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A. 青藏铁路资料
冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂。
青藏铁路创造九大世界之最；
来源: 华人名片网收藏此页 2006-6-27 14:26:00
世界之最1：线路最长的高原铁路
全线总里程达1142公里
在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。
青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。
雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。
历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
世界之最2：海拔最高的高原铁路
铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里
经过长达5年的艰苦奋战，10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。
青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。
青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下45摄氏度，每年有115天到160天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过40毫米，平均氧气含量还不到内地的60％，这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区”。
缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康，也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能。面对严峻考验和极端困难，广大铁路建设者以“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高要求更高”的大无畏英雄气概，挑战生命极限，挥洒万丈豪情，在雪域高原上创造出世界铁路建设史上的奇迹。
青藏高原是世界上最大、最高、最年轻的高原，有“世界第三极”之称。青藏高原地处亚洲大陆，在我国境内面积约250万平方公里，占我国陆地总面积的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肃、云南的一部分。
工人们在青藏铁路最高点海拔5072米处工作（2005年6月6日摄）。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。
世界之最3：穿越冻土里程最长
穿越连续冻土里程达550公里
这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段（6月18日摄）。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
青藏铁路：冻土攻关就像治病 CT皮试一个不少
青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”
青藏铁路穿越550公里冻土区
青藏铁路冻土监测系统月底启动
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。
青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象。冻土层融化时，形成融沉现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。在冻土上修铁路，其难度可想而知。
青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。
