哈羅運營城市

1. 哈羅單車全國都可以騎嗎

哈羅單車不可以在全國騎，只能在本地騎，有的地方根本沒有。

Hellobike是一家致力於為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司，先後在杭州、寧波、福州、廈門、天津 、哈爾濱等城市進行投放，未來將投放全球市場，讓每一個人都能便捷出行。

(1)哈羅運營城市擴展閱讀：

2016年12月6日，無樁智能共享單車品牌Hellobike在廈門集美進行低調的試運營，12月12日，Hellobike正式宣布進駐廈門，已經投放超過40個停靠點，計劃在整個廈門投放五萬輛「小白車」，讓廈門的旅行+單車成為一道新的風景。

2017年4月12日，國內領先的共享單車Hellobike宣布正式進入天津。白色流線簡潔的車身、紅黑相間的車輪，Hellobike被熱情的天津市民贊為單車界的「顏值擔當」。明明可以靠顏值卻要靠實力說話。作為行業內少有的能自主研發並大規模生產GPS智能鎖的共享單車企業，Hellobike擁有多項先進的科技水平。

參考資料：哈羅單車-網路

2. 哈羅單車哪城市有

哈羅單車主攻二三線城市，其實很多城市都有哈羅單車的投放。
就目前數據來看，至少長沙、鄭州、南京、揚州、珠海、汕頭、中山、東莞、蕪湖、寧德、成都、合肥、綿陽、青島、漳州、金華、衡陽、廣元、衢州、韶關，這些信用免押金的城市是肯定能用的。

3. 哈啰出行發布《哈啰順風車城市復工出行數據報告》

近日，哈啰出行發布《哈啰順風車城市復工出行數據報告》，對復工期間順風車運營數據及相關防疫舉措進行梳理，並公布哈啰順風車上線一年獲得的成績。

哈啰順風車

哈啰順風車平台還將於3月4日起上線杭州健康碼，開啟「車主綠碼接單，乘客綠碼發單」的前置審核機制，通過技術手段實現疫情防控關口前移，更大程度保障復工通勤安全，降低平台的疫情防控風險。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 哈羅單車全國都可以騎嗎

哈羅單車還不可以在全國騎。目前武漢、南昌、無錫、長沙、泉州、寧波、廈門、福州、杭州、蘇州等這幾個城市已經開通運營，其餘城市服務還待後續開通。

5. 哈羅順風車上線城市有哪些

南京在點贊10萬開城，已經開始招募車主

6. 共享單車Hellobike要獨霸二線城市

創業要想爽 拿下北上廣？

在中國互聯網創業圈子，似乎有一個不成文的規矩：不管什麼行業什麼項目，先拿下北上廣，這事就成了一大半了。

比如打車軟體最為明顯，北京起家的滴滴站穩北京市場，杭州起家的快的打車，通過並購大黃蜂站穩了上海市場，要不是後來合並了，兩家似乎可以劃江而治，割據中國打車軟體市場。

外來客UBER也是如此，UBER曾一度在上海和滴滴不相上下，甚至在杭州等城市市場佔有率高達8成以上。滴滴知道要是硬碰硬直接競爭，付出的成本將是個無底洞，所以轉而又採用並購的套路。

「創業要想爽 拿下北上廣」，這個規則在外賣、打車軟體、租房等許多行業，尤其O2O行業，被驗證是可行的。

共享單車還有什麼新玩法？

12月26日，宏民參加了一場新聞發布會，中國平安、海綿保和共享單車Hellobike哈羅單車，聯合發布了一個「騎乘人員險」，就是當用戶騎著Hellobike遭遇意外傷害，平安保險則按合同約定支付賠償金，如果是惡劣天氣情況下，賠償金額則翻倍。

當然，Hellobike也為當地民眾做了很多實際的優惠政策，比如：每個城市晚上11點—凌晨6點的夜間免費騎行；所有開放城市一個月城市測試期間的所有騎行收入，都將用於當地的交通公益事業，這誘惑大大的啊。

