北斗星運營
① 北斗七星是怎麼運行的
北斗的勺口頂端的兩顆星，將它們沿著勺口方向延長五倍距離，可看見一顆星，那就是北極星，北斗七星就是以它為軸心，一年四季圍著它轉的
② 廣州北斗星產業運營管理有限公司怎麼樣
廣州北斗星產業運營管理有限公司是2017-12-18在廣東省廣州市增城區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於廣州市增城區新塘鎮白石村大嶺頭(廠房A-1)。
廣州北斗星產業運營管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440101MA5AN3YD19，企業法人劉君春，目前企業處於開業狀態。
廣州北斗星產業運營管理有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看廣州北斗星產業運營管理有限公司更多信息和資訊。
③ 擁有北斗系統運營服務資質都哪兩家公司
不址兩家，北斗星通向、神州天鴻等，網路一搜就出來了！
④ 北斗衛星導航系統是由哪些公司在做
北斗衛星導航系統（BDS）是中國自行研製的全球衛星導航系統，是繼GPS、GLONASS之後第三個成熟的衛星導航系統，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。
據介紹，2035年，我國將建設完善更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系，進一步提升時空信息服務能力，為人類走得更深更遠做出中國貢獻。此次發射的北斗導航衛星和配套運載火箭分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院抓總研製。這是長征系列運載火箭的第336次飛行。
(4)北斗星運營擴展閱讀：
注意事項：
安裝天線時要扭緊，並且天線走線時不要受到嚴重擠壓損傷到屏蔽層或者導致天線短路，同時注意衛星天線和GPRS天線不要接錯。
連接線、手柄連接線、衛星天線連接線、GPRS天線連接線走線避免高溫高熱地方，同時盡量避開強電場、磁場的地方。
北斗衛星同步時鍾天線的架設位置應避開風口，以減小天線的風載。在多雷雨地區，天線的架設位置應避開雷擊多發地點，天線頭應放在電廠/變電站避雷針避雷范圍內。
⑤ 北斗衛星導航什麼時候投入民用
北斗衛星2012年開始實現小規模使用，2020年覆蓋全球使用
但是民用之旅陷入泥沼
自 「北斗一號」衛星升空之後，國家有關部門就全面開始了北斗衛星導航系統的民用化工作。中國GPS應用協會資源與環境委員會主任委員、清華大學GPS應用研究室主任過靜王君教授告訴記者:「到目前為止，只有『中國衛通』、『北斗星通』、『神州天鴻』3家公司被批准取得了『北斗一號』特許民用運營權。」
據介紹，北斗星通衛星導航技術有限公司是中國衛星通信市場的主導企業，2000年轉制為民營企業。2003年12月15日，北斗運營服務中心正式投入運行。
「如果按照每位用戶平均每年約50美元的消費標准計算，北斗系統潛在的市場規模可達1.5億美元。但事實上，『北斗星通』正式投入運營1年多以來，其注冊用戶僅有幾千名。」長期關注於衛星定位行業的市場專家張彤萱稱。
「北斗星通」業績如此，那麼，「中國衛通」和「神州天鴻」的情況又如何呢？為「中國星通」提供終端設備的下游廠商長春巨龍公司總裁王少軍接受記者電話采訪時稱:「為『中國衛通』生產終端設備的下游廠商有兩家，因另一家的技術沒能獲得『中國衛通』通過，因此只有我們一家為『中國衛通』供貨，目前只為其提供了幾十台終端接收機。」
而據「巨龍北斗」總經理王建忠介紹，到目前為止，他們只交付給了「中國衛通」10套終端設備，近期正在生產200套，按計劃今年將交付1000多套。
