『壹』 想去泰国普及岛旅行，都要带什么东西，包括衣食住行…要注意什么

先放一波泰国Thailand的美景

3、头绝对不可以随便摸

在中国，长辈看到晚辈表示亲昵你摸摸头。朋友、恋人许久不见，摸摸头。但在在泰国你千万不要随便摸别人的头，因为当地人认为那是一个人的灵魂所在之处，头圣神不可侵犯。

泰国人的头只有国王、僧人以及父母抚摸。给泰国人传递物品时，也不要超过他们的头，不然视为不尊重。

4、用手、用脚十分讲究

（1）用手

泰国人认为人的右手清洁而左手不洁，左手只能用来拿一些不干净的东西。因此，重要东西用左手拿会招来嫌弃。左撇子在日常生活中可以不注意，但在正式场合绝对不可以。在比较正式的场合，还要双手奉上，用左手则会被认为是鄙视他人。泰国人吃饭用右手，给别人递东西时也用右手，以示尊敬。如不得已要用左手时，先应说声“左手，请原谅”。

（2）用脚

与左手一样，脚掌也被认为是不净的。在入坐时，应避免将脚放在桌子上。用脚尖撞人或指人都会被严厉地呵斥，也绝对不能把脚掌冲向佛。泰国人认为脚部是卑贱的，只能用来走路，不能干其他事情，例如用脚踢门和用脚指东西等。坐着时，不要翘起脚和把脚底对着别人。妇女落座，要求更为严格，双腿必须并拢，否则会被认为是不文明，缺乏教养。

5、在泰国，给小费是种礼仪

泰国也是个习惯付小费的国家之一，付小费是种礼仪，但没有硬性规定和标准，全凭个人意愿和心情，而泰国人的态度呢也是“给了最好，不给也不会很生气”。

除了大部分高档旅馆和饭店会在账单中增加10%的服务费外，还有其他一些地方可能需要支付小费。另外，在给小费的时候，不要给硬币，因为硬币是给乞丐的。要注意的是给小费最少要给20铢。

二、社交禁忌类

1、见面时要各自在胸前合十相互致意

在泰国，一种彬彬有礼的打招呼方式是双手合十胸前，口中说“萨瓦迪卡”(Sawadee)，这也是泰国人之间最常用的。

其法是双掌连合，放在胸额之间，这是见面礼，相当于西方的握手，双掌举得越高，表示尊敬程度越深。

平民百姓见国王双手要举过头顶，小辈见长辈要双手举至前额，平辈相见举到鼻子以下。长辈对小辈还礼举到胸前，手部不应高过前胸。地位较低或年纪较轻者应先合十致意。别人向你合十，你必须还礼，否则就是失礼。

2、公共场所严禁大声喧哗，吵架争执十分失礼

泰语是一种语调温和的语言，所以泰国人讲话绵言细语，从不在公众场合高谈阔论，也很反感其他人高声而谈。

另外，在公共场所生气发火和吵架争执是很失礼的行为，应该试着理智冷静地解决争端，或者像泰国人一样，退一步海阔天空，妥协原谅对方。另外，情侣夫妻当众拥抱亲吻也是不礼貌的。

3、不能乱扔杂物和在公众场合吸烟

不要随地乱扔垃圾，特别是在街上，即使是一个小烟头或一根小牙签也不行，否则违规者将会被处以罚款，应该把垃圾放回到原来的包装袋中。

除规定区域之外，不能随意在公众场合吸烟。所有安装了空调的场所如电影院、剧院、室内餐厅、酒店大堂等，还有寺庙、学校、公共绿地、公园等都禁烟，但国际机场特别设有吸烟室。

泰国是一个十分注重礼仪规范的国家，在公开的场合下，人人都显得温文尔雅，遵守社会规范。各位准备自由行的准妈妈准爸爸到达泰国之后，一定要记住“入乡随俗”哦，尊重泰国人的习俗。

『贰』 素万那普机场有没有到曼谷的机场大巴

素万那普的机场大巴分 4 条路线到市区，1 号线是通过高速去是隆路（Silom Road）；2号线是通过高速去邦兰普（Banglamphu）；3 号线是去素坤逸路的娜娜（Nana）；4号线是去华南蓬火车站（Hua Lamphong）。运营时间 05:00 至 24:00，单程 150铢。

如果是2人以上，乘的士较明智，费用相当，但较快、较舒服、而且直接送到目的地。车费大约是350铢，包括50铢附加费和 70铢 过路费。两种交通工具乘车处都是在1楼门外，车程是 30至 120分钟 ！！主要是根据时间点，曼谷有1千3百万机动车，碰上堵车高峰是很难受的。

因此，如果行李不多，建议搭乘 机场快铁 SA City Line！车程 40 分钟，经停6个站，最终到达 巴雅泰站，在这可以换乘 BTS Skytrain 和 地铁。

【机场快铁入口在一楼】

『叁』 曼谷地铁和轻轨的运行时间

曼谷地铁和轻轨的运行时间皆为：6:00-24:00.

曼谷现有轨道交通线路3条，分别由两家公司运营，互相之间票务不相同。其中两条线路为曼谷轻轨（Bangkok Mass Transit System，简称BTS），一条线路为曼谷地铁（Mass Rapit Transit Authority of Thailand，简称MRT）。泰国捷运地图上浅绿色与深绿色都是代表BTS空铁系统。深蓝色的部份就是MRT地铁系统。

曼谷地铁（MRT）相关信息
曼谷地铁（MRT），目前只有一条线路，由华南蓬火车站到Kamphaeng Phet。
票价：成人15-39泰铢，90-120厘米高的儿童8-20泰铢，90厘米以下儿童免费。
通票：1日票120泰铢，3日票230泰铢，30日票900泰铢。使用储值卡每次优惠2-6泰铢，储值卡押金30泰铢。
地铁主要站点：Hua Lamphong（华南蓬火车站）、Sam Yan、Si Lom（可换乘轻轨Silom线，但需重新购票）、Chatuchak Park（长途客运北站）。


曼谷轻轨（BTS）相关信息
曼谷的轻轨（BTS）通常被称为“轻轨或天铁（Sky Train）”，共两条线路，可以站内换乘。乘坐轻轨观赏曼谷城市风光是一种便宜、舒适又有趣的体验。
单程票价：15-40泰铢。
通票：1日票120泰铢。30日有效的BTS Smart Card分20次440泰铢和30次600泰铢两种，押金30泰铢；另有储值卡按次扣款，每次乘车有2-4泰铢不等的优惠，押金30泰铢。

