仁川運營中心
Ⅰ 仁川機場怎麼到市區
十個小時，足夠到首爾去轉轉了， 記住來迴路上起碼要預留3-4個小時的車程版時間。還剩下6個小時，呵權呵，
仁川機場的免稅店規模很大，很齊全，你不逛逛？？
推薦去首爾塔，光化門，這是首爾的地標性建築，比較好找。 還有就是景福宮，大長今的取景地之一，旁邊就是首爾塔。
平價點的購物就去明洞商業街。
夠了，基本上時間就要到了。
Ⅱ 韓國仁川 市區
交通工具有兩種...
第一是坐地鐵...時間差不多是一個小時不到...但是不會韓語的話地鐵轉站版的時候比較權麻煩
第二是巴士....仁川差不多6個區都分別有機場巴士.....
特別註明的是:韓國與中國不同....中國所謂的市中心是整個城市的中心,最繁華人最多,經濟最發達,建築物最好的地方.相對很集中......但是韓國不是的...工廠和居民居住的大樓是相鄰的...然後每個區都有一兩個比較熱鬧的地方....很分散.....所以請先註明你所說的市中心是指哪裡?
Ⅲ 韓國的仁川是個什麼樣的地方
仁川廣域市（
Ⅳ 韓國仁川港的詳細資料
仁川廣域市是大韓民國西北部的廣域市，是一個面向黃海的港灣都市。位居首爾和釜山之後列第三位的大城市。郊外的仁川國際機場是韓國對外交通的大門口。 面積: 986.96km
Ⅳ 仁川地鐵藝術中心站到仁川站有多少站
突擊風暴幼兒園
Ⅵ 怎樣才能很好地介紹仁川
仁川國際機場（韓語：인천국제공항；英語：Incheon International Airport）（IATA: ICN，ICAO: RKSI）是大韓民國最大的民用機場，亦是亞洲其中最大的機場之一，在2001年啟用。
仁川國際機場是大韓航空及韓亞航空的主要樞紐，2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。金浦機場現主要供國內航班使用，飛往東京國際機場（羽田機場）、上海虹橋國際機場的航班除外。仁川國際機場是國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場。瑞士日內瓦國際機場協會（ACI）2006年和2007年的調查，仁川國際機場連續兩年獲得「全球服務最佳機場」第一名。
概況
仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗—龍游島(Yeongjong-Yeongyu Island)上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍游島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政范圍內，故取名仁川國際機場。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪，國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，來自南韓各地如巴士等車輛皆得以自如出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要幹道沿線亦有巴士接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。
而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更會有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，及首爾地鐵第5線提供服務，2010年1月鐵路服務則會延長至首爾驛。
仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」(Best in Service Award in Class)及「全球最佳機場」第二名，僅次於香港國際機場，先於新加坡樟宜國際機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。
歷史
在1988年漢城奧運後，南韓的國際航運量有著驚人快速地成長，特別在90年代後，前漢城(今首爾)金浦機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力，於1992年11月新機場的建設工程展開了，希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場是建築在永宗島與龍游島間的人工填海地上，共花了8年時間建造並加上6個月的試營運，一直要到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成，目前仍處於僅第一期完工的狀態，然後二期的建造工程已經展開。
機場首次開放的時曾發生了許多問題，其多數皆與行李分揀系統。事實上當局在試營運時期就已發現了這個問題，但一直到正式開幕前都還沒有解決方案，使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題。幸好在一個月內系統就修復了正常，機場終得以順利運作。
在2001年911事件後，管理當局升級了機場的安檢系統。爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織(ICAO)的建議標准，或多或少自行增加了許多設施，讓仁川營得亞洲最科技化機場的美名。
仁川機場在擁有良形象獲世人注目的同時，在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和，故當年2月，仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。
2006年11月15日，空中巴士A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做准備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個內以確保機場閘口未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個閘口都能完全符合A380的標准。
為提供更進一步的服務，仁川機場與南韓領導物流業者韓進企業(韓國國家航空公司—大韓航空母公司)在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃於2011年完工，屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。
大事記
1992年2月: 總體規劃藍圖批准
1992年11月: 場址整地及一期工程開工
1994年7月: 南北防護堤完成
1996年3月: 正式取名「仁川國際機場」
1996年5月: 旅客大樓開工
1996年12月: 跑道工程開工
2000年6月30日: 眾基本設施完工
2000年7月: 試營運開始
2000年11月: 開幕日期公布
2001年3月29日: 機場正式啟用
2002年2月: 二期工程展開
2002年11月: 新客運停機坪完工 (二期)
2003年10月: 新貨運大樓工程展開 (二期)
2003年11月: 機場互聯運輸系統工程展開 (二期)
2003年12月: 第三跑道開工 (二期)
2004年6月: 遠端旅客登機廊開工 (二期)
