『壹』 如何做好岗位优化

当公司发展到一定规模时，现有部门的岗位设置将面临优化的问题。首先，面对就是一个专业化的优化问题，从非科学的岗位设置到专业化的科学的流程设置。一旦岗位设置达到一定的专业化，岗位优化便会遇到尴尬。它面临的不再是岗位设置是否合理？该部门应该设立什么岗位？该岗位应该有多少人？此时岗位优化的困境在于人员优化的问题！而一旦牵扯到人，岗位优化将变得异常困难，往往表现为尴尬的情况！ 也许大家都有这种感受：当公司从拓展期到成熟期过渡时，各部门岗位从混乱模糊不清到逐渐明晰，专业分工日渐成熟。然而，在推动岗位专业化的同时，岗位设立也符合公司当时需要，关键问题在于专业化的岗位设置往往发挥不出专业化的水准，也就是说专业化的程度大打折扣。究其原因，不是因为没有此方面的专业人才来进行岗位设置，往往此时的岗位设置已经达到了相当的高度，流程亦较为科学。大家已经很明显的感觉到在非专业化、非科学的岗位设置面前困境在何处？在专业人士的指引下来进行优化，按道理来讲是能达到理想状态的，可就是在推动其专业化岗位设置时无法推动，或者是优化了岗位而发挥非专业化的水准，伤透了负责人和领导的心！这就是岗位优化的尴尬！ 举个实例来说：在企业创业初期，人力资源部和行政部往往合二为一，随着企业的发展人力资源部开始走向独立，此时可能会有一个人总体负责人力资源部的所有日常工作，顺应企业的进一步发展，人力资源部开始由原现的1-3个人进行专业分工，又招聘专员、培训专员、薪酬专员、考核专员、劳动关系专员等，问题在于从1-3个人的人力资源部进行专业优化的过程中往往表现为考虑诸多因素不愿将原有的一两个岗位进行细分，或者说细分的阻力很大，即便专业化分工后仍会面临原有人员无法在优化的岗位上做出专业的水准，使岗位优化面临尴尬。追根溯源在于人员优化不到位造成的，考虑原有人员的某方面优点和关系而忽视其造成的伤害，将严重组爱岗位优化的进程。 注意点如下： 1、 专业人士的岗位设计是必要的。它是保证能进行岗位优化的基础，是科学流程发挥的基石，没有科学的岗位设置，优化将是一句空话！ 2、 领导者的决心和支持。因为岗位优化的尴尬在于人员优化，它将面临无比的阻力，没有领导的极大支持也很难想象优化会取得好的效果。 3、 勇于舍弃原有人员的优点和关系，这也是至关重要的。在岗位优化的过程中，往往会由于某人某方面的优点或关系二把此人留下，放在新的岗位上，却忽视了其存将严重影响到新岗位的专业化水平，因此要勇于舍弃！ 4、 做好人员梯队建设，使的人员优化在先，这样才能真正起到优化的水准，防止尴尬现象的发生。 综上所述岗位优化的关键在于人员优化，而人员优化的关键在于人力梯队的建设和勇于抛弃原有人员的优点和关系，当然，领导的决心和专业人士的参与其中也是必不可少的！

『贰』 优化好一个站，需要做哪些全面的工作呢

初步需要选择正确关键词，一个网站关键词的选择可以说占了80%的决定性，出发点如果是营销类网站，那么就必须选对定向的用户的关键词，之后选择好的产品，等一个网站基本成型之后，就坚持原创文章，外链+内链+友链！需要了解更多的话，也可以再找我

『叁』 地铁车站班组效能优化方案

提醒她们注意人生安全和财产安全

『肆』 站内优化主要都有哪些工作具体举个例子

站内优化之——搜索引擎友好 域名，服务器，robots.txt，nofollow，404页面，301永久重定向，网站地图，清晰导航，url设计，图片alt说明，精简代码，复制内容，蜘蛛陷阱（flash、session id、各种跳转、框架结构、动态url、javascript链接、要求登录、强制使用cookies）
站内优化之——文档调用 最新文章，推荐文章，热门文章，相关文章，还读文章，读过文章，随机文章，最新评论，。目的：引导用户浏览；最新文章和评论能够自动更新页面；使链接形式更灵活多样，利于搜索引擎收录。
站内优化之——布局锚文本 规划布局好站内的锚文本绝对是一件富有价值的工作，而站内的锚文本遵循的原则跟外部链接没有多大区别。
站内优化之——分配权重 分配权重就涉及到网站架构的设计，应尽量扁平化，首页、栏目页、专题页、内容页，应有一个简单清晰的规划，通过站内的的链接关系合理的分配网站的权重，使重要的页面得到更多的权重，有利于其关键词排名的竞争力。
[1]站内优化之——写好网页标题 网页的title用于告诉用户和搜索引擎这个网页的主要内容是什么，搜索引擎在判断一个网页内容权重时，title是主要参考信息之一。网页title是网页上主要内容的概括，搜索引擎可以通过网页标题迅速的判断网页的主题。每个网页的内容都是不同的，每个网页都应该有独一无二的title。

