㈠ 汽車電商該怎麼做

這個問題問得太廣泛了吧！汽車電商不同於某寶里的衣服、零食、生活用品，只要有身份證每人都可以隨便的開一家店鋪，在線上交易就可以了。因為汽車的價格比較高，汽車電商的消費交易鏈很長，不僅僅涉及前期的選車，中期看車、試車，後期買車、提車，還有售後服務以及汽車保險，都是包括在內的。所以做汽車電商，線上線下打通是很有必要的，就像一貓就是打開通線上線下的。

㈡ 汽車電商前景怎麼樣

不錯，互聯網的發展速度越來越快，汽車企業的競爭也是不斷增強。汽車電商前景不錯 望點贊

㈢ 為什麼現在的汽車電商行業做的不溫不火

電商自己不是汽車生產商，套路略多，所謂1成首付，可租可買比官方價還貴。

㈣ 汽車電商靠譜嗎

現在汽車電商都多了，我自己參加過的就有團車和新浪秒車的活動，其實沒有說靠不靠譜，都靠譜，只要樓主不傻，稍微了解下汽車行情知道點背景就沒問題，要是一點都不知道只能說活該被騙了。。。。

各家的服務都不一樣，團車是每周都搞團購，簡單粗暴，現場氛圍就那樣吧，每周價格都差不多所以去幾次就摸清楚了，也不會便宜很多。新浪秒車團購搞得少，我當時7月18號去過他們賓士的，現場人擠得不行，不過那天價格降的太多了，要麼就是新浪給錢了，要麼就是經銷商著急賣車清庫，可惜那會我還沒仔細看好心儀車型就沒買，後來8月22號再參加賓士的團購，價格就沒上次那麼好了，挺後悔的，不過自己砍價最多也就能砍到這個程度吧。所以車價這個東西，你覺得合適就買，別想著這次會降價下次會更低。

買便宜的合資品牌的話，這堆電商都差不多，新浪秒車的你買賓士寶馬奧迪新浪秒車會便宜一些，他們做中高端的好，可以去他們網站侃侃，都寫著成交價。
服務來說的話，團車我只是報名參加團購，沒有嘗試過日常下單。新浪秒車到倒是挺貼心的，日常購下個99元訂單，然後就有一對一的客服專門跟著你，沒買到車這定金還會退給你，不過最後由於我指標有問題（親戚的）還是沒買....搖到號後再看看吧。

總之，如果樓主對汽車這塊不懂，就別單獨去4S店買車，最容易被忽悠，建議樓主先去論壇上了解一下汽車，然後去網上查價格，這里推薦新浪秒車，都是成交價有參考價值。然後再通過汽車電商去訂車，現在汽車電商都是以服務為主導，都挺靠譜的。

寫這么多不是為了給新浪做宣傳，是真的參加了好幾次他們的團購，最後自己指標有問題沒法買，挺過意不去的，服務給贊。

㈤ 現在汽車電商都走的什麼模式有什麼區別嗎

目前汽車銷售市場戰略多樣化，如汽車之家，易車等，創立之初就著眼於線上銷售，單純為4S店導流，由於不設門店，價格主動權依然掌握在廠商手中，0原來線下有實力的傳統汽車主機廠，如上汽、奇瑞等都開始製作自有線上，但線上的發展還不太成熟；再如一貓汽車等，從一開始就線上線下協同發展，採取線上信息交流選購對比平台和線下實體交易相結合的汽車新零售，這種相對成熟。

㈥ 汽車電商的模式有哪些

你好，有很多，每種理論上都是可以的，當然也可以聯合採取。
盈利模式
通過研究過數以百計的電子商務項目，有充分的理由認為可以將電子商務項目的盈利模式歸結為以下三種：
第一種，利用已有資源（難度最低）
例如：某服裝企業通過網路銷售產品（企業產品即其資源）、某營銷顧問公司通過網路提供顧問服務、門戶網站利用已有的巨大流量賣廣告位等。
對於這種模式的電子商務企業，只要向客戶提供良好的產品（自有的資源），找到合適的銷售渠道，並進行必要的宣傳推廣就行了。
第二種，利用積累的某種資源（難度中等）
對於這種模式的電子商務企業，只要積累豐富的資源、建設一個良好的平台，並加大宣傳推廣的力度就可以取得成功。可通過提供免費服務吸引大量網民訪問從而獲得廣告收入，也可以採取付費會員制（資源具有不易獲得性時，採取付費會員制為最佳）。
第三種，利用匯聚的兩種訪客資源（難度高）
對於這種模式的電子商務企業，需要建設一個優秀的平台，並通過強力的宣傳推廣吸引平台所面向的兩種訪客，通常起步階段對兩種訪客都同時採取免費策略。

㈦ 汽車服務業電子商務的盈利模式與運營之道

如果你是某個汽車服務公司可以利用o2o模式的電子商務，就是線上來做宣傳，消費者可以在線上進行服務的篩選，並在線上支付，線下到店鋪中來接受服務。實現途徑可以和現在的團購網站合作，實現線上宣傳，交易，線下提供服務。
如果公司規模比較大，可以專門創辦一個網站，專門提供汽車服務的信息，把各個汽車服務店的信息發布在上面，消費者線上篩選，線下接受服務。

㈧ 汽車電商是什麼鬼

呃，汽車電商是屬於電子商務的一種。大部分人所理解的是用計算機進行交易活動，如某寶。廣義的電子商務是用各種信息手段進行的全部商業經營管理活動，而汽車電商是廣義的電商，如一貓汽車的新零售方式，網上咨詢，選車，然後線下4S店試車，買車等。