上海车展大数据
⑴ 领克ZERO量产版搭空气悬架 上海车展将亮相
与此同时，车速/转向传感器、高度传感器、道路采集传感器、车辆定位及地图系统等一系列车况感知硬件，配合强大的ECU决策硬件以及先进算法，使得ZERO Concept量产车的这套全自动空气悬架成为了一套完整的智能系统。随着大数据的积累迭代和传感器的不断融合，ZERO 全自动空气悬架的开发也将不断深入，后续ZERO将通过FOTA不断优化全自动空气悬挂系统，也将依据用户需求推出更多的功能。
⑵ 这是一台配置很高、性价比更高的日系二手车
今天我们给大家推荐一辆2017款铃木骁途，1.6L CVT两驱都市进取型 ，新车指导价12.78万，裸车发票12.88万，17年9月上牌，2.3万公里，全程4S店记录，17款骁途刚改款上市的时候没有什么优惠，这台反而还加了一千块钱，后来有了5千到1万左右的优惠，这台车现在上路大概要14万左右了，经过我们检测这是一台车况非常难得的原版原漆的日系二手车。
铃木骁途，2017上海车展上，长安铃木正式发布了小型SUV——骁途。骁途的前脸采用了全新的直瀑式前格栅，镀铬处理的条幅和格栅边框显得更加精致。与此同时结合之前S-CROSS，新车全新设计的LED远近光前大灯与格栅相连，内部采用了熏黑处理，并融入LED日间行车灯。今天跟两个朋友约着一起去就近的郊野公园游玩，大家不约而同的都把自己家的小型SUV开出来了，一台丰田的C-HR，一台斯柯达的柯米克。大家相视一笑，走起。看来小型SUV还真是很多刚需家庭的选择，有它自己的市场需求。因为大点的SUV贵还费油，家轿又没有小型SUV底盘高，一般的郊野路况都难应付，害怕拖底，我好像突然知道为啥最近几年那么多汽车厂家研发生产小型SUV了。这三台车对比一下，大小都差不多，但是我感觉骁途比柯米克配置高、动力好，比C-HR价格实惠。对标同级别的本田缤智、现代IX25、日产劲客等车型，我感觉还是铃木骁途最经济实用。
这台车我先检测了发动机舱，发动机和变速箱都没有修复的痕迹，原厂胶都在，油液正常，纵梁、防火墙、减震器、ABC柱都没有修复痕迹，叶子板内骨架、大灯、水箱框架等都正常。
接下来我们检测车子的外观件，凭借多年的人工经验和漆面测厚仪综合检测，车身外观覆盖件的保险杠和右前门、左后翼子板等发现有补漆痕迹，不伤及内侧的车身骨架结构，不影响安全使用。
检查轮胎，四条轮胎以及备胎（全尺寸）都是原车胎，日期匹配，品牌匹配，磨损和公里数匹配，底盘查看无托底现象。
检查电子电器和内饰：功能都能正常使用，内饰座椅、档把、按键等经常触摸的地方磨损程度和公里数相对匹配。检查线束、插头、安全带、座椅及座椅滑轨、底板等无泡水、火烧痕迹。内饰干净整洁，2600MM的轴距，空间中规中矩，够用。
检查配置：真皮座椅真皮方向盘、无钥匙进入、后视镜自动折叠、一键启动，多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航、全景可开启天窗、原厂8英寸大屏、手机映射、倒车影像和雷达、1.6L自然吸气发动机（122马力）+模拟7挡CVT无级变速箱、6安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、ESP车身稳定系统、上坡辅助系统、无钥匙进入系统和无钥匙启动系统等十分实用的功能，后视镜加热、远近光一体的LED大灯等丰富配置与车型匹配。
试乘试驾，底盘无异响、不松散，可以很好的过滤掉路面那些细碎的颠簸，变速箱挂挡和换挡平顺，发动机怠速平稳、加速动力充足，刹车灵活。动力方面，我们试驾的这台车搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩158牛·米，与其搭配的是一台进口的CVT变速箱。1.6L的发动机对于骁途来说，属于够用的表现，配合CVT变速箱也明显是冲着舒适性去的，如果想获得更强的动力输出，更深的油门是必须的，当然，也可以直接使用换挡拨片来降低挡位提升转速获得更强的动力。骁途的方向盘转向力度属于偏沉稳一些的类型，日常驾驶和高速状态表现很出色，车头的响应速度也挺好。
我觉得骁途在日常驾驶的状态下，能够保证够用的动力，而且动力输出很平顺、悬架也并没有一味的过于追求舒适性，在舒适和运动之间找到了不错的平衡点，在同级别当中，骁途的悬架表现算是中上等水平吧。如果你想要激情，我可以说骁途给不了你，但是又有多少人会对它的需求是激情呢，舒适、平顺才是它最大的追求。用于日常代步，骁途可以给你带来不错的驾驶感受。内饰呢，中控台中间的棕色软质材料还是可以提升档次的，不过总体还是依旧本着实用的态度。配置方面它还是很有亮点的，具有非常丰富的主被动安全配置，都给我们带来了更高的便利性。我感觉铃木骁途无论是在价格还是在配置上和实用性上都还是很有竞争力的一款车。