相較於「北斗星通」和「中國衛通」，「神州天鴻」的日子也並不好過。「神州天鴻」市場部總經理劉艷武告訴記者:「我們現在所擁有的客戶僅為1000個左右，其中正式商業用戶只有800個，另有200個還是處於試用產品階段的試用用戶。」他給記者算了這樣一筆成本和收益賬：為搭建民用平台而建立的運營中心耗資2500萬元，設備維護、消耗每年達300萬元，以1000個用戶每個收取30000元費用計算，收入為3000萬元。如果再加上人力和管理成本，「神州天鴻」已經無利可圖。「如果長期虧損，我們也有可能放棄。」劉總經理這樣告訴記者。
被批准取得「北斗一號」特許民用運營權的3家企業業績都不佳，「北斗一號」叫好不叫座，為什麼？難道專家們興奮的前瞻真的只是一個美麗的夢？
「北斗一號」照亮衛星導航產業
2003年5月25日，我國在西昌衛星發射中心將第三顆「北斗一號」導航定位衛星送上太空，標志著我國擁有了自己的第一代完善的衛星導航定位系統。被批准取得「北斗一號」特許運營權的「神州天鴻」公司總經理劉艷武接受記者采訪時稱:「該系統是我國第一代全天候、全天時提供衛星導航信息並擁有完全自主知識產權的區域導航系統，它由兩顆工作星和一顆備份星組成。前兩個『北斗一號』衛星分別於2000年10月31日和12月21日發射升空。」
「北斗一號」的升空曾引得我國從事衛星導航業務的企業一片歡呼，認為我國衛星導航定位應用已進入高速發展時期。有關專家測算，到「十五」末期，我國衛星導航定位應用市場的產值將超過100億元，而由它帶動的相關產業產值將是這一數字的5倍至10倍。
這一產業真的有那麼大潛力？北斗衛星導航系統將靠什麼來吸引消費者？
「衛星導航定位是指利用衛星導航定位系統提供的位置、速度、時間等信息來完成對地球各種目標的定位、導航、監測和管理。國民經濟的各個領域都要用到衛星導航定位,通信行業用衛星導航定位技術做時間同步；電力、有線電視、城市地下管道採用衛星定位技術布設線路；公安、銀行、醫療、消防等用它營建緊急救援或報警系統；汽車、船舶用衛星定位技術導航；在電子商務領域，衛星定位技術被用於客戶管理和物流配送。」北斗星通衛星導航技術有限公司董事長周儒欣說，「現在有的手機上已經安裝了全球衛星定位系統晶元，衛星導航定位與普通百姓的關系越來越密切。電腦製造商、通訊設備商正在推動通信、電腦、衛星導航定位接收器一體化的各類移動信息終端，衛星導航定位進入消費領域將是一個非常大的市場。」比如，車載導航系統已經有一部分民用的市場開拓。車輛安裝了衛星定位系統後，一是不會迷路，二是當遇到匪徒時可用它來報警。
專家們興奮的前瞻描繪了這樣一個讓我們同樣感到興奮的夢想：將來每個人都可以配一個衛星定位終端，我們每個人以後都可以與「星」同行！但讓人困惑的是，第三顆「北斗一號」上天至今已近兩年，為何在其民用化道路上卻碰了個灰頭土臉呢？
技術先進、市場滯後
「除了從媒體上零星得知外，我們從來沒有看到過有關方面對『北斗』的宣傳，也沒有業務員上門和我們聯系過,成本是多少、有無優惠政策、什麼機構在具體運作這些問題都不知道。」經營美國GPS衛星定位系統而拒絕使用國產「北斗一號」衛星定位系統的金22世紀（北京）網路技術服務有限公司一位李姓業務經理這樣告訴記者。「美國GPS衛星定位系統中有24顆衛星，不管目標在什麼地方，都有4顆衛星在圍繞目標同步運行，而『北斗一號』總共才只有3顆衛星。」「不是說『北斗一號』比美國GPS更先進嗎？」記者問。李經理稱並不了解，近期也不打算引進「北斗一號」項目，因為重新更換系統的成本非常大，除非上游廠商能夠提供政策、技術和資金支持，否則他們不會考慮使用。
而引進「北斗一號」項目的「長春巨龍」總裁王少軍也有一肚子苦水。他告訴記者:「作為『北斗一號』下游終端生產廠商的投資很大，這就要求我們去融資。但『北斗一號』由於星道比較狹窄、發展比較晚、商化程度低等原因，投資方往往持懷疑態度，擔心『中國衛通』不能付款，導致我們融資出現極大困難。資金鏈出現問題，就必然會影響到客戶的開發，從而影響到『北斗一號』的民用化進程。另一方面，被批准取得『北斗一號』特許民用運營權的企業實力不是很強以及市場推廣、品牌宣傳力度不夠等也制約了『北斗一代』的民用化。」