Silom Line轻轨主要站点：National Stadium（国立竞技场）、Siam（市中心购物区，Sukhumvit Line换乘站）、Sala Daeng（可换乘地铁MRT）、Saphan Taksin（游船总站，轻轨BTS旅游信息中心）。

Sukhumvit Line轻轨主要站点：Siem（市中心购物区，Silom Line换乘站）、Chit Lom（四面佛）、Nana、Asok（可换乘地铁MRT）、On Nut（可乘坐开往廊曼国际机场的155路公共汽车）。

提示：BTS和MRT的单程票、通票均不通用，需分别购买。

大部分市区热闹商圈可逛之处都位于BTS沿线附近，相较之下搭乘MRT的机会就比较少，和BTS系统最不同的是搭乘MRT需要通过安检门，MRT的地图上就只有每站的英文与泰文名称，可用来对照自动售票机上的泰文顺利买票。

『肆』 最近要到曼谷，但是不知道机场附近的乘车点在哪里

飞机 曼谷有两个机场，新建的素万那普国际机场（Suvarnabhumi International Airport）取代了已连续使用90多年的廊曼国际机场（Don Muang Airport），成为泰国新的国际航空港。但个别国际航班仍在廊曼国际机场起降，特别是一些廉价航空公司的航班，国内航班选择廊曼机场的则更多。 素万那普国际机场（Suvarnabhumi International Airport） 位于市中心的东南，是目前曼谷最大的机场。可以乘坐出租车和机场大巴沿陆路从机场直接到达城里的各站点，也可以坐机场大巴到距离候机处3公里处的公共交通中心乘坐公交车或公共面包车。打车从素万那普国际机场到市中心费用约300泰株。 机场大巴共有4条线路（AE1，AE2，AE3，AE4），早上5点至午夜运营，车费为150泰铢。不过随着机场轻轨线的开通，4条机场大巴的线路正在逐步取消。具体运营情况请询问机场工作人员。 特别提示：携程提供素万那普国际机场至曼谷酒店的单程接机服务。奔驰车专车接机，可坐5人，780元/车；丰田车拼车接机，65元/人。 机场巴士线路： AE1：开往席隆（Silom），走高速公路，途经巴吞南（Pratunam）、中央世界广场（Central World Plaza）、Ratchadamri轻轨站。 AE2：开往帮兰普（Banglamphu），走高速公路，途经民主纪念碑、Th Phra Athit路和考山路（Th Khao San）。 AE3：开往素坤逸（Sukhumvit），途经中央世界广场（Central World Plaza）。 AE4：开往华南蓬火车总站（Hualumpong Railway Station），途经胜利纪念碑、Phayathai轻轨站、暹罗广场（Siam Square）和老牌群侨商业中心（MBK Center）。 公交车线路： 550路：素万那普国际机场 -- 恩农路（On Nuch Road） -- 帕威区（Praves District） -- 恩农路口（On Nuch Intersection） -- 邦卡比区（Bangkapi Intersection） -- Happy Land 553路：素万那普国际机场 -- 景惯路（ Kingkaew Road） -- 萨轮寺（Wat Salud） --第二蓝甘杏（Ramkhamhaeng 2） -- 西那卡林路（ Sri Nakarin Road） -- 特帕隆路口（Theparak Intersection） -- 鳄鱼园（Crocodile Farm） -- 北榄（Samut Prakan） 554路：素万那普国际机场 -- 蓝因他路（Ram Intra Road ） -- 琅西（Lak Si） -- 威帕瓦迪兰实路（Vibhavadi Rangsit） -- 廊曼（Don Muang） -- 兰实（Rangsit） 公共面包车线路： 551路：素万那普国际机场 -- 胜利纪念碑（Victory Monument） 552路：素万那普国际机场-- 邦纳-达叻路（Bangna-Trad Road） -- 朱拉乐第一医院（Chularat Hospital 1） -- 第二蓝甘杏（Ramkhamhaeng 2） -- Central购物中心邦纳分店（Central Bangna） -- 屋灯素（Udomsuk） -- 恩农BTS轻轨站（On Nuch BTS Station） 555路：素万那普国际机场 -- 丁登高速公路站（Dindaeng Toll Gate） -- 丁登（Dindaeng） -- 素提山（Suthisarn） -- 威帕瓦迪兰实路（Vibhavadee Rangsit） -- 泰国农业大学（Kasetsat University） -- 琅西（Lak Si） -- 廊曼（Don Muaeng） -- 兰实（Rangsit） 机场轻轨线： 从2010年8月起，连接曼谷市区和素万那普国际机场的泰国机场轻轨线正式投入商业运营。 机场轻轨线共有三条：素万那普国际机场轻轨,素万那普国际机场玛卡山快线轻轨和新素万那普国际机场帕亚泰快线轻轨。每日从早上6点至凌晨12点，往返于曼谷市区与素万那普国际机场之间。 素万那普国际机场轻轨线（SA City Line）： 全程共8座车站，分别是帕亚泰、叻查巴容、玛卡山、蓝甘杏、华玛、般踏昌、拉格拉邦和素万那普。运行时间约为30分钟。票价根据里程，从15泰铢到45泰铢不等。 素万那普国际机场玛卡山快线轻轨线（Makkasan Express Line）： 从素万那普国际机场直达轻轨玛卡山站(可换乘地铁蓝线) ，运行时间为15分钟。票价往返/单程：150/90泰铢。 新素万那普国际机场帕亚泰快线轻轨线（Phaya Thai Express Line）： 从素万那普国际机场直达轻轨帕亚泰站(可换乘轻轨素坤逸线) ，运行时间为17分钟。票价往返/单程：150/90泰铢。 廊曼国际机场（Don Muang Airport） 廊曼国际机场又称为旧曼谷国际机场，是位于泰国曼谷的国际机场，于1914年3月27日启用，是东南亚的主要国际机场之一。虽然已被新建的素万那普国际机场取代成为曼谷最主要的机场，但个别国际航班仍在廊曼国际机场起降，特别是一些廉价航空公司的航班，国内航班选择廊曼机场的则更多。 从廊曼国际机场前往曼谷市区可选择的交通方式有公交车，火车和出租车。搭乘公交车大约需要30-45分钟抵达市区，火车的行车时间需要一小时左右到达市区的华南蓬火车站。除此之外，还有免费机场大巴前往素万那普国际机场。 公交车： 乘坐59，10，29，510，513，554，555等路公交车会途经民主纪念碑，胜利纪念碑，大皇宫，华南蓬火车站，东部长途汽车站，南部长途汽车站等地。 火车： 1号航站楼到曼谷阿玛丽机场酒店（Amari Don Muang Airport Bangkok）酒店的走道通往廊曼火车站，每隔半小时就有一列火车开往华南蓬火车站。火车的好处，在于超级便宜，不到10泰铢即可到市区，堪称泰国最便宜的机场交通。 出租车： 按照出口有TAXI标志指示的门出口，就可以看到TAXI服务亭和排队处。这里的TAXI都是打表的，在打表价格以外还需要额外支付50泰铢的机场服务费。 火车 华南蓬火车总站（Hualamphong Train Station） 华南蓬火车站位于曼谷市的西南，唐人街地区附近，是曼谷最主要的火车站。位于Th Rama IV（拉玛四世路），地铁Hualumpong站。从华南蓬火车站去往市区的其他地方，可坐地铁到达。 曼谷至芭堤雅： 往返曼谷与芭堤雅之间的火车每天一班（三等车厢，40泰铢，3小时45分钟）。每周一至周五这班车早上6点55分从曼谷出发，下午14点20分从芭堤雅返回。 曼谷至大城： 曼谷华南蓬火车站开往北部的列车几乎都经过大城，每天有约有十几班。车程1.5小时，普通列车只需20泰铢，空调列车需300泰铢。 曼谷至华欣： 可以从曼谷的华南蓬火车站搭乘南线（Southern Line）前往华欣，每天共有12班火车，车程约需4小时，有各种等级车厢，二等空调车厢382泰铢，三等空调车厢294泰铢。 曼谷至普吉岛： 泰国的火车线路尚未通达普吉，如果选择坐火车前往普吉，可在曼谷华南蓬火车总站搭乘南方线列车先到素叻他尼(Surathani)，火车二等空调车约478泰铢。而后在素叻他尼转乘长途汽车前往。素叻他尼火车站前有空调巴士至普吉岛，车程3小时，空调巴士的车费约180泰铢。 曼谷至清迈： 每天有6班火车来往于曼谷的华南蓬火车站和清迈之间，分快车（RAP）、特快（EXP）及加特快（SP）。车程大概需要12-15小时。 RAP快车： 于下午14点30分从曼谷出发，次日早上5点10分到达清迈。二等/三等车厢的座位票价为391/231泰铢，二等车厢的下铺/上铺票价为541/491泰铢。 EXP特快： 于晚上22点从曼谷出发，次日午后12点45分到达清迈。二等/三等车厢的座位票价为431/271泰铢，二等车厢的空调座位价为541泰铢；二等车厢的下铺/上铺票价为581/531泰铢，二等空调车厢的下铺/上铺票价为821751泰铢。 SP加特快： 于上午8点30分和下午19点20分从曼谷出发，分别于晚上8点30分和次日早上7点40分到达清迈。二等车厢的空调座位价为611泰铢。 长途汽车 曼谷有三个长途汽车站。 东部长途汽车站（Ekamai bus terminal）：靠近轻轨Ekamai站。开往泰国东部各地的长途汽车都从这里出发。 北部长途汽车站（Northern & Northeastern bus terminal）：靠近轻轨Mo Chit站。这个长途汽车终点站有发往泰国北部和东北部各地区的长途汽车。 南部长途汽车站（Southern bus terminal）：位于Th Bromaratchachonenee路和Th Phuttamonthon 1路的交叉路口。去曼谷南部的所有长途汽车都在这里始发。 曼谷至芭堤雅 1、曼谷东部长途汽车站，空调巴士每天6:00至20:30，每半小时开出一班，末班车为22:00。芭堤雅的回程车从Beach Road的Regent Marina Hotel开出，由6:00至20:00，每半小时开一班，末班车为21:00。单程票价90-128泰铢，往返180-240泰铢。 2、曼谷北部

