㈠ 我是做汽车配件外贸的，想开发属于自己的国外客户怎么办发了很多邮件都是石沉大海的，MSN也不行。望指点

估计是你开发信写的不怎么好吧
建议上福步论坛多多学习，那里有很多高人，也有很多学习资料，希望对你有用

㈡ 如何将外贸开发信的效果提高10，000倍

如何写一封高质量的开发信？
买到采购商名录以后（本共众号有），先看里面的采购清单，把他们做个简单的分类。
最好是准备两封开发信，一封发给有针对性的客户。一封用来海发，一是因为有些是贸易公司，他们采购的商品很多。而最好的买家也是贸易商。二是因为有些是产品相关，像LED灯，除了灯饰行业这个文档，汽配行业的文档也有人采购，就算他在这次展会上没有采购，谁能保证他过一段时间不采购呢？
写开发信的时候：
1、主题要简单明确。一定要加上“Re:”。我写的主题一般就是：Re: printing machine
2、内容要简短明了。这是一个快节奏的年代，大家都那么忙，没有人会花时间去阅读一篇长常邮件的。最好在一分钟内能看完。在关键的地方，可以加颜色、加粗、加下划线、或者变为斜体。这样既可以帮助对方快速阅读，也可以让对方注意到你希望他注意到的内容。
3、加图片的时候要特别注意，图片太大，过不了安检，图片太小，影响第一印象。可以放一张大小适合的图片。如果客户有兴趣，会回复。到时你再发一份PDF的产品目录。因为你们已经有了通信联系，PDF大一点都可以成功发送。
4、最好不要用链接，容易被判断为钓鱼邮件，直接写网址。
从外贸指南针上复制过来的