早在上世纪60年代初，我国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土区开展科研攻关，经过40余年的试验和研究，积累了大量冻土观测数据，取得了许多宝贵成果。青藏铁路格拉段开工后，铁道部高度重视冻土问题，组织有关专家在冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行了积极探索，并在冻土理论与冻土工程实践的结合上取得重大突破。
青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。
世界之最4：创高原铁路最高时速
冻土地段时速将达到100公里
一列货车在唐古拉山下的冻土地段行驶（6月14日摄）。
青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。据介绍，20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路，1994年调查的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路，1996年调查的线路病害率为45%。我国东北森林铁路多年冻土地段线路病害率也较高，病害地段列车必须慢行通过，使铁路运输效率受到很大影响。而青藏线专用列车将来能够以100至120公里的时速在青藏铁路上一路狂奔。青藏铁路开工之前，多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题，我国铁路科研部门早在上世纪60年代初，就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带，建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来，科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、记录气象和冻土变化，为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。
2006年3月1日，青藏铁路开行货物列车进行工程运营试验；5月1日，青藏铁路格拉段开行不载旅客的旅客列车。通过试验，客、货列车运行效果良好。
据了解，即将行驶在青藏铁路上的客车设计速度为每小时160公里，车体采用耐候钢焊接结构。
世界之最5、6：最高最长的高原冻土隧道
最高的高原冻土隧道：
风火山隧道海拔5010米
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有"世界第一高隧"之称。青藏铁路开工前，西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为风火山地下全是长年冻土，冰厚达150多米。加上自然条件十分恶劣，对参建者的身体健康构成较大威胁。在风火山隧道施工中，施工人员相继攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、含土冰层热融控制与喷护等20多项世界性高原冻土施工方面的重大科研难题。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通。
2002年记者走进风火山隧道施工现场，在隧道外曾看到铁路建设者写下的一副对联：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”，表现了建设者的壮志凌云，豪情满怀，令人肃然起敬。
最长的高原冻土隧道：
昆仑山隧道全长1686米
在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道--全长1686米的昆仑山隧道。
昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。昆仑6月飞雪，盛夏时节银装素裹，分外妖娆。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。
据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。
经过一年艰苦施工，2002年9月26日，昆仑山隧道顺利贯通。
世界之最7：海拔最高的火车站
唐古拉车站海拔达5068米
海拔5068米的世界最高火车站――唐古拉车站（6月11日摄）。
青藏铁路：决战唐古拉回眸（图）
青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。
