航空运营人

❶ 什么是航空运营人

就是航空公司的意思。
是从英语Airline Carrier翻译过来的。就是航空公司。

❷ 获得航空运营人运行合格证 有多难

一般运行和飞行规则(民航总局令第120号)C章特殊的飞行运行第91.217条适航审定为初级类航空器的运行限制任何人不得驾驶初级类航空器为取得报酬或租金而进行商业性载客飞行。H章商业非运输运营人的运行合格审定要求第91.70条适用范围中华人民共和国公民或在中华人民共和国境内登记的企事业法人，应当经局方按照本章审定合格并获得局方颁发的商业非运输运营人运行合格证和运行规范，方可使用民用航空器在中华人民共和国境内实施以取酬或出租为目的的商业航空飞行。第9l.733条对空中游览飞行的附加要求(a)除自由气球外，实施空中游览飞行的航空器的起飞和着陆必须在同一起降点完成，该起降点必须在运营人的运行规范中得到批准，并且航空器在飞行时距起降点的直线距离不得超过40千米。对于使用自由气球实施的空中游览飞行，其飞行区域必须在运营人的运行规范中得到批准，每次飞行的起飞和着陆地点必须包含在该区域之内。(b)初级类飞机、滑翔机以及局方规定的某些特定型号航空器不得用于空中游览飞行。O章超轻型飞行器第91.1301条适用范围本章规定了管理超轻型飞行器在中华人民共和国境内运行的规则。在本章中，超轻型飞行器是指由单人驾驶，仅用于娱乐或体育活动、不需要任何适航证的空中飞行器具，并且符台下列条件之一：(a)如无动力驱动，空机重量小于71千克(155磅)；(b)如有动力驱动，应当满足下列限制：(1)空机重量小于116千克(254磅)，不包括在遇险时使用的漂浮和安全装置；(2)燃油容量不超过20升(5美制加仑)；(3)全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时(55海里/小时)；(4)发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时(24海里/小时)。第91.1303条检查的要求(a)在局方要求时，按照本章运行超轻型飞行器的任何人应当允许局方检查其飞行器是否适用于本章的规定。(b)在局方要求时，超轻型飞行器的驾驶员或运营人应当提供表明该超轻型飞行器只遵守本章规定的可靠证据。第91.1305条偏离需要偏离本章要求实施运行的任何人应当持有局方颁发的书面偏离批准文件。第91.1307条合格证和登记(a)超轻型飞行器及其部件和设备不要求按航空器适航审定标准进行审定，也不要求具有适航证。(b)局方对驾驶超轻型飞行器的人员没有航空知识、年龄及经历的具体要求，也不要求其具有航空人员执照及体检合格证。(c)超轻型飞行器不要求国籍登记或喷涂任何标志。第9l.1309条有危害的运行(a)任何人不得以可能对他人人身或财产产生危害的方式运行超轻型飞行器。(b)任何人不得允许从超轻型飞行器上以对他人人身或财产产生危害的方式投放物体。第91.1311条昼间运行(a)超轻型飞行器只允许在日出至日落之间运行。(b)如果超轻型飞行器装有工作良好的防撞灯，且至少在5公里可见，仍可在公布的日出时问前30分钟和公布的日落时间后30分钟的黎明和黄昏运行该飞行器。第91.1313条在航空器附近运行的规则(a)运行超轻型飞行器的人员应当保持警觉，观察并避开其他航空器，并且将航行优先权让给所有航空器。(b)任何人不得以可能对其他航空器产生碰撞危险的方式运行超轻型飞行器。(c)有动力的超轻型飞行器应当将航行优先权让给无动力的超轻型飞行器。第9l.1315条在人口稠密区上空运行任何人不得在城市、集镇、居民区的人口稠密区或任何露天人群集会上空运行超轻型飞行器。第91.1317条在特定空域里的运行未经空中交通管制事先批准，任何人不得在管制空域内运行超轻型飞行器。第91.1319条在空中危险区、空中禁区或空中限制区的运行未经使用或控制空中危险区、禁区或限制区机构的批准，任何人不得在空中危险区、禁区或限制区内运行超轻型飞行器。第91.1323条地面目视参考在不能看清地面目视参考的情况下，任何人不得运行超轻型飞行器。第91.1325条飞行能见度和距离云的要求任何人不得在飞行能见度或距云距离小于本规则第91.155条要求的基本目视飞行规则最低天气标准时运行超轻型飞行嚣。通用航空飞行管制条例(国务院、中央军委令371号)第二条在中华人民共和国境内从事通用航空飞行活动，必须遵守本条例。