㈢ 汽配行业管理困难，如何加强管理实现信息化管理啊

鼎捷易飞ERP软件帮助汽配行业解决管理困难，加强企业管理：
1. 提供电子数据交换接口，以便及时取得并更新汽车主机厂的相关信息
电子数据交换（Electronic Data Interchange）技术是用来处理企业间业务数据的传递和交换。汽配行业的客户可利用易飞系统提供的EDI接口，自动接收汽车主机厂的相关信息，以达到同步生产，减少人工跟踪的错误率，提高工作效率。
● 通过易飞系统，可了解预计零件变更时间，以控制即将停止使用的零件库存能够满足需求，同时又不造成厂内的呆滞料发生，以降低库存成本。
● 通过易飞EDI数据交换系统，可随时掌握主机厂的交货动态，提前备货，准时送货，避免供货不及时的情况发生。
2、 采用MRP与JIT生产看板相结合，进行生产进度管控JIT的管理模式主要采取的是一种拉动式（pull）的生产方式，其主要特点是
1.按照订单生产；
2.追求零库存；
3.生产节奏可由人工干预和控制，以既能保证生产又不造成浪费为准绳。
看板管理是实现JIT管理的重要手段。
看板制度是一种能调和控制一个工厂的各项生产程序，以适当的原料或半成品，在必要的时间，生产出必要数量的必要产品的信息系统，可称之为及时生产管理的制度。
易飞系统的看板将MRP理论与看板完美地结合在一起：
● 由MRP生成的生产计划是根据厂内所有的资料，包括库存、预测、订单、采购状况和生产进度等信息，通过科学的逻辑计算得到的，它是企业的宏观计划和微观计划之间的过渡阶段，是企业经营规划的具体体现。
● 由于生产计划一般以天为周期，而实际上许多企业尤其是流水线生产方式的企业，各工序的加工时间是以小时甚至分钟作单位。易飞可根据MRP生产计划及交货类别、安全系数的设定，由系统自动计算看板张数及看板发放点，并可通过条形码来刷读看板, 产生生产指令及后续相应的完工记录，将生产计划细化。
3、 准确的采购计划和采购看板管理
易飞系统通过提供一系列的参数设置，包括：安全存量，补货点、最低补量、补货倍量、前置天数等，结合库存、订单、生产状况等资料，产生符合客户需求的生产计划和采购计划，并发放生产指令和采购订单，通过“订单生产进度表”、“料件预计领用表”、“工单欠料状况表”等管理报表对库存状况、采购进度进行实时掌控，避免停工待料，进行相应的生产安排。为了追求库存数量的最小化同时保证不缺料的状况，易飞系统根据MRP计算结果，可自动计算出合理的采购看板张数，并通过刷读采购看板，自动产生采购单，保证小批量采购的及时性和连续性。易飞系统的看板将MRP理论与看板完美地结合在一起：
● 由MRP生成的生产计划是根据厂内所有的资料，包括库存、预测、订单、采购状况和生产进度等信息，通过科学的逻辑计算得到的，它是企业的宏观计划和微观计划之间的过渡阶段，是企业经营规划的具体体现。
● 由于生产计划一般以天为周期，而实际上许多企业尤其是流水线生产方式的企业，各工序的加工时间是以小时甚至分钟作单位。易飞可根据MRP生产计划及交货类别、安全系数的设定，由系统自动计算看板张数及看板发放点，并可通过条形码来刷读看板, 产生生产指令及后续相应的完工记录，将生产计划细化。
4、 完整的生产过程品质管理
易飞系统提供了工艺管理与质量管理系统，对于原材料的投料、各生产工序之间的完工数量、合格数量、报废数量、返工数量，根据相应的品质管理类别和检验方式，进行多种模式的质量检验管理，可对生产质量进行全程跟踪、反馈，以便及时掌握生产质量状况。
5、 全面的质量追溯管理
为保证安全件的质量，必须保存并检索与之有关的进料至生产完工全部检验数据，易飞系统可提供全面的检验记录，透过批号管理来达到信息的整合，并可通过产品序列号及维修系统的应用，从问题到解决过程进行全程记录保存，便于管理。