根据车况、市场行情并参考大数据，合人工经验我们评估此车的市场销售价格为8.5~9.5万（成交价格取平均值9万），比新车便宜约4~5万左右，一般一辆二手车头两三年的折价最多，这台才开了两年多的铃木骁途，它以现在的车况和公里数，它还正值青年期，以它的稳定性和保值率，这台车是一台非常不错的二手车，比新车上路便宜了4~5万块钱，您说它是不是一台非常值得入手的二手车？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 汽车智能化是机会还是陷阱
随着智能手机的兴起，“智能化”便成了人类日常生活中必不可少的一部分，随之而来的是，人类开始思考将“智能化”的应用范围扩展到汽车业。从今年上海车展，我们就看到了很多“颠覆者”要进军汽车界。究竟汽车智能化是机会还是陷阱呢？
何为“汽车智能化”
特斯拉目前是业界公认的“智能汽车”制造商，第一次接触特斯拉Model S的时候的确有人耳目一新的感觉，整辆车上几乎所有的功能都可以通过中控台的“平板电脑”控制，与传统汽车繁琐的按键截然不同。
不过对于“智能”的概念界定一直存在争论，有人认为广义的机器智能是指机器具有的帮助人类解决问题的能力，这样看来，一切人类设计制造的机器皆为智能产品。一般来说科技领域的“智能”是指机器所具有的自动控制能力和根据环境自我调节能力或者应激性。通俗的讲，所谓智能产品就是能够感知使用环境和使用者的意图来主动判断所要实现的功能，“主动思考，能够主动为人分忧”。从这个角度来看，无法做到“主动思考”的特斯拉也不是真正意义上的智能汽车。
对于汽车智能化的定义，行业内人士也给出了不少看法。
沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰表示智能汽车以互联网为基础，以大数据为支持，给人类带来所需求、所追求的愉悦。
腾讯公司副总裁马喆人则表示，未来汽车的智能化其实是基于云端服务的智能化。未来汽车和所有的智能终端，包括所有联网的智能硬件应该是一个体系下的的社区。
博泰集团联合创始人兼CEO沈晖认为，智能汽车强调人机交互，是可以带来客户极致体验的超级移动终端。
北汽股份总裁助理荣辉表示，未来得智能汽车是人类在移动过程当中最好的助手。传统汽车仅仅是替代腿的功能，一切智能都是控制的。逐渐汽车可以做到提醒驾驶员车速过快，偏离车道，有障碍物等，而未来的智能汽车替驾驶员做判断执行。
汽车智能化革命或将淘汰部分传统车企
谈到汽车智能化，就让人不自觉联想到手机智能化的过程，在这个进程中，世界大型传统手机制造商轰然倒地。那么，汽车智能化革命中又会孰胜孰衰？是否会有一些传统车企遭遇被淘汰的厄运呢？
“为什么中国互联网企业成功，主要是互联网人对C端（消费者）的了解，现在很多做B2C业务的人是要被淘汰的，因为只有C2B的制造商才能留下来” 沈晖认为，真正产品的定义，一定是离不开对消费者的正确理解，谁对C端了解，谁能胜出。汽车制造将来不是产业化的东西，尤其在中国市场，消费者未必能够高清开奥迪、奔驰、或者宝马的差异到底在哪。汽车制造商需要了解消费者真正需要的是什么。
对于在智能化浪潮中企业存亡问题，荣辉表示，有两个条件可以判断哪些企业会被淘汰掉，首先从一般商业规律上来看，以手机制造商诺基亚和摩托罗拉为例，他们过去占了一半的市场份额，从这个商业规律来看，在过去越成功的企业越容易被淘汰。第二，反应速度越慢越容易被淘汰掉，像西门子、松下、索尼等品牌也生产手机，但是在智能手机浪潮中反应不够迅速，因此难挡被淘汰的命运。
诚然，成功的企业一定具备两个特点，首先是以客户需求为导向，并不是从企业主观角度决定生产什么样的产品给消费者。第二是要善于革自己的命，不能被自己擅长的领域所束缚，勇于创新，才能实现持续不断的发展。反之，则难免在市场竞争中成为被淘汰者。
产业融合共赢
智能化的成果一定来源于互联网和汽车的结合，事实上，传统汽车与互联网并不是对立的关系， 互联网企业与车企没必要争个你死我活，道路是漫长的。像阿里和上汽，乐视和北汽，都是想一起努力做成一件事情，没有剑拔弩张，而是积极找合作的途径，共同开辟新的市场。
互联的基础必须要有大数据作为支持，否则会显得十分薄弱，沈峰举例称，传统汽车文化可能相当于一个四五十岁的男人，已经比较成熟，互联的文化可能还比较像十八九岁的女孩，还比较青涩，互联文化还在不断的发展。
所以要用发展的眼光来看汽车与互联融合这件事，双方都是接纳的姿态，一定会碰出一些很好的东西出来。
在汽车智能化发展中，汽车是一个智能硬件，同时融入了互联网基因的文化，除必要的硬件配置，服务也是极其重要的一个环节。具备服务意识，兼具互联网思维，才可能成为胜者和强者。