在中华人民共和国境内从事升放无人驾驶自由气球和系留气球活动，适用本条例的有关规定。第四条从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须按照《中华人民共和国民用航空法》的规定取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定。第六条从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。第七条从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。第十二条从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施。第四十条违反本条例规定，《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》及有关行政法规对其处罚有规定的，从其规定；没有规定的，适用本章规定。第四十一条从事通用航空飞行活动的单位、个人违反本条例规定，有下列情形之一的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；情节严重的，处2万元以上lO万元以下罚款，并可给予责令停飞1个月至3个月、暂扣直至吊销经营许可证、飞行执照的处罚；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法关于重大飞行事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任：(一)未经批准擅自飞行的；(二)未按批准的飞行计划飞行的；(三)不及时报告或者漏报飞行动态的；(四)未经批准飞入空中限制区、空中危险区的。航空体育运动管理法(1991年8月1O日国家体委令第l5号发布)第二条本法适用于在中华人民共和国境内所有使用民用航空器和航空运动器材从事航空体育运动的单位和个人。航空体育运动使用的民用航空器包括飞机、直升机、滑翔机、载人气球、飞艇等。第五条省、自治区、直辖市体委管理本地区的航空体育运动。主要职责是，按照国家发布的航空法规及国家体育运动委员会、中国民用航空局发布的有关航空管理的规章制度，实施对本地区航空体育运动的管理。第六条从事航空体育运动的单位(航空运动学校、航空运动训练基地、航空体育俱乐部等)和个人，除由省、自治区、直辖市体委主管外，还应根据开展不同的航空运动项目分别接受民航地区管理局有关通用航空的行业管理，接受当地空中交通管制、无线电管理等主管部门有关业务工作的管理。第七条从事除航空模型普及活动以外的航空体育运动的单位和个人，必须向所在地区的省、自治区、直辖市体委报告并登记手续。使民用航空器进行航空体育运动的，还应当按照国务院《关于通用航空管理的暂行规定》第四条规定，向民航地区管理局履行申请审批手续，取得通用航空许可证。施放气球管理法(中国气象局令第9号)第四条国务院气象主管机构及飞行管制等部门按照职责分工，负责管理和指导全国的施放气球活动。地方各级气象主管机构及飞行管制等部门按照职责分工，在当地人民政府的指导和协调下，负责管理本行政区域内的施放气球活动。第六条对施放气球单位实行资质认定制度。未按规定取得《施放气球资质证》的单位不得从事施放气球活动。第十三条施放气球活动实行许可制度。施放气球单位施放无人驾驶自由气球至少提前5天、施放系留气球至少提前3天向施放所在地的设区的市级气象主管机构或者其委托的县级气象主管机构(以下简称许可机构)提出申请，并按要求如实填写“施放气球作业申报表》，提供“施放气球资质证》原件及复印件等材料。第二十五条违反本法规定，未取得施放气球资质证或者资格证，从事施放气球活动的，由县级以上气象主管机构按照权限责令停止违法行为，处以5千元以上5万元以下罚款；给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。第二十六条违反本法规定，未按照安全要求从事施放气球活动的，由县级以上气象主管机构及有关部门按照权限对施放气球单位给予警告，可以处1千元以上1万元以下罚款；造成安全事故的，处以1万元以上3万元以下罚款；给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。