A. 车载信息娱乐系统的发展历程

2009年3月，宝马汽车公司、德尔福、通用汽车公司、英特尔、标致雪铁龙集团、伟世通公司和风河系统公司等成立了GENIVI组织，它们正通力合作，利用英特尔Atom高性能处理器，创造一个车载信息系统的开放式共享平台。
2009年5月，大众汽车和英特尔发布基于Intel平台的“全球开发研究信息娱乐架构”，3年后上市。
2010年元月，宝马7系发布第三代i-driver车载信息系统。
2010年4月北京车展中丰田、雷克萨斯、本田、PSA等国际品牌争相发布包含车载信息系统的车型并将车载信息系统作为产品宣传的重点。
2009年8月，中国汽车工程学会汽车电子分会、INTEL、中国电信、蓝星科技在武汉中国光谷成功召开了“IVI&3G首届高峰论坛”，蓝星科技发布了基于INTEL ATOM平台和电信3G网络的车载IVI平台化产品。
2010年4月北京IDF大会上，INTEL全球副总裁道格拉斯-戴维斯与华泰副总裁王殿明共同发布由蓝星提供的全球首款基于INTEL平台的IVI汽车。2010年4月北京车展，国内以一汽、上汽、华泰为代表的创新汽车企业发布了基于车载信息系统的实车，而长安、奇瑞、吉利等厂商也纷纷推出具备IVI功能的概念车。
2010年4月华泰、INTEL、蓝星携手发布全球第一款INTEL平台的IVI汽车 - 华泰元田B11，华泰的这套系统起名为TIVI.
2010年12月广州车展，吉利也发布自己的IVI系统 - G-NetLink。车机网上有吉利G-NetLink的演示视频。 2012年4月26日，北京汽车展期间，德赛西威牵手全球手机创新与设计的领导者HTC在北京与签订战略合作协议，同时在会上发布全新一代产车载信息娱乐系统SiVi LINK。

B. 汽车车载网络技术的介绍

《汽车车载网络技术》，机械工业出版社出版的图书，本书介绍了车载网络技术的应用背景、功能和特点，网络技术在汽车上的应用情况及发展趋势；车载网络的结构与组成及其常用基本术语，汽车网络参考模型，车载网络分类和通信协议标准；CAN协议，CAN的基本组成和数据传输原理，CAN主要部件的结构原理以及CAN设计基础知识；LIN、LAN、MOST、蓝牙的特点、结构原理、应用情况以及汽车光纤技术；典型汽车车载网络系统(包括宝来轿车、雪铁龙赛纳轿车、欧宝威达轿车、马自达6轿车、奔驰轿车等)；车载网络系统的故障与检修知识(包括车载网络系统的故障状态、现象、类型，检修注意事项，自诊断功能，故障检修步骤与检测方法)，以及车载网络系统案例分析等内容。

C. 车载以太网的发展的三个阶段

第一阶段：子系统级别
单独在某个子系统使用以太网。这一阶段的衍生产品目前已经在整车上实施，如基于 DoIP 标准的 OBD 诊断设备；或已有示例应用，如使用 IP 摄像头的驾驶辅助系统。
第二阶段：架构级别
将几个子系统功能整合，形成一个拥有功能集合的小系统将多媒体，驾驶辅助和诊断界面结合在一起，融合了传感器、全景摄像头及雷达等多种数据。因为可以保证更高的带宽和更低的延迟，在涉及安全方面的应用，摄像头可以使用更高分辨率的未压缩的数据传输，从而避免如压缩失真等导致障碍物检测失败的问题。
第三阶段：域级别
前两个阶段专注于一个特定的应用领域，第三阶段使用以太网为车载网络骨干，集成动力总成、底盘、车身、多媒体、辅助驾驶，真正形成一个域级别的汽车网络。

D. 什么是汽车网络技术

汽车网络技术是指解决汽车电子化中出现的线路复杂和线束增加问题的技术。其通讯和共享能力成为新的电子与计算机在车上应用的一个基础，它是车上信息与控制系统的支撑。

E. 目前广泛应用的汽车网络技术有哪些

CAN BUS最典型。
CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术(Controller Area Network-BUS)”。Can-Bus总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。
CAN-BUS的工作原理
大家知道当今车辆的电控系统是越来越多，例如电子燃油喷射装置、ABS装置、安全气囊装置、电动门窗、主动悬架等等。同时遍布于车身的各种传感器实时的监测车辆的状态信息，并将此信息发送至相对应的控制单元内。
CAN-BUS的发展
Can-Bus总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。
随着CAN-BUS的不断完善和发展，作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式，CAN-BUS 不再仅仅局限于汽车电子领域，还被广泛应用到其它各个自动化控制系统中。在欧洲、美洲，亚洲CAN-bus总线技术在工程机械领域都已经普遍应用，国际上一些著名的工程机械大公司如CAT、VOLVO、利勃海尔等都在自己的产品上广泛采用CAN-bus总线技术，大大提高了整机的可靠性、可检测和可维修性，同时提高了智能化水平。在国内，CAN-bus总线控制系统也开始在汽车的控制系统中广泛应用，在工程机械行业(如自动控制、智能大厦、电力系统、安防监控等领域)中也正在逐步推广应用。
CAN总线系统的优点：
① 比传统的布线方式的数据传输速度更高。
② 比传统布线方式要节省线束，降低了车身重量，同时优化了车身的布线方式。
③ 以CAN总线方式连接的控制单元中有一个发生故障，其它控制单元仍可发送各自的数据，互不影响。
④ CAN数据总线为双线制，如果有一条发生故障，CAN系统会转为单线运行模式，提高了整车的稳定性。
⑤ CAN系统的双线在实际中是像“麻花”一样缠绕在一起的，这样可以有效的防止电磁波的干扰和向外辐射。
⑥ 基于CAN总线系统可以实现更丰富的车身功能。
CAN总线系统的应用大大简化了车身线路的布局，这一点可以从发动机舱简洁、整齐的布局得以体现。车身功能增加了，但是线束却相应的简化了，同时线束的简化也给维修带来了更多的便利性。使用过程中，某个部件在发生故障的情况下，会自动关闭输出功能，以使总线上的其它部件不受影响，一定程度上提高了车身电控系统的稳定性。这种将各个功能件连在一起构成的完整的网络系统可以实现信息与数据的全车共享，使汽车在控制方面更加智能、精确。其实这项技术已经开始走入了普通的家用轿车，不再是豪华车的专属。