再回到前段時間我關於共享單車行業的討論：《趙宏民：共享單車行業90天內不可能結束戰斗》，我覺得Hellobike的發展，正好從側面證明了我的這個論調。當一線城市還沒有決出勝負的時候，二線城市的共享單車也已經如火如荼的運營了起來。

退一步講，即便是未來某個時刻，一線城市已然決出勝負，這些「單車巨頭」走向全國的時候，還要去和每個二線城市的「地頭蛇」去一個一個的競爭，在全國范圍由一、兩家霸佔共享單車這個市場，或許，這個局面900天後可以有個定論。

文/趙宏民

7. 哈羅單車停在服務區外有什麼影響

哈羅單車在已開通城市都會繪制一個服務區域，該服務區域在您打開app地圖頁面時會以藍色區域呈現。請你在服務區內開關鎖單車，如果將服務區內的單車騎出服務區並在服務區外鎖車，系統會根據您的鎖車位置額外收取調度費。

調度規則如下：

1、將服務區內的單車騎出服務區並在服務區外關鎖還車，需額外支付車輛調度費；

2、車輛調度費從車輛余額中直接抵扣，如不足以抵扣，會影響下次正常使用；

3、如已在服務區外還車，只要在關鎖後24小時內解鎖任意一輛服務區外哈羅單車並騎回服務區鎖車，系統會自動退回車輛調度費；

4、如超出24小時，車輛調度費不予退還；

5、受GPS衛星定位精度影響，關鎖還車位置可能存在偏差，請盡量遠離服務區邊緣關鎖還車。

(7)哈羅運營城市擴展閱讀：

哈啰出行是一家致力於為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司，先後在杭州、寧波、福州、廈門、天津等城市進行投放，未來將投放全球市場，讓每一個人都能便捷出行。

2018年3月13日起，哈羅單車啟動全國范圍信用免押騎行，芝麻分650以上的用戶，即可在全國免押金騎行哈羅單車。

同時，為了方便用戶在出行過程中臨時停車，每日首次換騎15分鍾內免費。Hellobike的工作人員通過夜間巡檢和數據分析發現，市民對於這種新型的出行方式接受度高，在地鐵、公交停運後，有大量用戶有出行需求。Hellobike宣布夜間騎行免費，做城市出行系統的補充。

8. 哈羅單宣布全國所有城市免押金嗎

2018年3月13日，哈羅單車宣布，開啟全國范圍內的信用免押金。具體來講，芝麻信用分650以上的用戶，通過支付寶「掃一掃」車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車。

從2017年9月份至今，哈羅單車探索嘗試了20城芝麻信用免押、在校大學生免押、特殊人群免押等多種形式的用戶免押服務。截至目前免押用戶總數達到了1500萬，免押金總額高達29.8億元。

此外，哈羅單車還將推出免押購卡「9元包30天用車」的選項，通過多元化的免押方式增加免押輻射范圍，讓更多用戶享受免押金騎行體驗。

9. 哈羅單車在不同城市為什麼計費標准不一樣

現在上班族的出行需求逐漸開始細分，共享單車作為新時代的一大發明應運而生。共享單車的出現直接解決地鐵之後的最後一公里的痛點，成為了很多上班一族的出行必備，共享單車的出現不行方便了很多人，還讓很多上班族能夠充分的利用起上班路上的時間來鍛煉一下身體，也是一舉兩得了。加上其剛剛推出時候一元錢騎行一小時的低價，使之迅速佔領了很多人的手機內存，甚至還有很多叔叔阿姨也開始投入到共享單車的騎行大軍中來。

但是，相對於固定用戶來說，也就是購買了月卡，季卡的用戶，價格調整對於這類用戶造成的影響基本不大，哈羅方面也表示，將會推廣次卡，月卡以及季卡的更大力度優惠，鼓勵更多用戶轉化成固定用戶，根據自身需求來進行選擇。