⑷ 电动汽车发展前景怎么样
环境和能源危机是全球面临的问题。这里就不详细介绍了。
电动汽车是未来发展的趋势，保守地畅想一下，未来50年所有的汽车将全部都是电力驱动的，或者准确点说绝大多数都是电力驱动的，少量采用生物燃料，氢化燃料，甚至核燃料等其他形式。
目前电动汽车存在着混合动力、插电式混合动力，燃料电池，纯电等多种形式。受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度，续航里程，充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个汽车厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的汽车价格还稍高一点。但它仅是一个过渡的技术。纯电动汽车是终极的方向。
纯电动汽车，将给传统汽车行业带来革命性的变化，现有的汽车技术，发动机，变速箱，悬挂系统，四驱机构，乃至电控系统都将带来翻天覆地的变化。
目前市场上的最受关注的是美国的特斯拉纯电动车，采用锂电池驱动，国内的比亚迪也在纯电动车的研发中处于比较领先的位置。如果您有兴趣去了解一下特斯拉，你对纯电动车就会充满信心了。
⑸ 空调排名前十名有哪些呀
质量好的空调会在我们使用的过程中省去很多麻烦，下面是我们为大家整理的空调质量排行榜，希望能帮到你们。
1、格力(中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品,空调十大品牌)。
2、美的(中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品,空调十大品牌)。
3、海尔(世界名牌,中国驰名商标,国家免检产品,空调十大品牌)。
4、志高(中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品,空调十大品牌)。
5、海信(中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品,空调十大品牌)。
6、大金(中国驰名商标,空调十大品牌,1924年日本大阪)。
7、春兰(中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品,空调十大品牌)。
8、奥克斯(中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品,空调十大品牌)。
9、松下(国家免检产品,空调十大品牌,日本世界品牌)。
10、三菱(中国名牌,中国驰名商标,国家免检产品,空调十大品牌)。
⑹ 奥迪Q3怎么样
2017年11月22日，一汽-大众奥迪Q3 三十周年年型上市，售价区间24.90万元至34.28万元。
作为一款时尚动感的高档紧凑型都市SUV，奥迪Q3 30周年年型拥有更加时尚动感的外观内饰与全面升级的个性化配置，满足了中国年轻用户对高品质移动出行的需求，以更动感、科技的形象，为用户带来更具价值、更具个性化的全新体验。
⑺ 都9102年了，为什么中国女性汽车市场还没搭建起来
都说女性撑起半边天，但感觉这个世界在很多方面还是会忽略女性的需求。比如买车，大数据都统计了，女性购车比例在逐年提升，但感觉4S店和车展，还都是为广大直男准备的，哎！不过也还是有一些车企，开始向女性客户伸出橄榄枝，像我最近一直关注的欧拉R1女神版，就是妥妥的女性专属车型，珊瑚橙草莓红配色，外观时尚复古，车内女性专属座椅和9寸悬浮中控屏也紧跟时尚潮流。听说欧拉R1女神版会在上海车展展出，现场还有自动驾驶体验，美甲咖啡啥的，我一定要穿的漂漂亮亮，刷卡拿下我最爱的车！
⑻ 未来七年怎么走看各自主车企决战2025
2017年12月5日，福特在华发布全新战略，到2025年底前，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型，并计划自2019年开始，将在华投产5款全新车型在华投产5款全新车型，其中包括林肯品牌的一款豪华SUV，以及福特首款电动小型SUV。除此之外福特集团还将投资45亿美元用于纯电动车型的开发，计划在2025年前长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型，并在2020年前实现动力总成的本土化生产。
除福特以外，大众、通用、PSA等跨国品牌也都公布了自己的2025规划，并且深度捆绑中国市场。事实上，已经逐渐成长的中国品牌也不甘示弱，对于未来七年的发展也规划了清晰的蓝图。这些中国车企都在想啥？就让头条君带你揭秘那些车企的“2025战略”。
一汽：抢滩“中国制造2025”