F. 如何理解车载网络系统对汽车发展的贡献

车载网络对汽车的发展有什么贡献？那主要有很多方面例如第一。对我们车辆的控制。有帮助那车辆现在大部分现在是智能汽车那对车辆的控制那么他会更加的精准那么我们的车辆的动力性经济性或走一些安全性，那么对于一些提高和提升所以我们在开车过程中，我们人能做的。驾驶会越来越方便。还有一些呢，可以通过网络来进行测量的救援，这个也是非常重要，反正给我们大部分轿车提供了很多革命性。

G. 车载网络的发展现状及应用论文怎么写

不是很难

H. 车载多媒体系统的发展历史

汽车多媒体技术的发展总结起来主要有以下几点：汽车音响设备，GPS定位导航设备，智能显示系统及智能交通系统。
汽车音响设备
汽车音响设备是最早应用在汽车上的电子产品，虽说只是一种辅助性设备，对汽车的运行性能没有影响，但随着人们对享受指标要求的越来越高，汽车制造商对汽车音响设备的应用也日益重视。经过80多年的发展，它已经由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、通讯导航、辅助驾驶等多种功能于一体的综合性多媒体车载电子系统，成为未来汽车上一个不可缺少的组成部分和作为评价汽车舒适性的依据之一。

随着多媒体存储介质的广泛应用，NAND Flash式的虚拟多碟CD Radio开始推广，USB、SD卡等即插即用式的汽车音响在市场中出现，有望取代机械机芯结构的CD Radio。为了改善汽车收音机的接收效果，数字广播(DAB， Word Space, XM Radio, Sirius Radio等)的推广，使汽车收音机进行了划时代的革命。
汽车多媒体的发展趋势
国内外汽车音响厂家为了占领市场销售份额，不断推出各种具有先进性能和独特功能的产品吸引用户，比如：独特的防盗系统、光导纤维传送、全息激光头、CD换片机电子防震、缘边旋转入碟防刮机芯、超低中频数字调谐器、高质量的卫星调谐器、滑动开启前操作面板、MASK新式秘密隐藏机构、智能操控转盘、动态超重低音、动态道路噪音控制、三维影音系统、话音识别系统、驾驶座声场模拟系统、声感录音等等。
GPS定位导航一体化车载设备
GPS 是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简称，而其中文简称为“球位系”。GPS定位系统设备也就是我们常见的车机导航仪，由最初的车载DVD设备发展而成，融合了全球定位系统，方便车友查询导航到目的地，也是传统的单机版车机导航。而在车机导航中又分为前装车机和后装车机两种。

前装车机一般由汽车制造商在汽车出厂前，量身定制的一套导航设备，提供车企的定制服务。而后装车机，则是后市场导航品牌商针对导航需求研发而来的车机产品，在功能上和前装车机的差别不大，但售价上会有更多的优惠。一般由4S店或车机导航品牌提供安装服务。
智能显示系统
本田i-MID(智能显示系统)是人车对话的新体验智能化多功能显示系统，为每个驾乘者带来人车对话的全新享受。通过便捷的方向盘集成控制按钮，即可实现多项先进功能的便捷呈现，带来非同凡响的驾乘体验。集成空调、音乐控制等驾乘享受功能，将广播、CD、AUX接入等音乐享受，集成为一个任意转向的控制旋钮，为驾乘带来享受的同时，更可获得科技的便捷与高效。
智能交通系统
智能交通系统(Intelligent Transport System,简称ITS) 智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

在未来的智能公路系统上，驾驶员在网络汽车内不仅可以收看数字电视节目，还可以通过车载计算机和无线通讯获得各种交通信息(道路条件、交通状况、服务设施位置以及导游信息，收发电子邮件等)，合理选择出行方式、时间和路线。驾驶员还可利用车载GPS，在电子地图上给出出发地点和目的地，计算机便可根据实时交通信息自动选择出最佳行驶路线，避开交通拥挤和阻塞。可以说，从Telematics系统到ITS，标志着移动目标监控与服务系统在汽车应用市场具有巨大的发展前景，随着技术的成熟以及用户市场意识的觉醒，Telematics及ITS将成为未来移动目标监控与服务的重要发展方向之一。

I. 汽车网络技术发展的趋势是什么

汽车网络技术的发展趋势 目前人们还把汽车网络技术当成一个工具使用，用以解决买车信息查询。试想，汽车网络技术可以大规模收集、存储人类的行为信息，这在一程度上有点像人的大脑。当汽车网络技术越来越像人的大脑的时候，就会越来越聪明，可以用逻辑思维的方式帮助用户比较汽车、买汽车，这或许是互联网的发展趋势。