⑴ 蒙古一航班挂出7700代码，紧急降落北京，该代码是什么含义

据北京日报媒体报道，蒙古航空OM302汉城-乌兰巴托航班疑似单发失效，并挂出7700代码，紧急降落北京首都机场。

根据航空的雷达线路图显示，该航班在霸州市上空曾经盘旋多时，最终在首都机场T3降落。

⑵ S模式应答机和C模式应答机的区别

C/S模式是一种两层结构的系统，第一层在客户机上安装了客户机应用程序，第二层在服务器上安装服务器管理程序。在C/S模式的工作过程中，客户机程序发出请求，服务器程序接收并且处理客户机程序提出的请求，然后返回结果。
C/S模式有以下特点：
1.C/S模式将应用与服务分离，系统具有稳定性和灵活性
2.C/S模式配备的是点对点的结构模式，适用于局域网，有可靠的安全性
3.由于客户端实现与服务器端的直接连接，没有中间环节，因此响应速度快
4.在C/S模式中，作为客户机的计算机都要安装客户机程序，一旦软件系统升级，每台客户机都要安装客户机程序，系统升级和维护较为复杂
B/S模式，即浏览器/服务器模式，是一种从传统的两层C/S模式发展起来的新的网络结构模式，其本质是三层结构的C/S模式。在用户的计算机上安装浏览器软件，在服务器上存放数据并且安装服务应用程序，服务器有WWW服务器和文件服务器等。用户通过浏览器访问服务器，进行信息浏览、文件传输和电子邮件等服务。
B/S模式有以下特点：
1.系统开发、维护、升级方便
每当服务器应用程序升级时，只要在服务器上升级服务应用程序即可，用户计算机上的浏览器软件不需要修改，系统开发和升级维护方便
2.B/S模式具有很强的开放性
在B/S模式下，用户通过通用的浏览器进行访问，系统开放性好
3.B/S模式的结构易于扩展
由于Web的平台无关性，B/S模式的结构可以任意扩展，可以从包含一台服务器和几个用户的小型系统扩展成为拥有成千上万个用户的大型系统
4.用户使用方便
B/S模式的应用软件都是基于Web浏览器的，而Web浏览器的界面是类似的。对于无用户交换功能的页面。用户接触的界面都是一致的，用户使用方便

⑶ 简述地面二次雷达三种询问模式

二次雷达主要用于军事监测和打击，其工作模式是地面雷达向目标飞机发射雷达波，目标飞机以相应的方式应答。区别于一次雷达的方面在于其发射的波长能被轻易接受。
二次雷达发射的脉冲是成对的，它的发射频率是1030MHz，接收频率是1090MHz，发射脉冲由P1、P2、P3脉冲组成，P1、P2脉冲间隔恒为2微秒，P1、P3脉冲间隔决定了二次雷达的模式。目前民航使用的是两种模式，一种间隔为8微秒，称为Acfun模式又称为3/A模式（识别码）；另一种间隔21微秒，称为Chrome模式（高度码）。接收脉冲由16个脉冲位组成，包含目标的神秘代码，马赛克等内容。

⑷ 客机发出7700紧急代码是什么意思

据北京日报媒体报道，蒙古航空OM302汉城-乌兰巴托航班疑似单发失效，并挂出7700代码，紧急降落北京首都机场。

77000代码，是飞机在飞行中，如果遇到特殊的紧急情况，比如：飞机出现故障或者飞机上有人员突发疾病等。飞行员就可以调节到这个编码，而地面空管屏幕上会将这架飞机单独标识出来，并为这架飞机提供便利。

根据航空的雷达线路图显示，该航班在霸州市上空曾经盘旋多时，最终在首都机场T3降落。

⑸ 民航用的一次雷达和二次雷达的工作原理相同吗

楼上的回答不准确啊
一次雷达其实就是传统意义上的雷达，直接通过电磁波探测飞机的位置，这点是没有错。但是一次雷达可以同时测得位置和速度的。因为就像我们道路上的雷达测速仪一样，这个很容易的。

而二次雷达因为装有应答机，所以可以包含很多信息。二次雷达按照功能不同分为A模式，B模式，C模式和最先进的S模式，其中国内用的A模式可以给地面发送应答机编码，C模式可以发送编码和飞机上的高度表测得的高度信息，而S模式最厉害，可以把S模式想成手机那样，可以用来呼叫飞行员甚至类似于发短信那样。

我就是飞行员，希望能帮助到你。

⑹ 战斗机隐形后自己人的雷达也发现不了嘛

当然不是用雷达，战斗机上会装有特定频段的无线通讯设备和敌我识别装置，当F-22要进行隐身作战时肯定还要保持无线电静默，否则就达不到隐身突袭的效果了

⑺ 二次雷达的应答机编码有多少个

应答来机编码有四位，每源一位上有0到7的八个数字可选。就是说7的四次幂个编码可选。不过有些特殊编码是有特定含义的。目视飞行不指定应答机的话调定1200，仪表飞行在给定应答机之前调定2000。7500是被劫机，7600是通讯失效，7700是飞机遇险

⑻ 二次雷达的工作模式

二次雷达发射的脉冲是成对的，它的发射频率是1030MHz，接收频率是1090MHz，发射脉冲由P1、P2、P3脉冲组成，P1、P2脉冲间隔恒为2微秒，P1、P3脉冲间隔决定了二次雷达的模式。目前民航使用的是两种模式，一种间隔为8微秒，称为Acfun模式又称为3/A模式（识别码）；另一种间隔21微秒，称为Chrome模式（高度码）。接收脉冲由16个脉冲位组成，包含目标的神秘代码，马赛克等内容

⑼ 二次雷达的概述

也叫做空管雷达信标系统（ATCRBS：Air Traffic Control Radar Beacon System）。它最初是在空战中为了使雷达分辨出敌我双方的飞机而发展的敌我识别系统，当把这个系统的基本原理和部件经过发展后用于民航的空中交通管制后，就成了二次雷达系统。
管制员从二次雷达上很容易知道飞机的二次雷达应答机代码、飞行高度、飞行速度、航向等参数，使雷达由监视的工具变为空中管制的手段，二次雷达的出现是空中交通管制的最重大的技术进展，二次雷达要和一次雷达一起工作，它的主天线安装在一次雷达的上方，和一次雷达同步旋转。