位于青藏高原腹地的唐古拉山又称当拉山，蒙古语意为“雄鹰飞不过的高山”，与喀喇昆仑山脉相接。这里空气极其稀薄，气候恶劣，空气含氧量仅为内地平原的一半，连绵的雪山展示着“生命禁区”的苍茫和神秘。置身于此，你能够强烈地感受到这里离天很近，尤其是在晚上，满天的星星大而明亮，几乎伸手可及。
唐古拉山车站突出藏民族建筑特色，站房内设置有陈列室，主要用于介绍青藏高原风光及多年冻土相关知识，车站站台立有标记“世界铁路海拔最高点5072米”（铁路过唐古拉山垭口的最高点）的石碑。基本站台设置观光台及雨棚，供游人欣赏雪域风光，拍摄“世界屋脊”的独特景致。
唐古拉车站站房建筑面积为384.2平方米。为了方便旅客在唐古拉车站能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门在原来站房设计的基础上，精心选择车站位置，最终选择在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台，并修建了纪念碑和雕塑，是青藏铁路全线最佳景点之一。唐古拉车站投入运营后将采用电能、太阳能、风能为主的环保型能源来取暖。车站的废弃物收集后将集中处理。
唐古拉车站：云端看“天路”“绝地”铸丰碑
世界海拔最高火车站唐古拉车站综合楼主体竣工
世界之最8
最长的高原冻土铁路桥
青藏铁路第一长桥达11.7公里
在中国最大"无人区"--海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的"彩虹桥"飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了"以桥代路"的措施。"以桥代路"解决了高原冻土地带路基稳定的问题，同时，大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。
这是世界上最长的高原冻土铁路桥――全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥。
世界之最9
最高的铁路铺架基地
青藏铁路安多铺架基地海拔4704米
在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地--安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由安多铺架基地负责生产。铺架基地在铁路建设中起到了重要的作用，它主要负责各种铺架材料的储备，用钢轨和枕木生产出轨排，预制桥梁，以及机车等大型设备的整修准备。安多铺架基地气候非常恶劣，空气含氧量仅有内地平原地区的一半。就是在这样的工作环境下，基地工人依然创造了单日铺架8．1公里的高原铺架纪录，单班生产轨排最多曾达到110排，即2．75公里，这在国内铁路轨排单班生产中也是罕见的。
B. 大规模纯电动车队首次进藏，26名威马车友集结完毕已出发
威马又要战天路了！
7月19日，在成都高新豪生酒店，随着本次行程的第一段——川藏段的26名来自全国各地的威马车友齐聚天府之国成都，2020#北纬30°威马寻源#首支大规模纯电动车队环藏之旅人员集结正式完成。
26个人，26名威马车友，不同年龄、不同职业，为了同一个梦想来到成都，因为威马聚到一起，并将一同再度升级新能源车领域的壮举——大规模纯电动车队首次进藏！
在接下来的10天里，这个团队将一起走进神秘而美丽的雪域高原，并在拉萨结束这趟旅程，并与参与青藏段的车主、媒体朋友们进行交接。
据悉，从7月20日截稿之时，车队总发车仪式已经完成，目前正一路向西行驶在成都至雅安途中，后续我们将为大家带来更多最新消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
C. 女生进藏有哪些骗局
1、参加网上自助游谨防诈骗
2、警惕“综合报价”陷阱
旅游产品“综合报价”陷阱是指旅行前不明确告知游客收费项目，或者收费项目含混不清，以一个笼统的综合价格概括整个行程。而在旅行过程中，经营者会以种种理由增加费用。这样的“综合报价”陷阱在没有旅游资质的“黑社”中比较明显。
3、藏区的物价非常高，小心财产
4、打车小心（尤其是女生）
西藏旅游健康注意事项
初到西藏，需要注意高原反应。刚到高原，一定不要剧烈运动。如果能够正确地保护自己，过两三天，一般都可使高反症状好转或消失。