2004年9月: 導航燈裝設完成(Navigational lights installed.) (二期)
2005年1月: Power distribution grid constructed. (二期)
2005年4月: Final construction of passenger concourse. (二期)
建造階段
New satellite building under construction.機場原計分三期建設計畫，依客流量慢慢增加設施。然而在機場開幕後旋即改為四期計畫。
第一期
機場目前已經過了第一期計畫，目前正如火如荼地進行二期工程。第一期計畫的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計畫中，將會建成一座樓板面積496,000平方公尺的客運大樓航廈、兩平行跑道、一座塔台、行政管理中心、綜合運輸大樓(以Terry Farrell & Partners風格設計)、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。
第二期
第二期工程始於2002年，原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。
第三期
第四期
預計將於2020年完工，是仁川機場計畫的最終極目標。在全體完工後， 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個閘口及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。
旅客設施
主客運大樓
Incheon Airport - Gate Area主客運大樓的面積約496,000平方公尺，是南韓全國第一，也是全球第三大的，僅次於香港國際機場及曼谷蘇凡納布國際機場(2007年八月的資料)。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為1.3816兆韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓，特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。
主客運大樓共有44個閘口(全都可供空中巴士 A380使用)、50個海關檢查台、2個生物檢疫櫃台、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃台，此外還有120個抵境證照查驗台、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃台及120個出境證照查驗台。
當第二期工程完工時，位於大堂的衛星型登機層將會利用2條設於地底，長870米的機場捷運系統與主大樓連接。而通往國際商務中心 (IBC, International Business Center)會以自動行人道連接。
地庫1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。
1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、找換店、精品店等設施。
2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區內，此部分有登機橋、隔離站等設施。另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵政局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。
3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、保安檢查處、等候處、閘口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及找換店等設施。
4樓: 此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。
A客運廊
位於禁區(Airside)的CIP 和中轉乘客休息室特別位於提供一處飛機場的特別的風景 ,禱告空間和各種各樣的其他服務。 這設備是在建設中的，並且預計在2008年8月打開。 這設備是單獨的遙遠concouse， 並且與主要有關系 透過兩IATs(IntraAirport 運輸)的客運碼頭並且透過一種經前期綜合症(往來於兩個固定地點的載客快速交通工具系統)連接IBC(國際商業中心)。 新遙遠concouse是尺寸16.5平方公引， 並且將以包括地下室的3 層為特色。 將有32個登機口 [1],其全部將能容納A380號空中客車， 144 入口檢查處，48個護照進入檢查櫃台，24個海關檢查櫃台和2個生物學的檢疫櫃台。 安全檢查港口將與主要客運碼頭同享，要求那些乘客首先透過它，為了到達聚集。
行李揀選系統
行李處理系統在仁川國際機場被最初用於處理每個小時31，000件行李， 當飛機場成熟和更進一步的擴大被進行時，增加。 它利用一個中心的計算機控制自動的傾斜托盤系統， 那自動種行李和運送他們到他們正確到達站在讀條形碼標簽時這件行李穿越系統。 故意，平均設計處理時間5 分鍾給到達，15 分鍾給啟程，10 分鍾給行李在飛機之間轉移。 系統完全自動，除非條形碼之一不能被條形碼讀者讀。 那樣的話， 有不能讀的條形碼標簽的這件行李被對飛機場雇員手工讀條形碼的設備自動安排， 並且這件行李手工到他們的正確的到達站定線。 在飛機場的開始上，系統發現有與它自動控制一起的瑕疵和設備必須動手術一半自動化基礎。 瑕疵後來已經被改正並且除去了。 系統由一條20 公里長的傳送帶組成。 他們被分成標准貨物處理和大的貨物處理。 標准貨物被定義為有高度， 寬度， 長度， 以及重量不到700毫米， 450毫米， 900毫米， 並且50 千克分別和大貨物被確定為有高度， 分別的寬度，長度和重量不到700毫米，600毫米，1500毫米和70 千克。 大的貨物被分別經營並且被寄給到不同的領取行李櫃台。 因此，它被要求在一個單獨的入口登記。 目前，大的貨物處理系統是唯一的，脆的項目可能被除了運送它在上到一架飛機上安全裝。
交通
飛機場流通
貨物終端∶ 在客運碼頭和貨物終端之間的免費公共汽車服務。 在高峰時期，每20 分鍾在離開高峰時期每8 分鍾操作。
長期泊車場∶ 在客運碼頭和長期泊車場之間的免費公共汽車服務。 除了高峰它每15 分鍾操作的時代，通常每30 分鍾操作。
鐵路
仁川國際機場鐵路 (A'REX), was brought into service on 2007年3月23日. 車站位於交通中心 adjacent to the 主客運大樓.A'REX的列車行走速度達120 km/h, almost 比普通的地鐵列車快兩倍及縮短 the travel time from 金浦機場 to approximately 30 分鍾. As of 2007, only 第一期 the construction was opened to the public (仁川國際機場 - 金浦機場). The remaining phase of the construction 預計2010年完工 (金浦機場 - 首爾站).