6、 严谨的产品结构设计管理
易飞系统为开发部门提供了E-BOM及E-BOM变更的过程管理，详细记录新产品的开发记录，以提高开发部门的知识管理水平。对于需要正式投产的产品，可由E-BOM直接转换成正式产品的BOM，并提供量产产品的BOM变更管理，以便追溯产品变更的过程。易飞系统还提供“预期呆滞分析表”，协助开发部门对设计变更的产品进行用料及库存的分析，避免有呆滞料的发生。
7、 高度集成的成本核算与控制
汽配行业由于其生产流程的复杂性，成本数据收集困难，易飞系统可对企业业务流程中的每个环节的材料成本、人工成本、制造费用及加工费用等均提供完整的数据记录，可提供实际成本或标准成本两种计算成本方式进行成本的核算，提供“产品成本分析表”、“直接原料明细表”等统计报表，实现对产品成本进行科学的分析与控制。
8、 方便的销售模式管理
针对汽配行业有寄货销售的模式，易飞系统提供了灵活的三段式销货处理模式，当接到主机厂的交货通知时，可提供出货通知单给仓库进行产品的备货；在送货到主机厂时，以销货单的方式进行交易；收到主机厂的验收通知后，对销货单进行验收资料的录入，作为与主机厂对账的依据，并正式记入公司的应收账款。
9、 结合易飞ERP系统与QS 9000、ISO/TS－16949，落实质量管理精神
易飞ERP不仅可以有效固化QS 9000、ISO/TS－16949的实施成果，还为QS 9000、ISO/TS－16949质量系统提供了科学、高效的运行平台，让企业充分享受信息化带来的便捷和高效。
● 易飞ERP的实施建立在流程合理化与规范化的基础之上，它依靠计算机系统的强制性，一环紧扣一环，驱使业务按标准流程与规范来执行。这种强制性使人们必须按“章”办事，使QS 9000、ISO/TS－16949贯标的热情和理念得以持续，让质量管理制度和措施得以固化。
● 品质管理是QS 9000、ISO/TS－16949的管理核心。而易飞ERP提供一套完善的检验体系，包含：供应商评核、进料检验、过程检验、产品检验、退货检验的质量管制，做产品生产环节的过程监控，从而实现对产品质量的全过程跟踪。另外，透过各种质量控制图表分析，有利于及时发现并排查过程异常因素、预防大量不合格品的产生。
● 企业质量管理涉及的所有领域都离不开对数据信息的处理，按照QS 9000、ISO/TS－16949标准的要求，企业必须记录各类质量数据并进行统计分析。易飞ERP可以帮助人们高效地采集、存储、传输、处理企业日常业务中产生的大量数据，为企业各层次的管理者提供及时准确的质量管理相关信息。
10、 提供了全面的企业管理层支持
● 准确的采购管理—各供应商的实时供货状况，通过多种报表，对采购进度进行跟踪，并根据其价格、供货质量、服务等指标评估供应商，以便能准确、高质量地实现物料采购，同时大大缩短了采购周期。
● 实时的库存管理—易飞系统提供独有的报警系统，实时监控库存状况，确保存货数量正常，避免停工待料之状况发生。
● 完善的质量控制—针对汽配行业对安全件的管理需求，易飞系统详细记录产品在每道工序的生产质量，如实地反映了产品和配套零件的质量状况，并可追溯产品异常状况，实行全面质量管理。
● 完整的财务管理—易飞系统的所有财务数据来源均由前端的进、销、存及生产系统自动产生，有效地控制了资金流的流向，提高了财务工作效率 ，保证了财务数据的准确，加强了财务分析功能，缩短了财务处理的业务量和财务结算周期。
● 智能的决策分析-针对存货、营销、生产、财务等方面，提供完善、全面的智能决策分析系统，让管理层准确地判断公司运营状况，为公司发展提供准确的数据来源。
汽车产业是国民经济的支柱之一，汽配行业更是其中极其重要的组成部分。心怀“数字化中国”理想的鼎捷软件，愿以专业的产品与真诚的服务与广大汽配企业携手，共迎中国汽车业的美好未来。