缺氧症状不是很严重的话，建议最好不要吸氧，这样可以加快适应高原环境的速度。轻微的高原反应，会不治自愈，不要动辄吸氧，以免形成依赖性。
进藏后多吃碳水化合物、易消化的食品；多喝水，使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱。最好不要饮酒和吸烟。要多食水果、蔬菜等富含维生素的食物。
在高原上避免过度疲劳，饮食起居有规律。初到高原的前几天，不能频频洗浴，以免受凉引起感冒。 在藏期间，旅游活动不宜过于频繁，身体负荷不宜过重。初到高原的时候，不可急速行走，更不要跑步，也不要做体力劳动。一周后，才可逐渐增加一定的活动量。
常年坚持体育锻炼而身体素质较好的，高原反应较弱，可以较快适应高原，但也不能因此大意。尤其是进入到新的海拔高度前，要有一两天的渐进适应性锻炼，在没 有适应和准备的情况下，最好不要一下进入海拔5000米以上的地区。
D. 文成公主进藏的资料
文成公主
汉藏友好的使者——文成公主
文成公主（？－680），唐太宗李世民宗室女。汉族。她聪慧美丽，自幼受家庭熏陶，学习文化，知书达礼，并信仰佛教。
松赞干布是藏族历史上的英雄，崛起于藏河（今雅鲁藏布江）中游的雅隆河谷地区。他统一藏区，成为藏族的赞普（“君长”之意），建立了吐蕃王朝。唐贞观十四年（640），他遣大相禄东赞至长安，献金5000两，珍玩数百，向唐朝请婚。太宗许嫁宗女文成公主。
十五年（641），文成公主在唐送亲使江夏王太宗族弟李道宗和吐蕃迎亲专使禄东赞的伴随下，出长安前往吐蕃。松赞干布在柏海（今青海玛多县）亲自迎接，谒见道宗，行子婿之礼。之后，携文成公主同返逻些（今拉萨）。文成公主在吐蕃生活了近40年，一直备受尊崇。
据《吐蕃王朝世袭明鉴》等书记载，文成公主进藏时，队伍非常庞大，唐太宗的陪嫁十分丰厚。有“释迦佛像，珍宝，金玉书橱，360卷经典，各种金玉饰物”。又给多种烹饪食物，各种花纹图案的锦缎垫被，卜筮经典300种，识别善恶的明鉴，营造与工技著作60种，100种治病药方，医学论著4种，诊断法5种，医疗器械6种。还携带各种谷物和芜菁种子等。
永徽元年（650），松赞干布去世后，文成公主一直居住在西藏。她热爱藏族同胞，深受百姓爱戴。她曾设计和协助建造大昭寺和小昭寺。在她的影响下，汉族的碾磨、纺织、陶器、造纸、酿酒等工艺陆续传到吐蕃；她带来的诗文、农书、佛经、史书、医典、历法等典籍，促进了吐蕃经济、文化的发展，加强了汉藏人民的友好关系。她带来的金质释迦佛像，至今仍为藏族人民所崇拜。
永隆元年（680），文成公主逝世，吐蕃王朝为她举行隆重的葬礼，唐遣使臣赴吐蕃吊祭。至今拉萨仍保存藏人为纪念她而造的塑像，距今已1300多年历史。
青海省玉树县也建有文成公主庙。庙中央的文成公主坐像，端坐于狮子莲花座上，身高8米，形象生动，雕刻精细。这里一年四季香火不断，酥油灯昼夜长明，前来朝拜的藏汉群众络绎不绝。相传文成公主前往拉萨途中，曾在此地停留很长时间，受到当地藏族首领和群众的隆重欢迎，她深受感动，便决定多住些日子，并教给当地群众耕作、纺织技术。现文成公主庙已被列为国家级文物保护单位。
E. 把铁路修到拉萨去的课文资料 谁有请快速回话 谢谢合作！
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。
途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
(5)进藏自媒体扩展阅读：
《把铁路修到拉萨去》出自人教版五年级下册第四课复，主要讲了科技人员和突击队员历经重重困难，终于成功地修建了风火山隧道。
表达了建制设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。青藏铁路，一条连接青海省西宁市至西藏自治区知拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
F. 西藏青海自助游
早晨下了火车，可在西宁坐公交或者包车去青海湖(夏利约300元/辆、桑车约400元/辆，包往返)，从西宁开车沿青藏公路前行约1个多小时，可停车参观日月山，到黑马河后在镇上吃午饭，能吃到青海湖里的湟鱼；走上环青海湖的专用公路，沿环湖路前行，看到一片开阔地，就是码头，可前往鸟岛，观日落，晚上可睡帐篷也可住鸟岛宾馆。（时间冲足的可以青海湖附近玩上二天，这里海拔低，3100米左右，比较适合所有休闲的自助游者，五月还比较荒凉，七、八月水草茂盛，天气也适合环湖游，是最好的时间，徒步的话要八天左右。也可租自行车。）