『伍』 凌晨1点到达曼谷新机场，除了轻轨，还有什么可以到达市区的

  1. 公车，服务时间：24小时，车资35铢；551路（机场-Siam Paragon）；552路（机场– Klong Toei）；554路（机场– 曼谷廊专曼机场）属；555路（机场 – Rangsit）；556路（机场 – 南部巴士站）

  2. 冷气巴士，服务时间：0500-2400，车资150铢；AE1巴士、AE2巴士、AE3巴士、AE4巴士；公车号码：389、9905，服务时间0600-2100，车资在150-200之间；往返于素万那普国际机场及芭达雅之间

  3. 计程车：到曼谷市区跳表约250-300铢，到芭达雅无跳表约1,200-1,500铢。搭乘计程车：须先于航站柜台内登记，领取单据后始可搭乘排班计程车

  4. 私人接驳车：到曼谷市区约600铢，到芭达雅约2,500铢。搭乘私人接驳车：于入境大厅2楼的私人接驳车柜台办理，然后至外围道路搭乘

  5. 租车：租车中心设于公共交通中心。租车：请先在入境大厅的租车柜台办理，然后搭乘机场快速接驳车前往MTB的租车中心拿车

  6. 机场周围接驳巴士 (免费服务)：2种快速路线，Route1，停靠公共接驳中心、旅客航厦4楼；Route2，停靠公共接驳中心、旅客航厦2楼

『陆』 如何从曼谷的BTS国家体育馆站（W1 National Stadium）到达两个机场

Rajamangala体育场和那个有BTS站的NationalStadiumofThailand不是同一个地方哦。你要去的地方离素万那普国际机场不远。建议你坐机场快轨(airportraillink)到Ramkhamhaeng站（Rajamangala体育场就在Ramkhamhaeng街）。机场快轨有三种，你要做cityline（蓝色的），在第四站下车：机场--1LatKrabang--2BanThapChang--3Huamak--4"RAMKHAMHAENG"。出了轻轨站后，对面会有个酒店叫NasaVegas，别过马路，就在轻轨站那边坐公车或打的。从轻轨站到体育场，路线基本上是直线，不远。不过Ramkhamhaeng街特别堵，可能觉得比较久。车经过十字路口以后，左边会看到一个超市叫Foodland（字是红色的），然后有TheMall商场（在左右两边），商场不是很大，有浅绿色的天桥把两边的商场连起来，然后右边会有Ramkhamhaeng大学，很显眼，一看到这个大学你就准备下车。大学和Rajamangala是紧挨着。P.S.素万那普机场和Ramkhamhaeng街附近很少有tuktuk车的，如果你看到tuktuk，你可能是走错路了。