「在用戶群方面，不能把『北斗一代』和美國GPS相比較。『北斗一代』作為軍用和民用的衛星定位系統，提供給民用的大約在100萬戶左右，客戶群應該鎖定在災害監測等特殊客戶群體方面。」 中國GPS應用協會資源與環境委員會主任委員、清華大學GPS應用研究室主任過靜王君教授說。不過，專門從事衛星定位系統研究的她也承認，「北斗一代」在民用開發利用上「慢了半拍」，「美國GPS是同步進行，而『北斗一代』是在衛星上天後才開始終端設備研發等民用化工作的，這應該是一個教訓。」
「此外，我國衛星導航應用在產業化過程中還存在其他一些問題，首先是車載導航地圖成為制約的瓶頸。在車載導航產業鏈中，最為上游的是導航衛星系統，其後是電子地圖生產商，之後才是西門子這樣的硬、軟體廠商，汽車生產商則處於這個產業鏈的最下游。目前，中國多數GPS導航系統都是進口的，價格高達1萬元到1.5萬元。價格偏高，很大程度上抑制了消費，加快國產化進程勢在必行。但是，目前中國僅有兩種車型提供車載導航系統，該產業仍處於萌芽階段——而且由於政府對地圖數據的控制，中國已實現地圖數字化的地區極少。迄今為止，兩種具有車載導航系統的車型僅覆蓋了20座城市，而且只有3家公司獲准製作和銷售數字地圖。」 西南證券研究員張彤萱分析說，「對於參與定位系統的公司來說,除了在電子地圖業務上目前沒有任何回報而需要持續投入外，拿到原始地圖也是問題之一。一般來說，要先從各地測繪機構購買相關地圖資源及衛星地圖，再進行數字化。但是,作為國家事業單位的測繪機構在出售地圖產品時，必然會涉及到地圖產品的知識產權如何定義和對待的問題。地圖測繪的產權歸屬問題導致購買者購買的價格難以達成共識，電子地圖製作公司還遇到測繪機構不願意出售自己測繪資料的情況，於是部分地圖製作單位只能自己投入人力、物力去測繪,這一操作模式的投入成本極大。」
據了解，在民用化工程中，「中國衛通」也將觸角伸進了移動通信市場。目前,「中國衛通」推出的衛星移動手機除了通話功能外，由於通信制式不一致，發簡訊、上網等相關增值服務還未開通。這款依託「全球星」的雙模手機，其資費為每分鍾2.60元;而面向個人用戶的亞星資費稍低，為每分鍾2元。較之以前每分鍾9元至20元的「中國衛星」通話的高資費，這一價格水平已經大幅下降。由於目前銷售量還不大，「中國衛星」電話機的價格仍較高，全球星SAT550手機高達8500元，遠比市場上一般的GSM手機高出許多。
此外，「在中國目前的GPS行業中，短期行為比比皆是。比如,產品未經過有效驗證、不了解國家有關政策便倉促上馬、未調研就盲目布設銷售網點、產品質量低劣、做冒險的『一錘子買賣』等等，影響了行業的名聲。」深圳賽格導航公司萬新宇總監直言不諱地說。
毫無疑問，衛星導航產業已經成為21世紀最熱門的投資領域之一。在發達國家得到廣泛應用的導航系統已經產生了巨大經濟效益,而我國自主開發的「北斗一號」衛星定位系統,在民用化之路上正面臨著「技術先進、市場滯後」的困局——如何打破這一困局已是相關各方不得不面對和思考的問題。
⑥ 聽說2014年7月1日起，所有的運營車輛要求安裝北斗星定位設備，請問，要求安裝的北斗星定位設備有什麼要求
首先，要有至少一輛運營車。
⑦ 北斗衛星定位系統的民用服務提供商
從事基於北斗衛星導航定位系統的應用系統開發與運營服務，必須首先取得「北斗系統運營服務許可證」，而取得該經營許可需要企業具有較強的實力，經過嚴格的審核程序，並受國家有關行業管理的制約。
北斗運營服務採用授權分理方式，即由運營主管部門授權分理單位，依法從事北斗運營服務業務。根據《北斗系統運營管理暫行辦法》，取得「北斗系統運營服務許可證」需具備下列條件：第一，屬正式注冊的境內合法企業，以衛星導航定位服務為主要業務；第二，具有良好的專業資質、商業信譽和完善的質量管理體系；第三，具備必需的北斗服務設施、技術力量和資金條件；第四，擁有成規模的用戶群體和明確的服務需求。同時，《北斗系統運營管理暫行辦法》規定，《北斗系統運營服務許可證》由申辦單位自願申請，並提交有關資質證明及運營 需求分析、資源使用規劃等書面材料，由運營服務主管部門組織考評、審定。