D2：早上起来看青海湖日出，沿逆时针转湖，之后返回西宁。在西口体育馆，乘中巴车到湟中，票价3元，车程45分钟；到达塔尔寺，学生价40元/位，导游费60元/位。人少的话，用不着花那60，团很多，随便跟一个去听没问题的。游玩一个多小时，坐车返回西宁，票价5元/人。（在青海小住几日可减缓高原反应，为去西藏做准备。）
下午坐火车或者汽车经格尔木到达拉萨。坐汽车沿途风光旖旎，过昆仑雪山与唐古拉山。
出发前的准备
作为自助旅游者出发前的准备工作尤为重要，因为你准备得越仔细，越充分，就意味着你出去后玩的越方便愉快，可能遇到的困难就越少，毕竟是一个人去以前从未去过的地方啊！出行前的功课一定要做好！
1、
行程安排方面：这个工作其实在打算要去的时候就已经开始了。最好是在出发前一周就开始准备。需要你了解得东西大致有：一）通过书本、和身边去过的人交流以及上网等尽可能多的了解你要去的地方，选出自己比较感兴趣，有意义，和能力范围之内的景点，了解他们。如果是人文景点，那就要了解得更多一点啦！二）了解要去景点所在城市以及周边县区的大致情况，一定要搞到一张地图！三）通过详细的了解确定好具体的行程路线、具体的时间安排、住宿（一个人的话建议住在当地的青年旅馆实惠方便）吃饭问题等。
2、
物品准备:
大背包： 45-55L的足够了
小背包：去到某个地方放下行李背着小背包就能四处走了，里面可以放零食、旅游资料、水、手信。但相机千万别放进去，天下无处无贼啊！
现金：分散放，小偷比较多。
身份证/学生证：谁敢不带？有些景点有半价
信用卡/国际卡/借记卡：万一现金没了，还能补救
手机/dv/相机及其电池、充电器：现代人的悲哀，记得带一个能让你充电器适应当地插座类型的转换插头
小物品：笔、笔记本、橡皮筋、小刀（瑞士军刀）、手电筒、干电池
、牙签、塑料袋（装垃圾和脏衣服），棉绳（捆东西，晾衣服等），
生活物品：洗漱袋里有：牙膏牙刷、杯、毛巾、洗发水等，还有水壶、雨伞，
印刷品：地图、旅游书
衣服：青海的气候变化异常，至少带一件长袖衣服和长裤，遮阳帽
鞋：不用太多，一双登山鞋，一双凉鞋（可以当拖鞋用）就行。
药品: 创可贴、纱布、胶布、药水、红花油（及朱蚊虫叮咬，又治扭伤）、感冒药、治拉肚子药（如氟哌酸，你可能水土不服，一定要带。）高原药，红景天，或者葡萄糖水。
总之必要的不嫌麻烦，都带上，及省钱用的时候方便。
1、
回想每次外出，事先比较周全的准备会为大家带来了不少好处。充分的准备不仅会让大家的旅行更加方便，而且还会平添几分从容和自信。
2、
第一次去一个完全陌生的地方，除了要看好地图外，那就要多打听，导游、旅店饭馆老板、服务员都可以。你既然已经向他们消费了，就不怕让你的银子多体现一些价值，呵呵。尽可能多的收集你要去的地方的信息每坏处。
3、
既然是外出旅游，就要放松自己的心情。在路上可能遇到一些影响你心情的是，学会看开一些，努力克服困难，花钱是出来玩得，别跟自己的时间和银子过不去。
4、
虽说计划很重要，终究计划不如变化。当情况和我们预计的有差异时，要学会在不影响整体行程和目的的前提下灵活调整。
5、
自始至终整理和保持好一个旅行者的心情很重要。
西藏自助游攻略
巨大的经蕃
[天湖纳木错]
[雄伟的布达拉宫]
一、首先想对你们说，初次入藏，一定不要坐飞机。这就象爬山一样，坐索道上去的人永远不能体会山川的雄壮与秀美。坐飞机进藏的人也不能理解藏区的艰险与独特，迎接他们的往往是稀薄的空气和突如其来的高原反应。
二、初次进藏，比较理想的还是由西宁坐火车至格尔木，再由格尔木经青藏线坐汽车到拉萨。这是因为滇藏线、新藏线、川藏线都有太多不确定因素，有些地方甚至不通客车，只能搭货车前进。（坐汽车一路景色特别不错，可欣赏，坐卧铺最好在前面，下面最好，高原反应不强烈。）
三、在格尔木不要去买如下物品：1)氧气枕头或氧罐。2)红景天口服液、胶囊，可带一小盒葡萄糖口服液。这是因为我所看到的每一位买氧气枕的人都没有因为缺氧而吸用，他们进藏后往往带着累赘，扔掉又不舍得(60 align=70元/个)，仅有的几位吸用者，也是为了减少一点氧气，可以舒服地垫在头下做枕头。至于红景天，临时吃一点是没什么作用的，而高原反应，适应几天都会过去。
四、在格尔木可以买一些开胃的水果和面包作干粮，还必须备好矿泉水。初次进藏，高原反应肯定会有，一路上会吃不下东西，即使吃下去也很容易呕吐，这时候水果真是好东西。
