瓜港运营
① 瓜达尔港现在是由哪国的公司负责运营
还早着呢,还没建好
② 巴基斯坦拟将瓜达尔港移交中国运营，跟中远有关系吗
一位巴基斯坦部长表示，巴基斯坦正在计划把具有战略重要性的深水港口瓜达尔港（Gwadar）的运营控制权从新加坡国际港务集团（PSA International）移交给一家中国企业。
巴基斯坦港口与航运部部长巴巴尔8226;高里（Babar Ghauri）在接受英国《金融时报》采访时表示：“我们已经与PSA达成协议，他们决定撤出瓜达尔港。他们正在与一家可能的中国投资者谈判。”
尽管这次管理控制权移交在巴基斯坦和新加坡很可能被当作一项商业决策，但任何增强中国对其同盟巴基斯坦影响力的举措，都将受到美国和巴基斯坦的邻国及地区对头——印度的密切关注。
瓜达尔港在一笔中国贷款的帮助下兴建，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，靠近霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）。把海湾地区的石油出口到国际市场的船只多数要从霍尔木兹海峡通过。
5年前，PSA按照一份有效期达40年的合同开始运营该港口，但现在准备撤出。
PSA拒绝置评，但高里和新加坡消息人士确认，PSA即将交接控制权部分是由于巴基斯坦未能履行承诺，其中一条是修建通往港口的高速公路。其他分歧包括巴基斯坦政府未能交付用于港口扩建的土地。
高里表示：“这是PSA的决定，我们同意了。”高里拒绝透露潜在的中国替代者的名称。
不过，巴基斯坦官员表示，战略以及商业利益在更迭中都发挥了部分作用。
一位政府高官表示，中国承担港口合约“对巴基斯坦和中国而言，都将是里程碑式的进展”。他说：“这对中国具有重大价值。我们相信，中国会利用在瓜达尔的影响力在未来铺设管道，用于向中国西部输送中东的石油。”
另一位巴基斯坦官员表示，港口合约将是“继喀喇昆仑公路（Karakoram Highway）之后中国在巴基斯坦的第二项最重大投资”。喀喇昆仑公路连接了巴基斯坦和中国西部。
中国在南亚港口的任何利益扩张都可能加强印度对中国“包围”态势的担心。
中国国防部长梁光烈正在访问斯里兰卡，预计将于下周初抵达印度。
去年，时任巴基斯坦国防部长的乔杜里8226;艾哈迈德8226;穆赫塔尔（Chaudhry Ahmed Mukhtar）告诉英国《金融时报》，巴基斯坦曾请求中国在瓜达尔建立一座海军基地，并希望中国海军在此维持常备军队，但梁光烈表示，中国政府没有讨论这一提议。
中国军事专家一直在争论，人民解放军海军如何提升为一只远洋军队，支持在远离本土地区的任务。执行海外任务需要使用外国港口补充燃料、更替人员或者补充食物供给。
人民解放军海军曾借在亚丁湾（Gulf of Aden）执行打击海盗的任务之机，按照具体情况使用过沿途的部分港口。但中国政府一直小心翼翼，没有致力于建立永久海外军事基地的计划。
上周，路透社（Reuters）在科伦坡报道，中国政府已经同意向斯里兰卡提供8亿多美元贷款，用于开发这个岛国南海岸汉班托塔（Hambantota）港口的二期项目。该港口一期工程的资金来自中国一笔4亿美元的贷款。该港口正在由中国国有承包商中国交通建设（China Communications Construction）承建。
中国商务部表示，瓜达尔港总投资2.48亿美元，其中1.98亿美元资金来自中国。该港由中国交通建设旗下的中国港湾（China Harbour Engineering Company）承建。