『柒』 国外哪些国家有地铁

世界各地的地铁

[编辑] 亚洲
亚洲最早的地铁出现在日本。日本大都市人口密集，因此为疏导交通而广兴地铁。在20世纪后半叶，亚洲各地的地铁飞速发展。亚洲建设地铁的主要目的是为了缓和阻塞的交通。除去日本和石油生产国，不少发展中国家的地铁路线都是用发达国家的援助资金兴建的。

[编辑] 日本
主条目：日本地下铁
在日本，都会地区的地下有轨运输系统称为“地下鉄”或“メトロ”（Metro的片假名化拼法），其最早的一套系统乃是1927年（昭和2年）12月30日通车的东京地下铁道。目前在日本拥有地下铁的城市计有东京、大阪、横滨、名古屋、京都、神户、福冈、札幌、仙台以及崎玉，除此之外，川崎目前也在规划自己的地下铁系统。

[编辑] 东京
东京地铁首期通车范围，是目前东京地下铁银座线浅草站到上野站的区间。1933年（昭和8年）5月20日。在此之前，1915年（大正4年）东京中央邮局到东京站区间就已有在地下行车的邮件运输专车。

[编辑] 大阪
公营地铁大阪市营地铁御堂筋线梅田站到心斋桥站的区间通车营运。

第二次世界大战后除了大阪市以外，公营有轨电车在各政令指定城市成为代替地铁的交通方式，在一些大都市里公营地铁的建设扩充也在持续推进。伴随着交通堵塞的日益严重，有轨电车逐渐难以定时营运。1980年代后半期，由于建设费用的紧缩，部分城市开始建设所谓的迷你地铁。

[编辑] 中国
中国内地的第一条地下铁路，是1969年通车的北京地铁。除北京以外，上海、天津、广州、深圳、南京、大连、武汉、重庆、长春均拥有地铁或是轻轨。另有长沙、宁波、沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安、佛山、郑州正在兴建地铁和轻轨系统。

[编辑] 北京
主条目：北京地铁
北京地铁通车于1969年。但是在1978年改革开放之前地铁并不对外营运。1980年代以后，由于外资的引进加上政府的现代化政策，各个城市内地铁建设火速展开。

[编辑] 天津
天津地铁始建于1970年4月7日，天津是中国内地第2个建设地铁的城市。 目前一号线和九号（东段）线通车运营，二号线、三号线和九号线（西段）在建，预计2010年通车。四号线、五号线将于2009年开工建设。

[编辑] 上海
主条目：上海轨道交通
上海等城市在1990年代后将扩充地铁线路作为紧急任务。近些年中国不少中小城市也开始有兴建地铁的规划，而一些大都市的地铁线路也规划的极多极长，引发了一些专家学者的担心。

[编辑] 广州
主条目：广州地铁
广州地铁通车于1999年，现已建成四条线路，总长度达116公里，运营日均客运量超100万人次。

[编辑] 深圳
深圳地铁于2004年12月28日正式通车。投入营运的有深圳地铁1号线与4号线，19个车站，长21.866千米。

[编辑] 南京
南京地铁一号线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。乘坐地铁除了使用公交"一卡通"外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。目前正在建设中的南京地铁二号线和地铁一号线南延线也将于2010年5月开通运营。

[编辑] 香港
主条目：港铁和香港地铁
香港的地铁系统“港铁”（中文名称意指“香港的铁路”，英文名称“Mass Transit Railway - MTR”是“集体运输铁路”的意思），在2007年“两铁合并”中由香港的地铁系统和九广铁路系统合并而成。香港的地铁和九广铁路分别在1979年和1910年通车，合并前分别由地铁有限公司和九广铁路公司营运。合并后，原属九广铁路的三条路线租予地铁有限公司（中文名称已于合并日，12月2日，易名为香港铁路有限公司）营运，成为港铁市区线的一部份，标志著九广铁路公司的车务运作正式画上句号，以及香港境内所有城市轨道交通系统的营运大一统。

港铁现时设有十条路线，分别是东铁线、观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线共九条市区线，以及一条连接机场及香港市中心的机场快线，当中包括地底、地面和架空路段。

[编辑] 台湾
主条目：捷运
参见：台北捷运、台中捷运及高雄捷运
跟世界其他地区相比，台湾所称的“地下铁路”大多是指由主要由台湾铁路管理局所经营地下化后的城际铁路路线；至于都会地区的城市轨道交通系统则称为“捷运”（大众捷运系统，Mass Rapid Transit System，简称MRT），与前者分属不同系统。台湾第一条铁路设于地下的都会区有轨运输系统，是1997年通车的台北捷运淡水线（市区路段）。

台北捷运系统最早是自1988年起建，1997年部分路段开始通车营运，目前已发展成5条主线、3条支线，92.9公里的长度，并持续规划并建造新的捷运路线，本身的软、硬件设施也不断在更新。

除了既有的台北捷运线路，与台北捷运已核定的新路线及台湾桃园国际机场捷运、高雄捷运、台中捷运（2009年动工）以外，台湾其他地方捷运系统的建设尚在审核与规划阶段中。台北捷运是由公营事业台北捷运公司营运，而高雄捷运则是采BOT规划的民间企业高雄捷运公司营运，特许期36年。

[编辑] 韩国
韩国的第一条地铁出现在首尔，1974年通车营业。在之后30年的时间里釜山、大邱、仁川、光州、大田等地的地铁陆续通车营业。韩国的地铁建设经费不少都是来自日本等发达国家的援助。由于面临朝鲜的威胁，韩国仍处于准战备体制。因此地下空间的使用特别发达。首都首尔拥有大规模地铁线路网。韩国各都市的地铁也是由国营公司营运。