㈣ 汽配商行如何到新城市开发市场主要客户是修理厂。

1、制定市场占据计划。这是第一步，做好他，可以为以后的各项工作打好基础。但必须注意两点：一是要依据企业自身能力，量力而行；二是要依据现有情报信息，制定有发展潜力并且周密、可行、易于操作的开发计划。
2、搞好市场环境分析。应安排专人注重对计划的开发据点进行人员结构、经济条件、发展趋势等情况的分析。
3、调查进入该地及其本地队伍状况。实际就是掌握竞争对手的情况。
4、做出正确判断，明确开发目标。
5、瞄准目标，公关出击。论证确立后，要及时抓住机遇迅速出击，利用关系，加大形象宣传，寻找项目信息，占领据点。

㈤ 开发一个汽配商城APP需要多少钱

开发一款app,现在一般有2种搞法，我们一一讲来。第一个假设我们有开发团队：假设现在有一个成熟的app开发团队（这是非常幸运的前提，很多产品研发进度极其缓慢的原因之一就是在过程中不断在招人），那我们开发app的人员架构是这样的，后台开发1名+安卓1名+iOS开发1名+产品经理1名+前端开发1名+设计师1名+测试1名，这样，我们把设计师想的再厉害点，可以兼顾前端，开发人员也自己测，那也就是开发一个app项目需要5个人，当然我们在把这5个人，不生病，不请假，在绝对不影响项目进程的理想环境下，那这5个人的薪资我们按6000（这是非常低的，北上广这个数字是15K），那再加上五险一金，那每个人的薪资成本就在7000左右。
有了团队，下一步要解决的是工作场所的问题，5人团队可以选择中低端的办公场所，那算上物业费，水电费，还有房租，那一个月的开支最少也在4000左右。有了场地和团队，接下来置换办公耗材、宽带之类的（假设电脑自己带），普通的人体工程学椅子价格在150元左右，如果不买工程学椅子也可以，用普通的椅子，加上桌子平摊成本，桌椅需要250左右的成本，这算一次性付出。拍脑袋，5000元可以搞定吧。外在条件都准备齐了，现在可以开工了。早期阶段：做APP之前一般会有个老板，老板大概知道自己想要什么功能（对，老板一般不知道自己要做什么东西，需求是什么，产品定位是什么），这时候产品经理要出马了，跟老板各种扯皮、理清需求、找产品定位，这里大概扯个两周，好说歹说会把产品的定位、一期的需求想清楚（期间架构师可以开始构思产品的技术架构了，未能正式开工）。产品定位以及早期的需求确定出来之后，需要想个产品的名字、需求调研、竞品调研分析、注册域名、购置服务器以及周边基础能力（如CDN存储、短信服务、消息推送等）、商标（未注册商标、很多团队就是吃了这个亏）、抢注域名、设计logo，这里在老板不中途改变想法、变更产品需求和定位的前提下，最起码扯一周，这时候产品的原型、技术架构的雏形也出来了，基本可以进入真刀真枪的干活了。
这一步假设域名不需要花大价钱购买，全部费用算起来拍脑袋10000/年可以搞定。开发阶段：看一下app都要经历哪些阶段吧：用户需求分析—产品原型设计—UI视觉设计—数据库搭建—服务端开发—iOS/Android客户端开发—测试全套流程跑起来，跑出app大概需要3个月左右内部测试、打磨阶段：在这个阶段，你要跟设计、研发、种子用户之间保持密切沟通，不断收集问题、发现问题、优化、解决问题，期间可能需要发布1—3个子版本。同时，你要想办法保持种子用户的活跃与配合的激情，这是一项艰巨的工作，谁做谁知道。发布阶段： 发布的时候，不算渠道宣传费用，不打广告，上线IOS APP Store需要注册开发者账号，购买证书，也需要花费一定的费用，不多，也就800元/年。那么现在我们来算下，开发这个app需要多少钱： 人力成本：7000*3*5=10.5万，租金，4000*4=1.6万，办公耗材0.5万，服务器、域名、周边IT基础费用：2万。那加到一块就是15万左右，当然这还属于一个比较简单的app，如果有不同于市场的创造性功能，那钱，时间也得另算，大家看到了，我们算的时候，是非常保守的算的，绝不可能低于这个数字。第二个就是找外包和众包：外包大家仁者见仁，智者见智，具体的可以看下大家在知乎上对外包的相关分析：App 开发外包注意事项有哪些？

㈥ 汽配如何成本核算

1，汽车配件行业，除了一般的明细科目外，要更加注意材料成本（库存）的核算。汽车型号，更新换代很快。不同的车型通用或专用的零配件都不太一样。
我觉得需要注意的是，在设立库存商品明细账的时候，零配件编号尽量和厂家配件目录一致。我以前所在的汽车服务站，就是这样，最早按照自己的编号，后来几千个品种的配件，全部按照制造厂家的配件目录改成统一编号。这样对价格，成本，计划备货都很方便。另外，原厂和副厂的质量和价格相差很大，在结转成本大的时候要特别注意。
其他的，都是正常的商业核算吧。没有什么特殊的。
2，直接材料铝材在生产过成中会产品废料，应当这么做账：
从生产中回收的废料，应根据废料交库单估价入账：
借：原材料
贷：生产成本 企业处理在生产过程中产生的边角废料时，应将处理的边角废料所取得的收入，计算缴纳增值税，并开具发票。所作的会计分录为： 借：银行存款或应收账款
贷：应交税金--应交增值税
贷：主营外收入
结转成本：
借：主营外成本-----废料
贷：原材料------废料
年末，应将主营外收入转入本年利润，计算缴纳企业所得税，会计分录为：
借：其它业务收入
贷：本年利润
3，生产后的废料，是不能进入计算成本的。
你只能按照铝材的总进价来计算成本，然后等废料卖出后，再重新计算收入。 4，次车配件的产成品成本=直接材料成本+工资+机器折旧+其他费用。废料是不属于直接材料成本的。所以在计算生产成本的时候不要算进去。我的第二个会计分录中，废料在计算成本时，是需要通过会计分录的结转来计算的，不能直接计算。 5，按品种法核算大类，需要分别核算产成品和半成品的再进行分步法。
对领料进行那个统计，还要进行月末的盘点
对生产各种产品设定标准损耗，然后按照标准在实际之间进行分配。
同时要求在生产的各个环节配合好。