③ 新加坡是如何取得瓜达尔港经营权的
新加坡以中国出价十倍恶意中标，一签四十年，故意闲置，拖延中国发展，维持新加坡的航运地位。
经过将近十年，巴基斯坦看出了新加坡的恶意，强行收回运营权，交给中国公司，经过建设，今年四月瓜港开始运营。
其实中国想得到瓜达尔港运营权并不难，在援建时写进合同就行，“中国为巴基斯坦建设瓜达尔港，巴基斯坦政府给中国N年运营权”。
这完全可以在谈判时实现，钱反正不会少给，中巴两国都没有损失，可中国似乎没看见，这就为日后的“国际竞争”埋了一个伏笔。
2005年，巴基斯坦第一次为瓜达尔港运营权公开招标，初步审核后给出了四个候选公司，他们是：新加坡国际港务集团有限公司、沙特全球海运服务公司、巴-法国际集装箱码头联合投资公司、和马来西亚西部港口公司。
④ 新加坡是如何取得瓜达尔港经营权
呵呵，铺天盖地的新闻都指向“巴基斯坦出卖中国”，现在我们从五个方向入手，把整件事情拆开，让大家看看真正的事实到底是什么：
一，中国、巴基斯坦、瓜达尔港运营权
其实中国想得到瓜达尔港运营权并不难，在援建时写进合同就行，“中国为巴基斯坦建设瓜达尔港，巴基斯坦政府给中国N年运营权”，这完全可以在谈判时实现，钱反正不会少给，中巴两国都没有损失，可中国似乎没看见，这就为日后的“国际竞争”埋了一个伏笔。
二，公开招标
2005年，巴基斯坦第一次为瓜达尔港运营权公开招标，初步审核后给出了四个候选公司，他们是：新加坡国际港务集团有限公司、沙特全球海运服务公司、巴-法国际集装箱码头联合投资公司、和马来西亚西部港口公司。我们可以看见，这时候中国仍然没有入局，似乎自己建的港口不要了，但是到了今年冬天，在竞标的关键时刻中国企业联合体忽然参与，和新加坡港务局、迪拜港口世界公司分别提交了各自的项目企划书。迪拜港口世界公司看见中国来了，转身就走，随后中巴两国一致认为新加坡有更多的管理经验，就把运营权交给了新加坡国际港务集团有限公司。这就更奇怪了，第一次表达意向时中国不参与，关键时刻吓走了迪拜公司又让给新加坡，而且理由是绝不会有人相信的（中国自己建设的港口不会管理？骗谁啊）。那么中国为什么要把这巨额利润给新加坡呢？
三，新加坡、东盟、上海合作组织
中国进口的石油95%都是通过海运，几乎全部经过马六甲海峡，整个海峡中国船只占60%，而瓜达尔港、中巴输油管道、中巴货运通道一旦建成对新加坡来说就是个巨大的损失，现在新加坡得到了运营权，无论失去多少属于中国海路运输的收益都可以在瓜达尔港赚回来，一进一出，没有损失。那么新加坡得到瓜达尔港运营权是否可以卡住中国呢？恰恰相反，而是中国想不想卡住新加坡。因为新加坡得到的并不是巴基斯坦的主权，而是产生经济利益的港口运营权，中国的船要停在巴基斯坦的港口难道还要新加坡点头？这简直就是笑话。如果新加坡不服气，那么瓜达尔港的运营权就会瞬间没有。呵呵，现在看明白了吧，中国先是用5000公里外的瓜达尔港将军新加坡，然后用这笔利润让他和中国交朋友。看见已经失去的利润中国愿意无条件给，新加坡当然要，可要了之后他一部分国家利益就和中国相关了。
事情还没完，中国给了新加坡一条出路，那么全世界都看见了中国的诚意，这就为整个东盟+中国、上海合作组织建设自由贸易区打下了坚实的信用基础——中国人会为别人着想，即使他没必要付出。
四，美国
现在美国可是难啦，呵呵，中国扬长避短，尽量走军力强大的陆路，而缩短近万公里的海路，让美国强大的海军无用武之地。航母编队要接近巴基斯坦和伊朗的海路，就得考虑他们中程导弹的作用，使用常规潜艇，又没有足够的基地，要彻底封住陆路，就得把瓜达尔港炸掉，但是这个港口现在是新加坡在代理了，炸了港口就代表美国为自己的利益根本不会顾盟友，如果他没有持续的资本可以补偿新加坡的话，那么美国就会失去所有的信用，而这个费用是他承受不起的。