五、必须随身备好如下药品：感冒药、止泻药、消炎药、创可贴。你必须记住：感冒并不可怕，并不如传说中的感冒很可能死亡，但要及时吃药控制。(我们一行人中，几人都曾感冒发烧，但因为吃药及时，都平安无事。)
六、在格尔木乘车，最好乘国营的卧铺车，在火车站对面有。每天下午四点发车，上铺260元，下铺280元。私人车230 元，但较危险。卧铺车上的毯子很脏，你开始一定不会去盖，但到了傍晚天凉了，也就由不得你了。
七、停车时一定要去上一趟厕所，不管有没有排泻欲，因为下一个停车点可能是四、五个小时以后。停车点大都根本没有厕所，就地解决对于男士不是难事，可是真到了急处，女士也不能例外，这是我亲眼所见。
八、沿途不必洗脸刷牙了。水很紧缺，可能会有老板娘招呼你一下，如果实在想洗漱一下，她会提醒你付费3元。
九、到拉萨一般是半夜12点
到3点之间，可以先在汽车站招待所住一夜。不要去相信什么刚进藏不能洗澡否则太耗氧之类的废话，那是乘飞机进藏的人说的。经过四天四夜的火车和汽车旅行，不洗澡就该臭了。有洗澡的三人间每人30元。（我们是下午到的，青年旅舍很近的，可以买张地图，就在八角街附近，拉萨市区比济源的宣化街
大不了多少，很好找。你三小时就能把拉萨市区走一遍）
十、第二天可搬去八朗学旅舍，或吉日旅馆，或雪域饭店，那里有志同道合的朋友，方便找同行者。八朗学：双人间70元，三人间每人30元，四人间每人25元，统铺每人10元，洗衣免费，24小时热水。
十一、拉萨必须游玩处：布达拉宫、大昭寺、小昭寺、哲蚌寺、罗布林卡、八角街。大昭寺傍晚到八点开放大殿，可感受不同凡响的宗教气氛。去西藏单玩拉萨太没意思，每一个有钱坐飞机的人都可来去自如。依我所见，玩好拉萨后可去日喀则，然后去定日看珠峰和羊卓雍湖，再去那木错湖看一下，或者去江孜看宗山遗址、白居寺和帕拉庄园。而日喀则的扎什伦布寺是无论如何也要去的。
十二、拉萨可坐班车到日喀则。在日喀则可找专做租车中介的介绍所，这样比找旅行社和旅馆便宜。(旅行社和旅馆起码多赚你三分之一。)一般可在拉萨贴纸条找同方向朋友。在日喀则租越野车每公里3.2 align=3.5元。(直接找司机，没有中介费。)
十三、关于藏饰：所谓藏银就是白铜，戴了手会发黑，还会有铜臭味，藏胞自己是不戴的，千万别买。(可以买一些纯银的，但价格不菲。)藏刀一般卖给游客的都很粗糙。藏族人爱戴红珊瑚和绿松石，不过是真的就很昂贵。倒是可以买一些天珠戴，不同的纹理有不同的寓意，但也有假货，有木头做的和塑料的，但份量轻，质感也不同。好的天珠有天然的蚀纹。
（八角街上做生意有好多河南的老乡，可以找他们帮你买些东西，价格特便宜，还不容易买到假货。我在那买了好多纪念品与藏刀，记住刀一定通过邮局邮寄回去，要不你根本带不上火车，曾经被没收过几把。）
十四、如果去看珠峰，必须做好吃苦的准备。陷车是家常便饭，提醒司机和帮忙探路、垫石头、推车是你必须的责任。这时，团结就是力量，有一分力就出一分力吧，不过得当心，别把鞋子陷在泥里。
十五、酥油茶一大半人都喝不惯，可以少尝一点，如果行，那对你补充体力大有帮助，如果不行，就改喝奶茶吧，香香甜甜的，真不错。早饭可以吃稀饭加包子或面条，午饭和晚饭就凑和吃点川菜吧，量挺多，味道欠佳。酒可以喝，但少喝为妙。
十六、这里早晚温差大，早上要多穿，热了就脱，山上风一吹又凉了，那就再穿上，别怕麻烦，否则很容易感冒。帐篷和防潮垫用的机会很少，可以不必带了。你如果想睡自己的被子，就带睡袋吧。
十七、这样的一圈下来，从出发到结束也差不多要十二
天到十五天，体力消耗得差不多了，回去就坐飞机吧。拉萨飞成都的飞机最多，每天两班，1600元/人。拉萨到贡嘎机场180元出租车费可找同行者分担。
拉萨
第一天：游拉萨博物馆、罗布林卡、哲蚌寺。博物馆涉及拉萨历史，有免费录音导游，博物馆对面的罗布林卡是班禅夏宫。坐3路公汽去哲蚌寺。
第二天：色拉寺、八廓街、大昭寺、市区。青年路口坐5路公汽到色拉寺。
第三天：布达拉宫、药王山摩崖石刻。红宫是历代达赖灵塔，白宫是办公场所。9：00以后开门，有导游大概需时3―4小时。药王山可以拍布宫夕阳景。
第四天：甘丹寺。早上6：00在大昭寺广场有一趟去甘丹寺的班车，往返30元／人。6：40开车，9：30到。甘丹寺是黄教三大寺院之一，围绕寺院有很多关于宗喀巴的神迹。
第五天：楚布寺。早上7：30到大昭寺广场乘班车，8：00发车，12：00到，25元／人。14：30往回开，18：30回到大昭寺。
日喀则
