共线运营
㈠ 上海地铁34号线为什么共线
共线运营 当时是为了节约土地设计出来的
㈡ 上海地铁3、4号线如何分线运营
在调整的线路中，新增的11号线迪士尼段，自罗山路站至迪士尼乐园站，线路长9.15公里；新增8号线三期，自航天博物馆站至汇臻路站，线路长6.6公里；新增10号线二期，自新江湾城站至港城路站，线路长10公里；新增2号线西延伸段，自徐泾东站至蟠龙路站，线路长2公里。
4号线是上海目前唯一的轨道交通环线，但由于有9个站需要与3号线共线运营，4号线的列车间隔难以缩短，给这条环线及时分流客流带来了一定影响。3、4号线分线改造，自上海火车站站至宝山路站，线路长度2.6公里。经过分线改造后，4号线将独立成环，3号线则可能分段运营，往北至宝山，往南至上海南站。
㈢ 固定电话和光纤宽带可以是共线状态吗
固定电话和光纤宽带可以是共线状态。
这就是所谓的三网合一中的语音和宽带两种承载于光纤的工作模式（三网合一剩下一种是运营商推出的IPTV，也就是视频）。
详见上图中各接口示意图：
1、从左面第一个端口接蓝色方头黄色线（运营商入户光纤），这是用户家光猫的上联线缆，前面有指示灯Los，正常状态为灭，如果闪烁或者常亮红色，表示光纤不通。
2、网线接口LAN口1：作为家中电脑或路由器（一般多接无线路由器WAN口）的上联端口，家中局域网的总出口。
3、LAN口2：一般是运营商作为IPTV端口（有的光猫直接标注IPTV），可以接运营商配的网络机顶盒，享受优质的IPTV服务。
4、LAN口3、4一般都被运营商封闭，只给提供一个LAN口1作为互联网上联端口。
5、Tel1和Tel2语音口：这两个接口就是用户申请固定电话后接电话机的端口。
综上所述，现在用户家中已经具备实行三网合一功能，通过运营商的一条光纤，可以将语音、数据、视频都使用同一个网络进行通讯。
㈣ 上海地铁3、4号线共线有什么好处
四号线是上海轨道交通基本网络中唯一的一条环线，为了让四号线尽快发挥作用，服务城市交通，在进行事故修复的同时，与三号线（M3）共线试运营。如果顺利的话，可在今年年底进行受电调试
四号线全线17座车站主体工程已全部完成，除因遭遇险情而受到影响的4个车站外，其余13个车站及相关线路都将与已经建成运营的三号线对接，构成"C"字形轨道交通环线。
㈤ 地铁共线，什么意思
共线是交通领域里的专业术语之一，是指不同公路线、铁路线或管道线等的部分路段在某一处交汇合并形成单条线路。
共线路段为多条线路共同拥有，存在“多重身份”。如京九铁路在龙川至常平段与广梅汕铁路共线，即龙川至常平段之间的铁路既属于京九铁路又属于广梅汕铁路；既连通北京和香港又连通广州和梅州；既有开行北京至九龙的列车也有开行广州至梅州的列车。实现多条轨道或公路的共线需要在不同线路间设置联络线或匝道。
(5)共线运营扩展阅读
由于早期的地方公路或铁路建设大多没有统筹规划，各建各的，所以很多交通线路在相互衔接之后就出现大量标号或路名概念上的共线。
如惠河高速公路与长深高速公路共线，事实上惠河高速全段都是长深高速一部分。为了避免以前分期分段建设带来路名或编号混乱，全国公路已根据实际线路情况重新编号命名，国家干线铁路也在《中长期铁路网规划》中重新标注，有效解决了共线路段的名称问题，便于交通指引。
㈥ 市郊铁路跟地铁共轨运行是怎么实现的
调度员可以控制共线节点处的道岔，并通过该道岔外方和内方设置的信号机显示告知列车司机该如何运行（现代化的信号机，可以通过轨道电路等现代化信息网络，使司机提前N公里就知道信号机是否显示开放的信号。配合车载电气设备，并具有安全限制列车冒进信号机的功能）。
当乙站有列车需要进入甲站停车时，道岔开通直向位置，信号机显示一个黄灯（专业称为“单黄灯”），允许该列车由乙站方向进入甲站内停车。
当丙站有列车需要进入甲站停车时，道岔开通侧向位置，信号机显示两个黄灯（专业称为“双黄灯”），允许该列车由丙站方向进入甲站内停车。