第二十七条违反本法规定，有下列行为之一的，由县级以上气象主管机构按照权限责令改正，给予警告，可以处1万元以下罚款；给他人造成损失的，依法承担赔偿责任：(一)未经批准或者超出审批范围，施放气球的；(二)年检不合格的施放气球单位在整改期间施放气球的；(三)涂改、伪造或者转借资质证或者资格证的；(四)违反施放气球技术规范和标准的；(五)施放的气球未按照规定设置识别标志的；(六)利用气球开展各种活动的单位和个人，使用无《施放气球资质证》的单位施放气球的；(七)发生无人驾驶自由气球非正常运行、系留气球意外脱离系留或者其他安全事故，未及时向有关飞行管制部门和气象主管机构报告的；(八)在安全事故发生后隐瞒不报、谎报、故意迟延不报、故意破坏现场，或者拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的。民非企业单位登记管理暂行条例(1998年l0月25日国务院令第251号发布)第三条成立民非企业单位，应当经其业务主管单位审查同意，并依照本条例的规定登记。第五条国务院民政部门和县级以上地方各级人民政府民政部门是本级人民政府的民非企业单位登记管理机关。国务院有关部门和县级以上地方各级人民政府的有关部门、国务院或者县级以上地方各级人民政府授权的组织，是有关行业、业务范围内民非企业单位的业务主管单位。第二十四条民非企业单位在申请登记时弄虚作假，骗取登记的，或者业务主管单位撤销批准的，由登记管理机关予以撤销登记。第二十五条民非企业单位有下列情形之一的，由登记管理机关予以警告，责令改正，可以限期停止活动；情节严重的，予以撤销登记；构成犯罪的，依法追究刑事责任：(一)涂改、出租、出借民非企业单位登记证书，或者出租、出借民非企业单位印章的；(二)超出其章程规定的宗旨和业务范围进行活动的；(三)拒不接受或者不按照规定接受监督检查的；(四)不按照规定变更登记的；(五)设立分支机构的；(六)从事营利性的经营活动的；(七)侵占、私分、挪用民非企业单位的资产或者所接受的捐赠、资助的；(八)违反国家有关规定收取费用、筹集资金或者接受使用捐赠、资助的。前款规定的行为有违法经营额或者违法所得的，予以没收，可以并处违法经营额1倍以上3倍以下或者违法所得3倍以上5倍以下的罚款。第二十六条民非企业单位的活动违反其他法律、法规的，由有关国家机关依法处理；有关国家机关认为应当撤销登记的，由登记管理机关撤销登记。体育类民非企业单位登记审查与管理暂行法(国家体育总局，民政部令[2000]5号2000年11月10日发布施行)第二条本法所称体育类民非企业单位，是指由企业事业单位、社会团体、其它社会力量和公民个人利用非国有资产举的，不以营利为目的的，以开展体育活动为主要内容的民的中心、院、社、俱乐部、场馆等社会组织。第三条体育行政部门是体育类民非企业单位的业务主管单位。国务院体育行政部门负责指导全国体育类民非企业单位的登记审查工作，并负责在民政部登记的体育类民非企业单位的登记审查工作。县级以上地方各级人民政府体育行政部门负责本辖区内体育类民非企业单位的设立审查工作。第四条体育类民非企业单位的业务主管单位履行下列职责：(一)负责体育类民非企业单位设立、变更、注销登记前的审查；(二)监督、指导体育类民非企业单位遵守国家宪法、法律、法规和政策并按照其章程开展活动；(三)对体育类民非企业单位进行业务指导；(四)负责对体育类民非企业单位年度检查的初审；(五)组织经验交流，表彰先进；(六)会同有关机关指导体育类民非企业单位的清算事宜；(七)协助登记管理机关和其他有关部门查处体育类民非企业单位的违法行为；(八)其他应由业务主管单位履行的职责。第十九条体育类民非企业单位出现下列情形之一，情节严重的，体育行政部门有权撤销已出具的登记审查批准文件，并以书面形式通知该民非企业单位和相应的登记管理机关。(一)涂改、出租、出借民非企业单位登记证书，或者出租、出借民非企业单位印章的；(二)超出其章程规定的宗旨和业务范围进行活动的；(三)拒不接受或者不按照规定接受监督检查的；(四)不按照规定变更登记的；(五)设立分支机构的；(六)从事营利性的经营活动的；(七)侵占、私分、挪用民非企业单位的资产或者所接受的捐赠、资助的；(八)违反国家有关规定收取费用、筹集资金或者接受使用捐赠、资助的。