大昭寺广场有去日喀则的班车，早上7：30开，需5小时。包车去一般是3―5天，大多数车是丰田，包车费用800―1000元／天，司机食宿不管。去日喀则可以绕远经过桑耶渡口，去桑耶寺，渡船要先讲价，一般来回25元。过雅鲁藏布江后，坐小巴去寺里，半小时山路，晚上到山南县城。
第二天早上去雍布拉康，回程去昌珠寺看珍珠唐卡。然后折道去江孜，途经羊卓雍湖、神女峰，赶到江孜县城过夜。经过康巴拉山、卡若拉山、斯密拉山、江孜水库，到江孜县城。游白居寺，看十万佛塔。对面山上是宗山堡抗英遗址。
从江孜到日喀则需3―4小时。从日喀则有去樟木的长途车，有边防证可以去珠峰，或从那里去尼泊尔。
纳木错
可以坐到那曲的长途车，中途在当雄下车。不过最好包车，一般两天一夜，1000―1500元。早上6点出发，9：00到羊八井地热温泉。当雄盛产冬虫夏草，路边有时有卖藏红花的。17：00到扎西半岛。山脚下有简易屋子和帐篷可以住宿，建议自带食物和水。岛上有很多山洞，是属于苦修的密宗。次日早上看日出，8：00左右回程，大概16：00回到拉萨。
G. 骑车进藏拍视频能赚钱么
现在都是科技时代，比如快手现在就是拍视频赚钱啊，粉丝量达到一万，官方就会根据你作品的播放量给你发佣金，你的粉丝越多播放量就会越多，这样工资也会越多，如果你拍的比较好的话，就是每天几百块甚至到几千都是不等的，当然了，这你需要花费很长时间，但是只要你用心就肯定能的，加油
H. 陈昌文是谁啊
陈昌文
创业商学院创始人
了解陈昌文的更多含义
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四川大学宗教社会学教授
四川广元市昭化区食品药品和工商局副局长
执行导演、导演
洛浦县公安局党委委员
人物简介
著作
陈昌文,创业商学院创始人，企业战略咨询专家，人性管理专家，团队管理专家，营销大师。
基本信息
中文名
陈昌文
外文名
Changwen Chen
出生日期
1985年10月5日
出生地
四川
性别
男
国籍
中国
民族
汉
所属行业
教育培训行业
职业
企业家
毕业院校
华东理工大学
任职机构
创业商学院
职位
创业商学院创始人
收起
人物简介
陈昌文,创业商学院创始人，企业战略咨询专家，人性管理专家，团队管理专家，营销大师。在多个行业、多家企业中担任过总经理,高级咨询顾问,项目经理等职务。用数十年的工作经验+多年创办公司经验亲自授课,解读成功创业的内在逻辑,用丰富的经验,长期为学员指导解决创业遇到的种种难题。
著作
《创业兵法》《如何创业当老板》[1]
I. 土豆网的企业文化
土豆4+1战略 内容
经过一年时间的培育，土豆的土壤在杨伟东亲自督导下已经准备就绪。区别于优酷的大而全，土豆开始推出更专注、更频道化的“4+1”战略。其中“4”代表的是土豆在视频量方面更专注动漫、音乐、韩国娱乐、时尚四个内容文化领域。而“1”则代表土豆推出的“一个频道”战略。
土豆“一个频道”战略发布
2014年3月，土豆全新提出“一个频道”战略，推出了服务“个人”和“机构”的影像自媒体产品—“自频道”，并基于“频道主”和“订阅者”两个视角全方位架构跨屏和线上线下体验系统。并结合用户体验、商业模式、运营机制等环节，提出了5个“一”规划 。
开放的一个视频自媒体：自频道采用所见即所得的交互方式，支持灵活的模块化组合，个人和机构便捷地搭建和管理自频道。支持频道和粉丝间的互动、频道数据管理，也支持将多个频道组建成频道矩阵，相互推荐和展示，形成兴趣“频道圈”。同时自频道支持微博、微信、贴吧等SNS和自媒体分享，为个人和机构搭建完整的自媒体矩阵。
基于全平台的一体化构建：一个频道战略不仅是针对土豆单一的功能和产品，而是基于土豆全平台的再构建。从首页、频道广场、观看中心、订阅中心，站内搜索，土豆做了全站的颠覆性的架构设计，为频道主提供全站的推荐和浮现机制，为观看者提供方便的个性订阅和观看机制。
一套跨屏的服务体验：“一个频道”战略将打通多屏，包括在PC端、移动端及TV端提供基于用户ID的云同步服务，构建多屏服务推送体系，针对不同屏幕的用户推送个性化的自频道。最终实现随时随地用户对自频道观看，订阅及管理。在PC端已经完成了结构布局，4月初，“自频道”架构在土豆移动客户端4.0体现，5月，针对客厅的土豆TV客户端呈现“自频道”体系。
商业生态的一套体系：继2013年土豆推出“播客分成计划”， “一个频道”战略中，土豆将通过自频道的广告分成、付费点播、付费直播、频道衍生品、电商服务等，为频道拓展更多商业机会。为此，土豆也专门组建了为自频道主提供商业价值开发的频道合作中心，专人提供自频道商业拓展服务。