以上1和2的信号机在道岔外方，称为进站信号机。
当甲站有列车需要开往乙站方向时，道岔开通直向位置，信号机显示一个绿灯（或者单黄灯），允许该列车由甲站开往乙站。
当甲站有列车需要开往丙站方向时，道岔开通侧向位置，信号机显示两个黄灯（双黄灯），允许该列车由甲站开往丙站。
以上3.4的信号机在道岔内方，称为出站信号机。
总结：可以看出，道岔只要是开通的侧向的位置，就一定显示”双黄灯“，这也是轨道交通的惯例罢，调度员可以调整道岔位置，通过电子技术，使道岔联锁信号机（防止信号机显示错误），使信号机能正确地显示，并辅助以无线电对讲机（专业称”列车无线调度通讯设备“）通知司机，来控制共线运行。
这也是火车和地铁现代化运行的最基本的一种控制方式
㈦ 共线运行是什么
指不同公路线、铁路线或管道线等的部分路段在某一处交汇合并形成单条线路。
作用回
交通共线的类型有答很多，互通的路网使得每一段线路都可能与其它线路产生共线关系，如干线铁路与城际铁路之间的共线、不同编号高速公路之间的共线、兼行旅客列车和货物列车的客货共线铁路。
科学规划与合理设计的交通共线可以利用既有线路条件、挖掘系统运输能力、发挥资源整合优势，充分提高交通系统的运输效率。
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开始实行高速铁路设计规范集成了将近20个专业领域的技术要求，形成了技术规范为每小时250到350公里、涵盖不同速度等级、不同速度列车共线运行、适应不同自然环境的高速铁路设计标准。高铁运行最重要的是安全和平稳，有关这一点，规范中做了多达10个方面的规定。
其中包括规定高铁采用全封闭、全立交设计，路基设计必须具有足够的强度、刚度，设计稳固不下沉；通过桥梁结构控制限制标准，实现对桥梁结构变型的严格控制，同时在隧道的设计上提出长度大于10公里或地质复杂地段的隧道采用单洞、单线，确保各种复杂地质条件下的隧道安全。
㈧ 共线是什么
共线有两种意思：
1、在任何几何中，一条线上的点的集合被认为是共线的。在欧几里德几何中，这种关系通过在“直线”上的点直观地显示出来。然而，在大多数几何（包括欧几里德）中，线条通常是原始（未定义）对象类型，因此这种可视化不一定是适当的。
2、共线是交通领域里的专业术语之一，是指不同公路线、铁路线或管道线等的部分路段在某一处交汇合并形成单条线路。共线路段为多条线路共同拥有，存在“多重身份”。
交通共线的类型有很多，互通的路网使得每一段线路都可能与其它线路产生共线关系，如干线铁路与城际铁路之间的共线。
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1、将线条映射到自身，它具有共线性属性。矢量空间的线性图（或线性函数），被视为几何图，将线映射到线；也就是说，它们将共线点集映射到共线点集合，因此是共线。在投影几何中，这些线性映射称为同构，只是一种类型的共线。
在球形几何中，线在球体的大圆圈在标准模型中表示，共线点集合位于相同的大圆上。这些点并不在欧几里德的“直线”上，并不被认为是连续的。
2、科学规划与合理设计的交通共线可以利用既有线路条件、挖掘系统运输能力、发挥资源整合优势，充分提高交通系统的运输效率。
㈨ 地铁将可跨线运营了吗
据报道，上月初，远在山城重庆，我国城市轨道交通行业第一个“互联互通”CBTC系统示范应用项目顺利通过共线试运行评审。
新闻配图
为什么要让列车跨线跑？交控科技董事长郜春海举了一个最简单的例子：大批上班族每天从北苑到中关村上班，往往要先坐13号线、再换乘10号线；而如果用上互联互通的技术，则可以让地铁列车直接从北苑开到中关村，乘客不用奔波换乘。
郜春海的兴奋溢于言表。对国内轨道交通行业来说，这一刻已经等了13年。