[编辑] 欧洲
自英国伦敦地铁通车以来，20世纪中叶前在欧洲的许多大都市都建设了地铁。

[编辑] 英国
主条目：伦敦地铁和伦敦地上铁
伦敦地下铁（London Underground）始于1863年1月10日营运，现时全长408公里（市区的路段建在地底／郊区的路段建在地面），共设有12条路线共275个车站，是英国伦敦的城市轨道交通系统。

伦敦地上铁 (London Overground) 是英国伦敦西部及北部的铁路线，自2007年11月12日启用，是英国国铁系统的一部分，由香港铁路有限公司旗下的英国联营公司取得了七年专营权，总值七亿英镑。

[编辑] 德国
柏林地铁（Berlin U-Bahn）于1902年开幕。在柏林墙落成后，东德政府禁止东德居民搭乘地铁到西柏林，而西德居民虽可搭乘地铁到东柏林地区，但禁止下车。直到柏林墙倒下、两德统一后得以恢复整体系统的营运。由于作为德国首都的主要运输方案，许多自1961年后位于东柏林的车站在被忽视多年后才得翻修、更新。

[编辑] 俄罗斯
俄罗斯最早的地铁建设于1935年，地点在莫斯科。莫斯科地铁的位置较深，甚至逾百米，轨距为1524公厘。车站区域内装饰极为豪华，多采用花岗石、大理石等来装饰。当时建设莫斯科地铁是在斯大林的命令之下不分昼夜赶工的，以赶上革命35周年纪念仪式。在纳粹德国侵苏的巴巴罗萨作战中，莫斯科地铁曾被当作防空洞。 同时，俄罗斯还有世界唯一的一条旅游用地铁。

[编辑] 北美洲

[编辑] 美国
美国第一条地铁出现在波士顿，但规模最大的却是纽约地铁系统，以曼哈顿岛（纽约中央车站）为中心辐射，总长超过1000公里，其中曼哈顿地区大都采地下设计，但也有不少高架路段（在曼哈顿岛之外的路段大都是高架设计）。纽约地铁曾屡次在电影等大众传媒中登场，具有极高的知名度。其他城市的地铁建设也在推进，目前有20个以上的城市兴建了地铁，其中大部分集中在东部地区，如波士顿、费城、华盛顿、芝加哥等。除此以外，中西部的洛杉矶、旧金山，海外领土波多黎各也有地铁。其中旧金山的BART被部分人士评价为全美最好的运输系统。

[编辑] 加拿大
加拿大的第一条地铁出现在多伦多。目前加拿大境内拥有地下铁路系统的城市有多伦多和蒙特利尔。温哥华，卡尔加里，埃德蒙顿和渥太华也拥有不同类型的城市轨道交通系统，包括有架空列车系统和轻铁系统。

[编辑] 中南美洲
中南美第一个地铁通车于1913年12月，是在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。目前在中南美洲中有地铁的国家有巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、委内瑞拉和阿根廷，共计5个国家。

[编辑] 墨西哥
墨西哥首都墨西哥城的地铁开业于1969年。墨西哥城地铁的票价是全区间统一的。另外瓜达拉哈拉等都市也有地铁。

[编辑] 巴西
在巴西，截止目前为止共有圣保罗市等六个城市有地铁营运。这些地铁全部建设于1970年代后。轨距虽然全部采用宽轨1,600毫米，但是各个城市的地铁线相同之处仅限于此，在其他方面都有很大不同。

[编辑] 非洲
非洲在二次世界大战前多为欧洲发达国家的殖民地，没有建设地铁。2005年，埃及首都开罗的地铁通车，这是非洲第一条地铁。阿尔及利亚的首都阿尔及尔也在建设地铁，但还未通车。尼日利亚的拉各斯，埃塞俄比亚的首都阿迪斯阿贝巴也有建设地铁的规划。在埃及，为了应对色狼而引入了女性专用车辆。