这就是把瓜达尔港运营权给新加坡的另一个作用——造成新加坡和美国利益背离。
五，俾路支省
这里的叛乱行动一直没有停过，美国日后的目标会是中巴输油管道和货运道路，最好的办法就是买通俾路支省的“恐怖份子”，经常性炸断输油管、袭击公里，呵呵，应对方法当然有，连不悔这样的街头混混都想得出来：把输油管道和货运公路的利益和俾路支省的利益挂钩。大方一点，让俾路支省人管理油管和道路，只要管道和路是通的，那么俾路支省就可以得到稳定、而超过巴基斯坦平均值的收入，其中大部分投入公共事业和非常建全的社会保障，分到手上的现钱很少。要是油管断了，那么收入相应减少，恢复畅通时资金投入恢复原位。这样可以使俾路支省的绝大多数民众认识到：巴基斯坦的利益就是他们的利益，油管和道路与他们的生活密切相关，从而自己决断叛乱的念头——消灭分裂基础。
玩谋略，中国人是高手中的高手，有不服气的可以出来过两招，我们陪你。
⑤ 瓜达尔港的成功运营对我国经济发展有哪些重要意义
瓜达尔港的成功运营主要是对在政治上有重要意义，对经济发展上的意义并不大，充其量只是会起到一个桥头堡的作用，即利用瓜达尔港地理及周边辐射环境上的优势，方便中国的产品能更好进入中东，中亚及南亚市场，带动中国新疆等西部地区的物流运输，使这些地区的物资能较为方便的进入中亚及中东地区。
⑥ 瓜达尔港口哪个国家在经营啊
现在瓜达尔港是被新加坡所经营，新加坡国际港务集团联合巴基斯坦AKD证券公司在瓜达尔港运营商招标中胜出，被瓜达尔港务执行局选定为瓜达尔港运营商，有关经营意向书草案已提交港口运输部做最终审批。瓜达尔港于2007年1月投入运营。当时中国没有一个企业入围最后的竞标，说明中国将瓜达尔港建成中东、中亚至东亚的能源走廊重要一环的战略受挫。
另外中国在这件事上一直保持的很低调，至于你说的海军基地，个人感觉现在不太可能，一个是中国承诺不在外驻扎军队，另一方面害怕国际舆论，前一段时间听说巴方有意在与新加坡合同期满后将其建设运营权交给中国，即使交给我们，我想也应该是先以民用的方式运营，然后再逐渐的掺杂军事意图，但最多应该就是起一个补给和预警的作用，不会变为大规模的海外驻军基地。
个人见解，希望能帮到你。
⑦ 中国在瓜达尔港是亏损的吗
巴基斯坦港口航运部长哈希尔·拜赞久近日向议员们披露，根据中巴签署的相关协议，在接下来40年里，瓜达尔港口运营收入利润的91%将归中国，瓜达尔港管理局获得另外的9%。这一说法被多家巴媒报道，并引起巴国内一些人不满。
有巴参议员对中巴经济走廊长期协议的不透明表示关切，并担心协议过于偏向中国。按照国际通行的做法，采用BOT模式经营的项目在投资运营阶段，收入是不交予业主的。“目前港口收入的9%、自由区收入的15%交予巴方，事实上已充分考虑了巴方的利益。
据介绍，中国海外港口控股有限公司在接手瓜达尔港口及自由区后，投入了大量资金，截至目前已达2.7亿美元。但由于巴方承诺的道路、水电等基础设施未到位，港口运营仍有较大亏损。目前瓜达尔港口及自由区经营仍十分困难，需要大量投入，希望巴政府为中国公司创造比较好的外部条件，支持中国公司全身心投入到瓜达尔港口经营及开发工作中。
⑧ 巴基斯坦瓜达尔港的实际运营方究竟是谁
八字都还没一撇的东西，虽然建成后肯定是租借给我们，但是目前离完工还远得很。考虑到巴基斯坦复杂的局势，小心谨慎是没有错的。