❸ 航空公司运行控制员是做什么的呢

签派，给航班做飞行计划，延误或者其他情况下给飞行或者飞机协调，监控整个飞行过程的人

❹ 航空运控员是做什么的

在机场的运行中进行协调控制、机坪管理和应急救援指挥等工作的人员。

工作内容内

1、通过机场生容产运行网络，协调指挥各驻场单位，保障飞机在机场地面的有序运行；

2、对于机坪上地面保障车辆、人员进行监管为飞机在机场停留期间营造运行环境；

3、当飞机发生事故或紧急事件时，向各救援单位发布信息和指令，协调指挥应急救援。

(4)航空运营人扩展阅读

航空公司生产运作过去多是以调度为中心的运行生产管理模式，采用电传联系、手工记录和电话通知等手工操作模式，不仅速度慢，准确性也难以保证。

AOC的建立则可以改善这些不足之处，AOC实现航空公司的资源整合，各分子公司、各类业务信息都集中到AOC系统，包括飞行签派、机务维修、地面保障、机组调配、载重平衡、食品配餐、物流运送等等，

以此实现对内部的信息整合，对运行航班的统一调度指挥和集中管理，使生产运作流程更加合理、有效，提高整体运行效率。

AOC是航空公司的指挥核心，保证航空公司运行安全的中枢，一种较为先进的运行生产管理模式。

❺ 航空乘务员这个职业有前途吗

航空乘务员其实说的就是空姐空哥，因为航空专业是比较高端的服务行业，所以对于航空要求也有着较高的标准。因为航空服务的质量会直接影响到航空公司，另外航空专业的工资比较高，对于现在的社会来说是一个比较有保障的工作。

根据目前国内航空专业人员的工资水平，一些优秀的国内航空专业人员的平均年薪超过10万元，这也是由于专业和特殊人才的短缺以及稳定性的保证。整个航空业本身将发展成为一个多元化的复杂行业，包括民航管理、机场物流、机械和服装、航空气象、地面服务、流程调度、航空营销和机票销售。现在有很多的学生都加入到空乘专业的学习当中，现在空乘专业也是一个比较受学生们欢迎的专业，而且空乘专业的就业方向也是有很多的。所以，空乘这个职业还是很有发展前途的。

❻ 请问，民航总局员工属于国家工作人员吗谢谢！！

民航总局属于国家机构，对民用航空起到监管、规划、开发、承办等职能，因此民航总局公务员员工属于国家工作人员（即公务员）。

从以上职能来看，中国民用航空局实际上也是有行政职能的单位，因此其编制必然有公务员员工，当然也有编制外的合同工。

❼ 航空运营人和航空营运人和航空承运人是什么

这是共享航班的概念。
运营人就是参与航班销售的航司
承运人直观意思就是实际飞行飞机的航司。
比如CZ3999航班实际承运人是CZ
但是MU共享其航班的话MU就只是运营人

❽ 航空运营证书135部和121部是什么意思，有什么区别，请通俗解释

121部不包括单发飞机，135部包括单发和旋翼机。121部载客运输是总重5700千克以上版的飞机，货运是商载权3400千克以上的飞机；而135部是客运5700千克以下的飞机。货运是3400千克以下的飞机。

执照考试有这个题耶，问3个运行规章91部、121部、135部的关系。偶背过吼吼。

❾ 什么是航空营运人

航空营运人指的是航空公司，呵呵

❿ 民航规章中的商业非运输营运人（91部）和商业运输营运人（135部）怎么理解。

1、商业非运输营运人主要指如下运行（可取酬），如：
(1) 一般商业飞行；

(2) 农林喷洒作业飞行；
(3) 旋翼机机外载荷作业飞行；
(4) 训练飞行；
(5) 空中游览飞行
2、商业运输运营人（135部）：是指使用本规则第135.3条规定的民用航空器并从事本规则第135.3条规定的飞行和运行种类的航空运营人。