『捌』 世界地铁

车站数：
美国 纽约 468个
英国 伦敦 321个（包括码头区轻便铁路和伦敦地上铁）
法国 巴黎 300个
日本 东京 274 个（东京地下铁 168，都营地下铁 106，该数字没有包含JR和私铁的通勤线路）
韩国 首尔 264个
西班牙 马德里 231个
墨西哥 墨西哥城 185个
中国大陆 上海 181个
香港 171个（如包括轻铁站68个及重复计算换乘站102个）
俄罗斯 莫斯科 171个
德国 柏林 170个
中国大陆 北京 147个（重复计算换乘站）
美国 芝加哥 141个
美国 波士顿 126个
西班牙 巴塞罗那 125个
西班牙 巴伦西亚 112个
智利 圣地牙哥 105个
日本 大阪 101个（该数字没有包含JR和私铁的通勤线路）
瑞典 斯德哥尔摩 100个
德国 慕尼黑 96个
韩国 釜山 94个
德国 汉堡 89个
意大利 米兰 87个
美国 华盛顿 86个
德国 法兰克福 85个
奥地利 维也纳 84个
日本 名古屋 84个 （该数字没有包含JR和私铁的通勤线路）
台湾 台北 80个
阿根廷 布宜诺斯艾利斯 74个
比利时 布鲁塞尔 70个
新加坡 69个
加拿大 多伦多 69个
意大利 那不勒斯 68个
加拿大 蒙特利尔 68个
印度 德里 66个
中国大陆 广州 64个
俄罗斯 圣彼得堡 60个
法国 里尔 60个
英国 纽卡索 59个
土耳其 伊斯坦布尔 56个
西班牙 毕尔包 56个
巴西 圣保罗 55个
韩国 大邱 55个
捷克 布拉格 54个
葡萄牙 波尔图 54个
荷兰 阿姆斯特丹 52个
美国 费城 52个
希腊 雅典 51个
埃及 开罗 51个
马来西亚 吉隆坡 49个
荷兰 鹿特丹 49个
意大利 罗马 48个
日本 札幌 47个（该数字没有包含JR和私铁的通勤线路）
葡萄牙 里斯本 46个
罗马尼亚 布加勒斯特 45个
乌克兰 基辅 45个
德国 纽伦堡 44个
委内瑞拉 卡拉卡斯 44个
美国 旧金山 43个
日本 神户 43个（该数字没有包含JR和私铁的通勤线路）
法国 里昂 42个
匈牙利 布达佩斯 42个
菲律宾 马尼拉 41个
泰国 曼谷 41个
日本 横滨 40个（该数字没有包含JR和私铁的通勤线路）
伊朗 德黑兰 40个
法国 里昂 39个
美国 亚特兰大 38个
法国 图卢兹 37个
英国 曼彻斯特 37个
中国大陆 天津 36个
台湾 高雄 36个
印度 海得拉巴 36个
日本 福冈 35个（该数字没有包含JR和私铁的通勤线路）
加拿大 温哥华 33个
日本 京都 32个（该数字没有包含JR和私铁的通勤线路）
中国大陆 长春 32个
巴西 里约热内卢 31个
乌克兰 哈尔科夫 28个
白俄罗斯 明斯克 25个
韩国 仁川 23个
土耳其 布尔赛 23个
法国 马赛 23个
韩国 大田 22个
中国大陆 深圳 22个
美国 洛杉矶 22个
美国 迈阿密 22个
丹麦 哥本哈根 22个
格鲁吉亚第比利斯 22个
土耳其 安卡拉 22个
西班牙 赛维利亚 22个
日本 广岛 21个（该数字没有包含JR和私铁的通勤线路以及有轨电车线路）
智利 瓦尔帕莱索 20个
中国大陆 大连 20个
阿塞拜疆 巴库 20个
韩国 光州 19个
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东京地下铁：9条
色 记号 路线编号 路线名 区间 路程
G 3号线 银座线 浅草站～涩谷站 14.3km
M 4号线 丸之内线 池袋站～荻洼站 24.2km
m 支线 中野坂上站～方南町站 3.2km
H 2号线 日比谷线 北千住站～中目黑站 20.3km
T 5号线 东西线 西船桥站～中野站 30.8km
C 9号线 千代田线 绫濑站～代代木上原站 21.9km
绫濑站～北绫濑站 2.1km
Y 8号线 有乐町线 和光市站～新木场站 28.3km
Z 11号线 半藏门线 涩谷站～押上站 16.8km
N 7号线 南北线 目黑站～赤羽岩渊站 21.3km
F 13号线 副都心线 和光市站～涩谷站 11.9km
都营地下铁：4条路线：
英文标记 路线名称 区间 路线号码 里程
A 浅草线 西马込站～押上站 1号线 18.3km
I 三田线 目黑站～西高岛平站 ※ 6号线 26.5km
S 新宿线 新宿站～本八幡站 10号线 23.5km
E 大江户线 （放射段）光丘站～都厅前站 12号线 12.9km
（环状段）都厅前站～饭田桥站～两国站～六本木站～都厅前站 27.8km
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大阪：8条
色 记号 路线号码 路线名 区间 里程
M 1号线 御堂筋线 江坂站 - 中百舌鸟站 *1 24.5 km
T 2号线 谷町线 大日站 - 八尾南站 28.1 km
Y 3号线 四桥线 西梅田站 - 住之江公园站 11.4 km
C 4号线 中央线 宇宙广场站 - 长田站 *2 *3 17.9 km
S 5号线 千日前线 野田阪神站 - 南巽站 12.6 km
K 6号线 堺筋线 天神桥筋六丁目站 - 天下茶屋站 *4 *5 8.5 km
N 7号线 长堀鹤见绿地线 大正站 - 门真南站 15.0 km
I 8号线 今里筋线
井高野站 - 今里站 11.9 km
9号线 敷津长吉线
（暂称） 住之江公园站 - 喜连瓜破站
（计划中） (23.1 km)
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韩国首都圈电铁是世界前五大载客量最高的铁路系统，其服务范围为韩国首都首尔特别市，一天载客量可达5百多万人次，服务首尔和周边京畿道的首都圈。首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。现时整个铁路系统里，单单是韩国铁道公社运营路段以外的地下铁路线，其总长度已达278公里。而未来更有一条新路线及多条路线的延长工程正在开展中。
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巴黎地铁（Le Métropolitain de Paris，简称为Métro）是法国巴黎的地下轨道交通系统，现由巴黎大众运输公司（Régie Autonome des Transports Parisiens, RATP）负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里（133.7哩），有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交汇站。
路线 通车年份 车站数 长度
公里 平均站距
米 年百万人次
2004
1900年 25 16.6 692 161.6
1900年 25 12.3 513 92.1
1904年 25 11.7 488 87.6
1971年 4 1.3 433 *
1908年 26 10.6 424 154.1
1906年 22 14.6 695 86.1
1909年 28 13.6 504 100.7
1910年 38 22.4 605 120.5
1967年 8 3.1 443 *
1913年 37 22.1 614 89.1
1922年 37 19.6 544 116.2
1923年 23 11.7 532 41.5
1935年 13 6.3 525 45.1
**1910年 28 13.9 515 72.1
**1911年 32 22.5 776 105.1
1998年 9 7.9 1,129 64.1
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柏林地铁（Berlin U-Bahn）于1902年开幕，与柏林S-Bahn同为柏林公共运输系统骨干。今日路网共有9线170站，以柏林市区为中心点向外放射，总长度达146公里（90%轨道位于地底）。
路线 区间 长度
公里 车站数 路网图
U1 乌兰德路 — 华沙路 8.81 13

U2 潘科 — 乌勒本 20.39 29
U3 诺兰朵夫广场 — 库莫兰克 12.10 15
U4 诺兰朵夫广场 — 茵斯布鲁克广场 2.86 5
U5 亚历山大广场 — 哈瑙 18.35 20
U6 柏林-太格尔 — 马瑞安朵夫 19.88 29
U7 施班道市政厅 — 鲁道 31.76 40
U8 维滕瑙 — 赫尔曼路 18.04 24
U9 施泰利茨市政厅 — 奥斯陆街 12.52 18
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马德里地铁是西班牙首都马德里的地下铁路系统，于1919年10月17日由当时国王阿方素十三世开幕。直至现时，共有281个车站，其中27个为两线转乘站，12个为3线转乘站，1个（美洲大道站，Avenida de América）是四线转乘站。全个地铁网络包括十二条主线及一条支线，合计长度为281.58公里。有3站提供同线转乘，以前往其他地区，而有21站提供与马德里近郊线的转乘。
路线 总站 长度 站数 样式 月台长度