Commuter列車車站
仁川國際機場
仁川國際機場貨運 Terminal (3分鍾)
Unseo (7分鍾)
Geomam (21分鍾)
Gyeyang (26.5分鍾, 轉乘 仁川地鐵1號線)
金浦機場 (33分鍾, 轉乘 首爾地鐵5號線)
特快列車車站
仁川國際機場
金浦機場 (28分鍾, 轉乘 首爾地鐵5號線))
自小客車
機場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位
渡輪
一個由Yeongjong-do道到仁川的渡輪服務
Ⅶ 仁川和首爾是一個地方嗎
仁川和首爾不是一來個地方源，首爾市韓國最大的城市，而仁川市韓國第三大城市。
仁川，韓國西北部濱海城市，第二大港口、第三大城市，面積1062平方公里，人口300萬。
首爾，全稱首爾特別市，舊稱漢城。大韓民國首都，是世界第十大城市 、朝鮮半島最大的城市，亞洲主要金融城市之一；也是韓國的政治、經濟、科技、教育、文化中心。
(7)仁川運營中心擴展閱讀：
仁川市是韓國離中國最近的地方。仁川的善鄰洞（市中區）在19世紀後期就已形成中國人聚居區。1882年仁川港開放後，大批中國商人進入仁川，並由此進入半島各地，在漢城、釜山等地形成了中華街。
仁川善鄰洞周圍，曾一度聚集過2000多名華人，後因大批華人去了美國和加拿大，善鄰洞同其他華僑華人聚居區一樣，逐漸變得冷清起來。
中國城入口處標志性的中華街牌樓是中國威海市2002年贈送的。走進牌樓，具有中國文化特色的景象立即映入眼簾，中餐館、中葯店、陶瓷店、食品店、文具店等鱗次櫛比。中文歌曲從一個個店裡飄出，在道路兩旁高掛的燈籠間回盪，吸引著眾多的顧客。
Ⅷ 首爾仁川國際機場是在首爾還是仁川
首爾仁川國際機場是在仁川。
韓國仁川國際機場坐落在韓國著名的海濱度假城市仁川西部的永宗島上。距離首爾市52公里，離仁川海岸15公里。是國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場。從仁川國際機場到漢城可乘出租汽車、機場大巴或換乘地鐵抵達，時間大約1個小時。
瑞士日內瓦國際機場協會 (ACI)2006年和2007年的調查，仁川國際機場連續兩年獲得「全球服務最佳機場」第一名。機場周圍又無噪音源影響，自然條件優越，綠化率30%以上，環境優美舒適，加上其整體設計、規劃和工程都本著環保的宗旨，亦被譽為「綠色機場」。
仁川國際機場是2001年3月29日開航的韓國最大的國際機場，也是年均可出入境1億人次的大型國際機場。仁川國際機場作為東北亞的交通樞紐，是國際物流的中心。
仁川國際機場是韓國最大的民用機場，2001年啟用。
(8)仁川運營中心擴展閱讀：
韓國其他三個大型的國際機場介紹：
一、首爾金浦機場
首爾金浦機場位於首爾市江西區果海洞 274號。自1939年， 於當時京畿道 金浦郡 洋西面 傍花里， 開啟了機場的歷史，此後，美軍允許運航民航。 自1954年起，韓國也開始使用一部分， 到了1958年根據韓國總統令指定為金浦國際機場， 自1971年起， 齊備了正式機場的面貌。
作為韓國國內機場的老大，金浦機場機場到市區距離 17公里，曾是東北亞地區最繁忙的機場之一。仁川國際機場啟用後，金浦成為以韓國國內航班為主的次要機場。2001 年，旅客吞吐量2206 萬，世界排名第38。
二、濟州國際機場
濟州國際機場 ，諺文：제주국제공항，朝鮮漢字：濟州國際空港，英語：Jeju International Airport。羅馬字標記法修正案：Jeju Gukje Gonghang：馬科恩-賴肖爾轉寫系統。 Cheju Kukche Konghang；IATA：CJU；ICAO：RKPC，位於韓國濟州島濟州市，建於1968年。
2006年接待旅客達12,109,788 人次，是韓國第三大機場，僅次於首爾的金浦機場和仁川國際機場。濟州國際機場啟用於1968年，佔地面積為3004816平方米，海拔高度為36米（118英尺），停車場面積為143000平方米
三、清州國際機場
清州國際機場位於大韓民國中部忠清北道地方行政單位首府清州。該機場前身乃軍用機場，於1984年決定改建成民用機場，並於1996年12月完工，初名為「襄陽機場」，其後在翌年4月更名為「清州國際機場」。
該機場由韓國空港公司管理，主要是負責前往濟州島的內陸航班及部分來往中國大陸、香港、台灣與日本的航班，因此現在有不少旅客因希望免卻在仁川國際機場繁忙及交通壅塞之苦，而轉搭距離首爾兩小時車程的清州班機。