客机运营时间

A. 飞机班次什么意思

班次是指在单位时间内飞行的航班数。
航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。

定期航班：向公众开放并按照公布的班期表运营的航班。
不定期航班：定期航班以外的任何航班，包括但不限于包机飞行。
干线航班：连接主要城市航线上的航班。
空中的士航班：使用较小机型随旅客要求飞行的航班，即与出租汽车经营相似的航班。
穿梭航班：班次频繁，旅客不用定座、按频率在城市对航线上频繁飞行的航班。
不经停航班：在两城市之间提供，而不在中间经停的航班。
直达航班：使用单型飞机在两城市之间提供，中间经停但不变换航班号的航班。
“班次”就是飞机航班的次序编号，由机场自己编制。

B. 民航客运飞机的服役时间一般为多久

一般来说，民航喷气式干线客机的设计服役时间为25年到30年时间，这是按照平均每天7到8小时的使用时间来计算的，如果使用过于频繁，可能20年左右就进入退役期；

如果使用较少，保养到位的话，使用三四十年的也能见到，南美甚至还有二战后期制造的DC-3型活塞式民航机在服役就是个例子。

民航客机的寿命也是和设计用途联系在一起的，根据需求决定，不一定寿命长一定就好，因为设备总有个折旧限度，如果超过了这一限度，飞机多余的设计只会带来浪费。

(2)客机运营时间扩展阅读：

影响飞机经济使用寿命的因素不仅仅和机型相关，还包括航空公司的运营模式，投入飞行的航线特点，飞行环境，当地运营和维修条件，当地经济条件因素，油价变化，新替代机型开发等等其他很多因素，而飞机制造商，运营商，出租人或投资者们更会站在各自有益的立场去选择性地评估和讨论飞机寿命问题，因而我们指望有一个业界一致的计算办法，是不可能的。

如果未来无法量化预计，那我们只好从过往的历史数据里，去寻找测算飞机经济使用寿命的有效替代和办法，事实上，业界也通常用飞机平均退役机龄数据来作为衡量飞机经济使用寿命的有效替代。

而且，一般地，我们会用的两个数据指标: 某机型飞机永久退役的平均机龄，或是某机型飞机从交付使用到机队中50%的飞机退役的时间间隔, 或许可以叫机队半存活年限。

参考资料来源：网络-民航客机

C. 民航飞机每小时多少公里

民航客机的速度一般为900公里/小时.
波音737 巡航速能达到 0.75马赫 也就是将近918km/h
波音747 巡航最快可以达到0.98马赫 将近1120km/h是最快的.

(3)客机运营时间扩展阅读

飞行特点

对于民航飞机为何不以最大速度飞行，主要原因有以下三点：

第一为了经济性：

在巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少；同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程，甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。

所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间，即在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束，该段通常占据了大部分的飞行时间。

当然，这个再细化具点解释是，当飞行速度增加，马赫数增大到0.6左右时，空气开始展现它的压缩性能，即阻力开始增大；当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，开始产生激波，继而产生波阻。

波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三，在相同飞行距离里，跨音速飞行时间稍短，但其所耗燃油至少会增加1.5倍，所以民航飞机飞得快意义不是很大。

第二为了舒适性：

在飞行中，随着飞行速度的提高，机身会剧烈的摇晃，从而令客舱的座位产生剧烈的振动，而且发动机的噪声会大于平常你所搭乘飞机所产生的噪声，这与身体心理都是极不舒服的。

第三为了安全性以及飞机的使用寿命：

民航飞机加速飞行甚至接近最大的设计速度时是没有问题的，但这会造成飞机各系统的负载变大，会降低各系统部件的寿命。

D. 飞机正式载客运营时间是从哪年从哪个国家什么公司开始的

我要是没记错的话1908，荷兰皇家航空

E. 飞机 重要时刻

一、1903年12月17日上午10时35分：美国北卡罗来纳州，奥维尔·莱特第一次用比空气重的飞行器“飞行者1号”进行了有动力的持续飞行，飞行持续了12秒，飞了36.6米。