Pinar de Chamartín – Valdecarros 23.876 km 33 窄 90 m

La Elipa – Cuatro Caminos 9.531 km 16 窄 60 m

Villaverde Alto – Moncloa 16.424 km 18 窄 90 m

Argüelles – Pinar de Chamartín 16 km 23 窄 60 m

Alameda de Osuna – Casa de Campo 23.217 km 32 窄 90 m

环状线 23.472 km 28 宽 115 m

Hospital del Henares – Pitis 32.919 km 30 宽 115 m

Nuevos Ministerios – Aeropuerto T4 16.467 km 8 宽 115 m

Herrera Oria – Arganda del Rey 38 km 26 宽 115 m

Hospital Infanta Sofía – Puerta del Sur 36.514 km 31 宽 115 m

Plaza Elíptica – La Peseta 5.308 km 6 宽（暂以窄式列车行走） 115 m

MetroSur （南支线，为环状线） 40.96 km 28 宽 115 m
[1]

ópera – Príncipe Pío 1.092 km 2 窄 60 m
地铁路线合计 281.780 km 281 — —

Pinar de Chamartín – Las Tablas 5.395 km 9 （路面电车） 45 m

Colonia Jardín – Estación de Aravaca 8.680 km 13 （路面电车） 45 m

Colonia Jardín – Puerta de Boadilla 13.699 km 16 （路面电车） 45 m
轻铁路线合计 27.774 km 38 — —
地铁及轻铁路线总计（共16线） 309.554 km 319 — —
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伦敦地铁（London Underground，1863年1月10日—）是英国伦敦的城市轨道交通系统。地铁车辆在伦敦市中心是地底运行的，而郊区则在地面运行，其中地面运行线路占55%。伦敦地铁在英语中常被昵称为The Tube（管子），名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里行驶。

今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共275个运作中的车站，每日载客量平均高达267万人，2004至05年度总载客人次为9亿7600万。
路线名称 开通年份 路线类型 全长 区域 备注栏
贝克鲁线
Bakerloo Line 1906年 深层隧道 23公里 / 14英里 5、4、3、2、1 购买来往哈洛与威尔士东站的单程和往返车票可享受特价。
摄政公园站将从2006年6月起关闭一年。

中央线
Central Line 1900年 深层隧道 74公里 / 46英里 6、5、4、3、2、1、2、3、4、5、6 每天20:00后，Woodford至Hainault的线路不提供服务。
Lancater Gate站将于2006年7至10日期间关闭。

环线
Circle Line 1884年 浅层隧道 22公里 / 14英里 1
周一至五，Cannon St.站开放至21:00。 周六开放时间为07:30至19:30。

区域线
District Line 1868年 浅层隧道 64公里 / 40英里 4、3、2、1、2、3、4、5、6、 Cannon St.站星期天关闭。周一至六，Earl's Count站至Kensington站开放时间为07:00至23:45，周日开放时间为08:00至23:45。
东伦敦线
East London Line 1869年 浅层隧道 8公里 / 5英里 2 Bus Services
汉默史密斯及城市线
Hammersmith & City Line 1863年 浅层隧道 14公里 / 9英里 2、1、2、3、4 周一至六的凌晨式周日全天，Whitechapel至Barking的线路不提供服务。
银禧线
Jubilee Line 1979年 深层隧道 36公里 / 23英里 5、4、3、2、1、2、3 ---
北线
Northern Line 1890年 深层隧道 58公里 / 36英里 4、3、2、1、2、3、4、5 在非繁忙时段，大多数列车通过Bank支线往返Morden站。
要往返Charing Cross支线，请替在Kennington站换乘。 Camden Town站在周日13:00至17:30开放，但仅限换乘和出站。

皮卡迪利线
Piccadilly Line 1906年 深层隧道 71公里 / 44英里 6、5、4、3、2、1、2、3、4、5
维多利亚线
Victoria Line 1969年 深层隧道 21公里 / 13英里 2、1、2、3
滑铁卢及城市线
Waterloo & City Line 1898年 深层隧道 2公里 / 1.5英里 1
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莫斯科地铁（全称为列宁莫斯科市地铁系统，俄语： Московский метрополитен имени В. И. Ленина），是世界上使用率最高的地下轨道系统。其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度，也是世界上首屈一指的。
线路名称 俄语名称 开通日期 线路上最新站建成日期 全长 (公里) 车站数量
1 索考勒尼切斯卡娅线 Сокольническая 1935 1990 26.2 19
2 扎莫斯克沃列茨卡娅线 Замоскворецкая 1938 1985 36.9 20
3 阿尔巴特斯克－波克罗夫斯卡娅线 Арбатско-Покровская 1938 2003 22.6 13
4 非利约夫斯卡娅线 Филёвская 1958[1] 2009 19.0 15
5 圆形线 Кольцевая 1950 1954 19.4 12
6 卡鲁日斯克－里日斯卡娅线 Калужско-Рижская 1958 1990 37.6 24
7 塔甘斯基－红普列斯尼亚线 Таганско-Краснопресненская 1966 1975 35.9 19
8 加里宁斯卡娅线 Калининская 1979 1986 13.1 7
9 谢勒普霍夫斯卡－季米列亚杰夫斯卡娅线 Серпуховско-Тимирязевская 1983 2002 41.5 25
10 柳布林斯卡娅线 Люблинская 1995 2007 21.2 11
11 卡浩夫斯卡娅线 Каховская 1995 1969[2] 3.4 3
Л1 布托夫斯卡娅轻轨线 Бутовская 2003 2003 5.5 5
总共: 282.4 173
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多伦多地铁及轻铁路线是加拿大多伦多市的城市轨道交通系统。首条路线于1954年落成，同时也是加拿大的第一条地铁线。现已发展成为拥有4条路线（其中一条为轻铁）及69个车站，路线总长度达68.3公里的运输系统。
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芝加哥捷运（Chicago 'L'）是美国伊利诺伊州芝加哥的城市轨道交通系统。由芝加哥交通局 （Chicago Transit Authority, CTA) 负责营运。L是“elevated”（高架）之缩写；以前常用'EL'表示，但今日'L'的称呼更为普遍。该系统于1892年开始营运。目前系统网络由七条高运量铁路构成，路线总长106.1英里。其中57.1英里为高架路线，36.9英里为地面路线，12.1英里为地下路线。
芝加哥捷运红线：Howard - 95th/Dan Ryan
红线是当前捷运系统中最为繁忙的一条，每周日平均服务230,434人次之旅客。目前全长21.8英里,共计34个站。该线同时也是芝加哥捷运系统的两条24小时之营业路线中的一条。