㈦ 未来汽配行业会发展成什么样子

随着汽配行业的快速发展，数千家看好这一领域的开发商蜂涌而入，群雄逐鹿，市场渐渐陷入恶性竞争，主流配件价格也随之一降再降。在信息化、物联网、互联网兴起的今天，汽配行业使用专业软件进行运作和管理，通过网络化拓展业务，已成为发展的必然，管理软件化、推销网络化因此有可能给汽配行业的发展带来新的发展生机和拓展出新的发展出路。
其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。
尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。
以进、销、存为主要模块的汽配行业管理软件开发难度并不大，市面上一抓一大把，难的是怎么做出有特色、能真正满足用户核心需求的产品。我们一定要通过电脑管理改造传统汽车配件的营销模式，推动行业健康有序发展。
为方便公司进货、销售、库存管理，同样一个车型的同一配件，会有不同牌子、价格相差悬殊的不同商品。经营过程涵盖了汽配经营的全部流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算、做账、销账等，都要一目了然，了然于胸。
其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
“汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。”北京西软远东软件公司市场总监迪克表示。
尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。
用户案例：
“以进、销、存为主要模块的汽配行业管理软件开发难度并不大，市面上一抓一大把，难的是怎么做出有特色、能真正满足用户核心需求的产品。
我们一定要通过电脑管理改造传统汽车配件的营销模式，推动行业健康有序发展。”
信息化推动管理理念变革
“我在汽配圈里已做了七八年了，2000年前就在亚运村附近开了一小门面，专卖捷达配件，当时还应付得过来。后来公司又代理了一汽大众其他品牌的汽车配件，光靠人工记账已经顾不过来了。”亚运村一家汽配件公司的负责人谷文彬说。
为方便公司进货、销售、库存管理，谷文彬2002年购买了一套单机版汽配经营管理软件，“电脑当然比人脑好使了。同样一个车型的同一配件，会有不同牌子、价格相差悬殊的不同商品。这款管理软件涵盖了汽配经营的全部流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算、做账、销账等，都一目了然，使用也非常方便。”
事实上，对于独自经营、年营业额几十万到一百万之间的民营汽配经销商，目前约有80%以上都购买了单机版汽车配件经营管理软件以替代人力劳动，而一些经营规模较大、百万营业额以上、连锁经营的经销商大多则采用了网络版管理软件，管理终端已延伸至其各个分销点，初步形成了小有规模的内网平台。“对于我们连锁经营者，管理软件最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。”一家汽配连锁经营公司业务经理表示。
其实，对于经销商，管理软件最大的好处并不只是简单地体现在诸如及时看到各种配件的库存情况和销售情况、加快资金流通等直观结果上。对于产品销售商，其所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过管理软件，经销商可以及时发现比较滞销的汽车配件并将相关信息反馈给厂商，这种由下而上的信息流互动不仅是管理观念上的变革，同时也为汽配行业上下游渠道与顾客间建立起无缝连接。
“汽配经营行业不同于其他传统行业和现代IT业，其业务核心是进、销、存、账务和客户关系，其计算机系统为C/S或B/S结构，实现起来并不复杂，关键是对自身资源的梳理，实现信息资源编码标准化和员工培训的系统化。这一进程对于管理基础好、员工素质较高的企业相对容易；而对于管理基础较差、员工素质不高的企业则有一定的难度。解决这些问题必须要依靠专业咨询服务和专业管理方案。”北京西软远东软件公司市场总监迪克表示。
尤其是我国加入WTO以后，一些国际知名企业连锁企业如NAPA等正在逐步进入我国汽车市场，同时，一些有实力和品牌优势的企业开始引入连锁经营、特许经营模式，汽配市场正在经历着由无序到有序，由独自经营到多种形式的专业化经营、连锁经营和特许经营的模式转变。在这一过程中，如何提升汽配经营企业的核心竞争力，如何整合物流、资金流、信息流、人才流，信息化建设将为企业经营成败与否起到至关重要的决定作用。