ等社交平台產品，充分整合雙方的優勢資源，以「互聯網+」解決方案為具體結合點，開展全方位、深層次的戰略合作。
其中，鄭州將作為樣板城市，在「互聯網+城市」、「互聯網+民生」、「互聯網+產業」等領域全面探索，並逐步向濟源、洛陽、開封、焦作、鶴壁等城市乃至省級平台擴展。
在「互聯網+」智慧城市的建設上，河南將會在微信接入電網、高速公路服務區、燃氣和城市入口等領域實現多個全國第一：在國網河南省電力公司的支持下，河南會成為全國第一個省級電網接入微信支付的省份;河南省交通廳也已與騰訊達成初步協議，將全面開展上下高速微信支付、全省高速服務區微信支付等全國首創的合作。此外，鄭州華潤燃氣股份有限公司也將啟動鄭州范圍的微信智慧解決方案。
根據協議，河南省各政府機構的政務微信公眾帳號將統一整合入微信「城市服務」入口，包括交通出行、醫療、社保、交警、戶政、出入境、旅遊等多種政府事務類型公眾帳號，共同搭建微信智慧河南平台。市民只要打開微信，就相當於走進了一部手機上的政府服務大廳，不但將給百姓生活帶來更多便利，也會為政府探索社會治理新模式起到試點和示範作用。
河南省政府相關負責人表示，「互聯網+」是河南未來的新增長點。河南擁有發達的物流交通網路、龐大的消費市場和豐富的勞動力資源，依託「互聯網+」所帶來的產業模式的革新，能搶占更多的發展先機，政府將全力支持。
天津：重點推動「互聯網+城市交通」模式
天津市工信委相關負責人日前向媒體表示，智慧出行是通過構建在數字化的交通運輸系統、大數據分析平台以及移動互聯網的高效適配，將人和各種交通工具、信息源連接在一起，實現高效匹配和人性化服務的綜合解決方案，系統范疇除了航空、鐵路之外，還包括計程車、商務租車、商務專車和公共交通為一體的綜合化體系。「互聯網+城市交通」的模式，將盤活現有的公共資源，構建新的商業模式，塑造新的生態體系，並且創造新的就業機會，將大大便利市民群眾的出行。
天津市工信委去年擬定的《天津市新一代信息服務產業發展行動方案(2014—2016年)》對「互聯網+城市交通」模式給出了「頂層設計」方案，這份已經市政府批復的「方案」指出，天津在啟動「智能交通」升級工程方面，將推廣電子站牌、移動支付和統一結算平台，建設智能交通信號控制系統、智能交通引導系統，開展智能泊車、公共交通行駛信息引導試點應用，實現交通運輸要素的智能識別、指揮調度和應急響應;並在公共交通和貨運交通中推廣車聯網、車輛智能終端等智能化應用。
目前，天津市正通過搭建「兩個系統、兩個平台」來促進新一代智能交通管理系統建設。據介紹，「兩個系統、兩個平台」即交通指揮調度系統、交通信息服務系統，大數據處理平台、設備運行維護管理平台。交通指揮調度系統能夠實現基於警力和智能交通設備的應急指揮調度;交通信息服務系統能夠實現對社會公眾的有效信息服務和政府部門的信息共享，兩個平台能夠為智能交通管理系統發揮功能提供後台數據支撐和運行管理保障。