芝加哥捷运蓝线：O'Hare Airport - Racine - Forest Park（- 54th/Cermak）
蓝线自奥黑尔国际机场开始延伸并穿越市中心。目前共有44个站，为捷运系统中第二繁忙的路线，与红线一样24小时营业。目前周日旅运量为128,343 人次 。

芝加哥捷运橘线：Midway Airport- （Loop） - Midway Airport
橘线全长13英里，于90年代初期建于现有铁道路堤上，其轨道由混凝土及钢筋架起、构成。路线自芝加哥中途国际机场西南方延伸至市中心。目前周日平均旅运量为30,111人次。

芝加哥捷运绿线：Harlem - （Loop）－ Garfield - Ashland/63rd（- East 63rd）
绿线为一条全线高架的路线，并途经芝加哥高架铁路中最旧的一段。 (1892年),目前周日平均旅运量为39,685人次。

芝加哥捷运紫线：Linden - （Loop） - Linden
紫线为一条长3.9英里的支线，目前周日平均旅运量为9,956人次。该线当初系为了纾解红线及棕线的拥挤而兴建的，其列车仅于尖峰时刻行驶。周一至周五上午及下午营运时段分别为6:05~10:05及15:10~19:10。

芝加哥捷运棕线：Kimball - （Loop） - Kimball
棕线全长11.4英里，19 个站。平均周日旅运量为66,000人次。

芝加哥捷运黄线：Skokie - Howard
黄线全长4.7英里，仅两站。其服务范围仅限于芝加哥北部郊区Skokie，是捷运路线中唯一不提供市区直达车服务及周末不营运的线。目前每周载客量是2,651人次。
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洛杉矶捷运是美国加州洛杉矶地区的城市大众捷运系统，由洛杉矶大都会交通运输局负责营运。于二十世纪初中叶营运的太平洋电力铁路红色列车（Pacific Electric Red Car system）与洛杉矶铁路的黄色列车（Los Angeles Railway Yellow Car lines），可视为今日系统的前身。目前，此系统拥有三条轻轨系统与两条地下铁路，路线总长共计117.64 公里，62 个车站。根据 2006 年六月之统计，于非假日，每日运量约为27 万 6 千9百人次。
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纽约地铁（New York City Subway, NYCS）是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂，且历史悠久的公共地下铁路系统之一。站数约在470上下，官方统计为468站，商业营运路线长度为368公里(229英里)，用以营运的轨道长度约为656英里（约1,056公里），总铺轨长度达842英里（约1,355公里）。
路线 名称
A系统（IRT）
百老汇-第七大道慢车
第七大道快车
第七大道快车
莱辛顿大道快车
莱辛顿大道快车
莱辛顿大道慢车
法拉盛快车∕慢车
42街接驳线
B系统（BMT∕IND）
第八大道快车
第六大道快车
第八大道慢车
第六大道快车
第八大道慢车
第六大道慢车
布鲁克林-皇后跨区慢车
纳苏街快车
14街-卡纳西线
纳苏街慢车
百老汇快车
百老汇快车
百老汇慢车
法兰克林大道接驳线
洛克威公园接驳线
第六大道慢车
百老汇慢车
纳苏街快车
C系统
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旧金山湾区快速交通系统（San Francisco Bay Area Rapid Transit District，BART，简称湾区快速交通）是旧金山湾区的快速交通系统，主要解决湾区内各个城市间（如旧金山、奥克兰、柏克莱、达利市等）的运输需求，此外尚有连至旧金山国际机场的机场快速交通、奥克兰国际机场的机场客运（AirBART）。
里奇蒙—密尔布瑞线（Richmond - Millbrae Line，达利市至密尔布瑞区间仅于周间日间营运）
费利蒙—达利市线 （Fremont - Daly City Line）
里奇蒙—费利蒙线（Richmond - Fremont Line）
匹兹堡/湾点—密尔布瑞线（Pittsburg/Bay Point - Millbrae Line，旧金山国际机场至密尔布瑞区间仅于周间夜间及周末营运）
都柏林/普莱森顿—达利市线（Dublin/Pleasanton - Daly City Line）
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各国城市轨道交通统计列表

只列出首50名国家。

排名 国家 轨道交通系统总长度
（公里） 站台数目 轨道交通系统在该国启用年度
1 美国 1747.3 1037 1870
2 中国 1021.1 654 1969
3 日本 803.1 722 1933
4 西班牙 642.4 555 1919
5 英国 533.1 386 1863
6 韩国 482.2 477 1974
7 俄罗斯 446.8 281 1935
8 德国 446.4 484 1902
9 法国 345.9 477 1900
10 巴西 257.5 195 1974
11 墨西哥 233.4 206 1969
12 意大利 190.5 240 1955
13 加拿大 183.1 170 1954
14 印度 161.6 146 1984
15 智利 147.5 132 1975
16 土耳其 125.6 124 1875[10]
17 中华民国 120.8 104 1996
18 新加坡 113.2 97 1987
19 瑞典 110.0 100 1950
20 乌克兰 102.4 80 1960
21 荷兰 97.8 101 1968
22 委内瑞拉 91.0 99 1983
23 葡萄牙 89.2 100 1959
24 挪威 84.2 104 1966
25 马来西亚 75.0 49 1996
26 奥地利 69.8 84 1976
27 罗马尼亚 67.3 48 1979
28 埃及 65.5 51 1987
29 捷克 59.3 54 1974
30 比利时 55.6 70 1969
31 希腊 55.0 51 2000
32 阿根廷 52.3 74 1913
33 伊朗 48.5 40 2000
34 菲律宾 45.6 41 1984
35 泰国 44.1 41 1999
36 乌兹别克斯坦 39.1 29 1977
37 哥伦比亚 32.0 31 1995
38 阿塞拜疆 31.7 20 1967
39 匈牙利 31.4 42 1896
40 白俄罗斯 30.3 25 1984
41 格鲁吉亚 26.4 22 1966
42 波兰 23.1 21 1927
43 多米尼加共和国 23.0 16 2008
44 朝鲜 22.5 17 1973
45 芬兰 21.1 17 1982
46 丹麦 21.0 22 2002
47 波多黎各 17.2 16 2004
48 亚美尼亚 13.4 10 1981
49 保加利亚 10.0 8 1998
50 秘鲁 9.2 7 2003

够了吧！