2015年4月20日上午，中国一汽在第十六届上海车展发布了“挚途”技术战略，该战略明确指出中国一汽将在2025年实现智能商业服务平台运营。未来一汽全面实施“挚途”战略，打造基于“互联网+”的智能化技术创新平台。面对汽车行业“互联网+”的浪潮，中国一汽致力于把“挚途”打造为国内领先国际一流的互联智能技术，希望“挚途”能成为：客户默契的互联、信赖的驾驶、亲密的服务。
在未来，一汽“挚途”将从当前的“挚途”1.0发展为“挚途”4.0，于2025年完成这一发展。根据中国一汽的目标，2025年将实现“挚途”4.0，中国一汽将实现智能商业服务平台运营，高度自动驾驶技术整车产品渗透率达50%以上。
北汽集团：迈进全面新能源化2.0时代，实现“国内领先、世界一流”
北汽集团在2017新能源汽车工作会上发布了“引领2025战略”，该战略的主要目标可以概括为“达成一个总目标”、打造“两个世界级”、“实现三个引领”，即：到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三；打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”；实现市场引领、技术引领与模式引领。
为实现这一目标，北汽新能源将以全新纯电动整车平台、无人驾驶技术、大数据应用、智能充电、智慧出行服务等五大技术平台，加速产业升级，并实施以北京高端智能制造基地建设、智能网联新能源产品研发等工程建设，使“引领2025战略”落地。
吉利：iNTEC品牌 2025年实现零伤亡
2017年5月10日，吉利发布“iNTEC”技术品牌，该技术从智能安全与智能互联等五大方面着手，到2025年实现没有人因为驾乘新款吉利汽车而导致重伤或死亡的远大目标。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，该技术以“人性化智驾科技”为核心，用为核心，用智能驱动、智能安全、智能驾驶、智能互联、智能健康五大技术板块，打造人·车·科技的智慧互联关系。
比亚迪：寄望2025年冲刺万亿规模，定位为“新能源整体解决方案开创者”
11月18日，在“新征程·新未来”为主题的高管会议上，比亚迪董事局大大兼总裁王传福宣布了比亚迪未来的发展目标和改革思路，未来比亚迪将会往百年老店发展，在2025年左右，要整体实现万亿元营收的规模。除将在内部进行一次大规模的组织结构改革外，比亚迪将继续实施新能源汽车“7+4”全市场战略，据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江介绍，以今年宋MAX的推出为开篇，比亚迪将在2018年迎来王朝车型的全面迭代。首先，Dragon Face设计语言将全面覆盖王朝车型，形成统一的家族风格，其次，车辆性能在542基础上将有大幅提升，再度定义新能源汽车。
这些明星车型将在2018年比亚迪品牌盛典上一一亮相，目前比亚迪已成立汽车智慧生态研究院，并于全球顶级企业展开战略合作，将汽车打造成移动智能终端。
长安汽车：2025年停售燃油车，实现全谱系产品的电气化
2017年10月19日，长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，这标志着长安汽车在新能源领域进入全新阶段。“香格里拉计划”的总目标是：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造，更重要的一点是，到2025年，长安汽车将全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化，推出全新纯电动车型21款，插电式混动车型12款。不可否认这对于长安来说是巨大的挑战，为此，长安汽车也特别制定了“四大战略行动”——即“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”及“极致体验”来保障计划的顺利实施。
未来，长安汽车计划投入1000亿元发展新能源车，其中200亿用于充电设施领域的投入，500亿用于平台和产品研发，300亿用于动力电池开发。
从各大车企的2025战略中，我们不难看出，在未来各车企的发展方向主要还是以“四化”中心，即“电动化、网联化、智能化、共享化”，在未来智能便捷、绿色安全始终都是车企创新发展的目标，也是消费者选择产品的方向。
⑼ 给新年加点料 2020年1月份车圈热点新闻回顾|精准科技大数据
各位朋友大家好~
马上就要迎来新的“金鼠”年了
小准是打心眼儿里开心
我才不会告诉各位这个春节我要去相亲呢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。