二、1908年：法国飞行员路易斯·布莱里奥驾驶单翼飞机飞越英吉利海峡，他从法国加来附近的巴拉克起飞，在英国降落，飞行了40分钟。

三、1919年：英国R34型飞机进行了第一次双向跨越大西洋的飞行。

四、1927年：美国著名飞行员查尔斯·林德伯格驾驶单翼飞机“圣路易斯精神号”首次完成了不间断单独飞越大西洋。

五、1939年：德国第一次展示了涡轮喷气式飞机。

六、1943年：德国制造出第一种喷气式战斗机“ME—262A” 。

七、1947年：美国人查克·耶格尔驾驶贝尔X-1型飞机第一次以超过音速的速度飞行，飞行时速为1.015马赫。

八、1947年：美国霍华德·休斯公司制造出世界上最大的飞行器“漂亮的鹅”，但这个飞行器只进行了一次飞行，从洛杉矶港起飞，飞行了1.6公里。

九、1952年：英国海外航空公司进行了第一次运送乘客的飞行，有36名乘客搭乘该公司飞机从英国伦敦到达南非的约翰内斯堡。

十、1956年9月27日：美国空军飞行员阿普特上尉驾驶贝尔X2火箭研究机飞行，飞行速度达到每小时3380公里，突破了“热障”，使飞行速度达到前所未有的3.2倍音速。

十一、1969年：协和式超音速飞机进行处女航。

十二、1970年：波音747大型喷气式客机进行第一次试飞，从纽约到达英国希思罗机场。

十三、1976年1月：协和超音速飞机正式投入航线运营。

十四、1977年：两架波音747客机（一架属荷兰皇家航空公司，一架属美国泛美航空公司）在加那利群岛的圣克鲁斯-德特内里费上空相撞起火，共583人死亡。这是世界上最严重的空难。

十五、1989年：美国在袭击巴拿马的行动中，首次使用了F—117A隐形战斗机。

十六、1997年5月：世界首家、也是最大的一家航空联盟“星空联盟”成立，其航空网络遍布124个国家的729个目的港。

十七、1999年3月21日：瑞士探险家伯特朗·皮卡尔和伙伴布里敦·布赖恩·琼斯创造了人类首次乘热气球不间断环球飞行的壮举。热气球在埃及沙漠降落，他们共飞行了19天21小时55分，通过30个国家的上空。皮卡尔创下了周游世界的距离、持续时间和高度的纪录。

十八、2003年10月23日：由英法两国合作研制的协和超音速飞机举行告别飞行，英国航空公司最后一架飞往纽约的协和飞机当晚从希思罗机场起飞。

F. 飞机最长可以运营多少年

20，30年。。。不过，向发达国家，超过15年就买了。。。而非洲那些欠发达地区，就全是老飞机，安全系数就低。。。中国现有的飞机一般机龄在5~10年左右

G. 中国第一架客机试飞 到营运要多久

试飞至少三年以上，顺利话时间短点，不顺利的话，十年二十年都有可能。

H. 客机运行多长时间可以收回本钱

首先，航空公司有一大批客机都是从租赁公司租的，因为一次性购买飞机对航空公司的经济压力太大，所以航空公司一般会选择先祖下这架飞机，使用3~5年后，在以飞机的折旧价来向租赁公司购买飞机。如果飞机是租的，那么可能每次飞行都是回本的，而且在这期间，如果飞机报废，那么航空公司是免经济责任的，所以租飞机对航空公司是比较划算的。如果有些比较有钱的航空公司有能力一次性买下飞机的话，算上维护费用，大概需要十年才能回本，而且如果飞机报废，航空公司将蒙受经济损失，虽然飞机拥有保险，但保险公司一定会通过其他渠道（涨价）来从航空公司手里再重新拿回损失。

I. 最早的民用飞机是什么时候开始使用的~

最早的民用飞机是第一次世界大战开始使用的。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装就用于运输邮件、货物和旅客了。

但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装，随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。

(9)客机运营时间扩展阅读

客机发展历史：

专门设计的客机出现于1919年。英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。在后来层出不穷的螺旋桨旅客机中，美国研制的DC-3（1935年）曾被认为是最出色的。

1920至30年代是航空史上的大发展时期，当时最成功的客机是道格拉斯公司的DC-3，其高载客量令航空公司有利可图。第二次世界大战后，民用航空界出现了巨大转变，大量飞机用作商业客运用途。

1950年代，喷气式客机，是民用航空技术的重大发展。德·哈维兰公司制造的彗星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。