我知道有三家：
1、北京北斗星通導航技術股份有限公司 http://www.navchina.com/
2、北京神州天鴻科技有限公司 http://www.bj-ctc.com/
3、北京中興恆和北斗衛星應用科技股份有限公司 www.tecever.com
北斗系統主管部門，是中國衛星導航定位應用管理中心
中華測繪技術服務公司 就是 中國衛星導航定位應用管理中心
前者是對外的公司 後者是隸屬於總參作戰部測繪局 不對外
⑧ 北斗導航與北斗星通是一家公司嗎
不知道，貌似北斗導航只是一個技術。
⑨ 北斗衛星導航什麼時候投入民用
北斗衛星導航從2012年12月27日投入民用。北斗系統空間信號介面控制文件正式版1.0正式公布，北斗導航業務正式對亞太地區提供無源定位、導航、授時服務。
衛星導航系統是重要的空間信息基礎設施。中國高度重視衛星導航系統的建設，一直在努力探索和發展擁有自主知識產權的衛星導航系統。
2000年，首先建成北斗導航試驗系統，使我國成為繼美、俄之後的世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。該系統已成功應用於測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域，產生顯著的經濟效益和社會效益。
特別是在2008年北京奧運會、汶川抗震救災中發揮了重要作用。為了更好地服務於國家建設與發展，滿足全球應用需求，我國啟動實施了北斗衛星導航系統建設。
(9)北斗星運營擴展閱讀：
北斗衛星導航系統的建設原則
北斗衛星導航系統的建設與發展，以應用推廣和產業發展為根本目標，不僅要建成系統，更要用好系統，強調質量、安全、應用、效益，遵循以下建設原則：
1、開放性。北斗衛星導航系統的建設、發展和應用將對全世界開放，為全球用戶提供高質量的免費服務，積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進各衛星導航系統間的兼容與互操作，推動衛星導航技術與產業的發展。
2、自主性。中國將自主建設和運行北斗衛星導航系統，北斗衛星導航系統可獨立為全球用戶提供服務。
⑩ 北斗星通的公司簡介
北京北斗星通導航技術股份有限公司（2007年8月，北斗星通公司在深圳證券交易所正式掛牌上市，股票代碼：002151 ）是在2000年伴隨著我國北斗導航定位衛星成功發射，立志以推動中國衛星導航定位產業化發展為己任，創建而成的從事衛星導航定位業務的專業化公司。公司的主要業務是基於位置的信息系統應用、衛星導航定位產品供應以及基於位置的運營服務，集研發、生產、銷售為一體，服務於導航定位、指揮控制、精密測量、目標監控等軍民應用領域。
作為中國最早從事衛星導航定位業務的專業公司之一，北斗星通公司致力於為用戶提供基於衛星導航地位技術的解決方案，在衛星導航定位產品業務領域，公司通過合作創新與自主創新，為測繪、機械控制、海洋漁業、國防、通信、電力等領域提供包括BDNAV GNSS系列板卡、北斗集團用戶中心系列設備等多系列產品；在基於位置的信息系統應用業務領域，公司通過集成創新將衛星導航定位、通信、地理信息等多種資源與應用行業作業流程深度融合，提高行業用戶生產作業效率、降低作業成本；基於位置的運營服務業務是北斗星通發展的又一重要戰略方向，公司已建成了以北斗系統為核心，並融合移動通信系統和互聯網的北斗運營服務網路，為注冊用戶提供導航定位、數字報文通信服務和基於位置的增值信息服務。北斗星通的三大業務相互補充，互相促進，形成了「產品+系統應用+運營服務」的業務發展模式，也造就了「北斗星通」這一響亮的衛星定位品牌。