线上线下的一体运营模式：“一个频道”战略将完整实施线上线下运营一体化，土豆将月度开展线下“自频道”的活动，比如土豆映像节不仅提供一个线上的评选平台，更重要是土豆自频道主通过一系列的落地活动，将频道主（道掌）和订阅者，圈子与圈子拉在一起，探索自频道线上线下的商业价值。
土豆韩娱频道上线
2014年3月，土豆 “韩娱频道”启动上线发布会举办。土豆韩娱频道将以“最全、最原创、最具互动”的定位策略，打造最具特色并紧跟韩娱潮流的全方位内容互动平台，此举标志着土豆全面开启韩国娱乐文化策略。今后，土豆将以全方位的影视、音乐、娱乐、时尚、综艺等韩国授权节目，汇聚自制节目、PGC、UGC等原创内容，融入最具互动的粉丝体验，将土豆韩娱频道打造成韩国潮流文化与国内粉丝的聚集地，为粉丝提供一站式的韩文化服务。
土豆纪实频道上线
2013年12月，土豆纪实频道正式上线；发布会现场，土豆同时宣布与中国纪录片网签署战略合作签约，此举标志着土豆网的内容产品正式全面进入纪录片领域，将以更广阔的视角、更创新的手法为亿万年轻人提供全新内容服务。在稍后举行的论坛上，签约双方代表、业内专家以及广大媒体就“新媒体如何助力纪录片的制作与传播”进行现场讨论。土豆网首部自制纪录片非凡之旅之《进藏》同期于广州进行点映活动，获得业内专家、观众好评。
土豆与东京电视台续约
2013年11月，土豆宣布了与东京电视台续约，自2014年起，包括火影在内的900集动漫新番、3000余集优质片库将在土豆独家零时差同步播出。此举丰富土豆动漫版权库的同时，预示着土豆2014年以年轻人为核心的全面内容战略的启动，更为土豆稳坐“中国第一动漫平台”奠定了坚实基础。
土豆文艺频道上线
2013年6月，国内第一个“文艺电影频道”在土豆上线，并与豆瓣网合作提供“线上观影、在线互动、快捷购票、线下活动”的跨平台、一站式服务。文艺电影频道储备百部高质量院线文艺片，涵盖奥斯卡、戛纳影节等世界级获奖佳片，不乏欧洲文艺大师迈克尔哈内克、韩国名导李沧东，金基德大师等 文艺大家的经典力作，更成为《观音山》、《桃姐》、《晚秋》等大量华语文艺电影的在线展示厅。除此之外，还收录了百部文艺地下电影及大学生优秀文艺电影作品。2014年3月，在第86届奥斯卡颁奖典礼举办前日，土豆宣布独家获得了六项大奖提名的《达拉斯买家俱乐部》网络版权，并在北京举办国内首次观影活动。该片也是第一部在国内非院线上映的86届奥斯卡提名影片。
“青春的选择2013年度盛典”
2013年10月，由土豆与深圳卫视共同策划、出资制作并由双方团队联合执行的“青春的选择2013年度盛典”在京举办。盛典以“青春ORZ”作为主题，是国内唯一一个属于年轻人的颁奖盛典。盛典当天颁发近30个荣誉称号，涵盖音乐影视、动漫作品、潮流品牌、电子产品及游戏、热门APP等潮流生活的各个方面，均由年轻人自主投票选出，定义了当下年轻人最爱的娱乐及时尚潮流。土豆与深圳卫视从节目的研发、架构、机制、活动搭载、执行、宣传等多个维度全部打通，进入到台网互动的全新阶段——网台联动3.0模式。盛典于11月30日深圳卫视综艺节目黄金档正式上线，土豆、深圳卫视同步献映。
土豆移动端APP 的升级
根据第三方调研公司艾瑞的数据，优酷土豆集团在PC端和移动端全平台各项数据持续占据视频行业绝对的领先优势，截止2014年3月，土豆每月独立访问用户数量从增长到2.43亿。受益于移动端的优异表现和对青年文化品牌市场的深耕， 2013年土豆在移动端的增长也非常迅猛，2013年三季度，土豆移动端获得了高速增长，月均覆盖用户较当年3月增长11倍，平均增长率超过40%；月均视频播放量增长23倍，月平均增幅达60%。
同时，土豆移动端APP本着“个性、有趣”的产品理念不仅为年轻人提供了更好看的内容，也为年轻人提供了惊喜不断的视频玩法。在2013年陆续推出多代典型版本：9月份推出的APP3.4版本，强化“碰撞穿越”功能外，全新升级多版本的滤镜功能，文艺范儿十足；11月推出的APP3.5版本，则侧重UGC内容的“消费”和体验，被誉为“移动时代的UGC样本”。
此外，邀请到郝云加盟，亲自操刀并演唱土豆APP主题歌《该装就装》。
2015年10月16日，阿里巴巴宣布不具约束力提议，将收购优酷土豆，提议以每股美国存托股票26.60美元的价格收购，收购剩余全部股权预计总金额将超45亿美元。阿里巴巴2014年5月首次对优酷进行战略投资，目前持有优酷土豆流通股的18.3%。
J. 要怎么做才能把众泰T700免费开回家
赚钱，然后去买