具体请网络搜索：站内优化

『伍』 车站客运售票工作组织应如何优化

海德公路车站客运管理系统以一系列的业务子系统为基础，综合先进的设计技术和网络技术，提供了一个开放应用环境的管理平台，在这个平台上不仅提供检票、售票、报班、调度、财务等子系统，而且支持任何开放式应用系统的无缝挂接。均采用Windows操作界面，通俗易懂，并且在数据库系统中，对各种操作均有记录，可随时查找所需信息资料。各系统不仅各有特色、功能丰富而且既可相互兼容，也可单独使用。本系统包括四个子系统---售票系统、车站管理系统、财务报表系统、检票系统、采用MS SQL SERVER2000大型数据库;另外，还另行开发了行包管理系统。系统目标: 给营运者带来更多的商机和创造更多的价值，给旅客提供更便捷、迅速的购票服务。 系统功能与特性: 海德公路客运车站信息管理系统（Ver2.0）系统是车站信息管理的全面解决方案，它涉及到现在车站管理各部门主要业务。

『陆』 铁路客运工作的优化思考

客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。
针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行QC攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。

服务质量管理第一步骤：
强化学技练兵，业务知识达标。
把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。
通过开展业务学习，全客运上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。
服务质量管理第二步骤：
改变服务态度，服务水平达标。
服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，每人到侯车厅当一名旅客，把自己的感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。
并在各岗推出了服务承诺，集中开展了“无瑕疵”活动，提出：
1、全面承诺旅客，接受社会监督；
2、推行“无差错”售票服务标准；
3、推行“理字当头”服务理念；
4、推出“特色服务出精品”理念。
5、行包“准时、快捷”送货。
服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。
服务质量管理第三步骤：
围绕货主满意，开展服务设计。
行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展行包QC攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。
只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。这就是行 包组的崭新形象。
服务质量第四步骤：
塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。
售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。
由于以前售票员“铁”劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站买票就买，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的竞争，一时期售票厅冷冷清清。客流都给公路竞争而去。
改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织QC攻关、APCD的循环图，进行原因分析——制定对策——实施方案。售票组开始有管理、有计划的进行客流调查——列车分流——票额计划的分配。
售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进行走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。先后实行电话订票和送票上门。
售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。
客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。
一、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。
二、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点。
客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。
三、创品牌、争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**站客运车间也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。
以上是我站客运车间在质量管理中一点浅薄的体会和探讨。如有不成熟或不妥之处，敬请指正。并希望各站段敬请将更丰富的工作经验传授我们，则盛荣之幸。

『柒』 怎么做岗位优化

当公司发展到一定规模时，现有部门的岗位设置将面临优化的问题。首先，面对就是一个专业化的优化问题，从非科学的岗位设置到专业化的科学的流程设置。一旦岗位设置达到一定的专业化，岗位优化便会遇到尴尬。它面临的不再是岗位设置是否合理？该部门应该设立什么岗位？该岗位应该有多少人？此时岗位优化的困境在于人员优化的问题！而一旦牵扯到人，岗位优化将变得异常困难，往往表现为尴尬的情况！
也许大家都有这种感受：当公司从拓展期到成熟期过渡时，各部门岗位从混乱模糊不清到逐渐明晰，专业分工日渐成熟。然而，在推动岗位专业化的同时，岗位设立也符合公司当时需要，关键问题在于专业化的岗位设置往往发挥不出专业化的水准，也就是说专业化的程度大打折扣。究其原因，不是因为没有此方面的专业人才来进行岗位设置，往往此时的岗位设置已经达到了相当的高度，流程亦较为科学。大家已经很明显的感觉到在非专业化、非科学的岗位设置面前困境在何处？在专业人士的指引下来进行优化，按道理来讲是能达到理想状态的，可就是在推动其专业化岗位设置时无法推动，或者是优化了岗位而发挥非专业化的水准，伤透了负责人和领导的心！这就是岗位优化的尴尬！
举个实例来说：在企业创业初期，人力资源部和行政部往往合二为一，随着企业的发展人力资源部开始走向独立，此时可能会有一个人总体负责人力资源部的所有日常工作，顺应企业的进一步发展，人力资源部开始由原现的1-3个人进行专业分工，又招聘专员、培训专员、薪酬专员、考核专员、劳动关系专员等，问题在于从1-3个人的人力资源部进行专业优化的过程中往往表现为考虑诸多因素不愿将原有的一两个岗位进行细分，或者说细分的阻力很大，即便专业化分工后仍会面临原有人员无法在优化的岗位上做出专业的水准，使岗位优化面临尴尬。追根溯源在于人员优化不到位造成的，考虑原有人员的某方面优点和关系而忽视其造成的伤害，将严重组爱岗位优化的进程。
注意点如下：
1、 专业人士的岗位设计是必要的。它是保证能进行岗位优化的基础，是科学流程发挥的基石，没有科学的岗位设置，优化将是一句空话！
2、 领导者的决心和支持。因为岗位优化的尴尬在于人员优化，它将面临无比的阻力，没有领导的极大支持也很难想象优化会取得好的效果。
3、 勇于舍弃原有人员的优点和关系，这也是至关重要的。在岗位优化的过程中，往往会由于某人某方面的优点或关系二把此人留下，放在新的岗位上，却忽视了其存将严重影响到新岗位的专业化水平，因此要勇于舍弃！
4、 做好人员梯队建设，使的人员优化在先，这样才能真正起到优化的水准，防止尴尬现象的发生。
综上所述岗位优化的关键在于人员优化，而人员优化的关键在于人力梯队的建设和勇于抛弃原有人员的优点和关系，当然，领导的决心和专业人士的参与其中也是必不可少的！