智加无人重卡发展再进一步 行业竞逐加剧

12月4日消息,企业日前宣布,公司正式获得了全国首张营运货车自动驾驶路测牌照。该牌照由江苏省工业和信息化厅、公安厅和交通运输厅联合颁发。据了解,后,智加科技表示将在江苏常州地区投入开放道路常规测试。

与此同时,智加科技还与国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院达成了战略合作,双方将共同研究并致力于加速商用车自动驾驶技术的测试和应用落地,以推动产业转型升级。

事实上,近两个月以来,智加科技在加速方面可谓是动作频频。11月初,其就与满帮集团达成了独家战略合作,双方表示将围绕高精地图采集、大型安全自动驾驶车队商业化支持和赋能全国长途重卡的智能化改造展开合作。

紧接着11月15日,该集团宣布完成A+轮资,由红杉资本中国基金领投。11月21日,智加科技又联合一汽解放、满帮集团和英伟达共同宣称,就推动中国无人重卡自动驾驶技术的研发和落地建立合作关系。合作达成后,英伟达则将为智加科技的L4级无人重卡提供AI 超级计算机Drive AGX Pegasus。

如今,在多年的积累下我国自动驾驶技术的应用正在快速推进中。而从当下无人驾驶技术发展的情况来看,该技术在物流场景下的应用前景相对来说要更好。其中在自动驾驶商用卡车方面,由于其较为单一的应用场景,自动驾驶卡车比自动驾驶汽车更容易落地和实现商业化。因此,该领域的发展也尤为蓬勃,戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域,货运领域一直以来也都被视作是无人驾驶技术最重要的落地场景之一。

在2018年, 国内巨头围绕无人重卡的布局也是接二连三。年初的时候,菜鸟网络就启动了有关自动驾驶方面工程师的招聘,以进军无人驾驶卡车领域。4月份,普洛斯和物联网科技公司G7、蔚来资本则共同出资组建了无人驾驶新技术公司。

随后在5月,苏宁物流与智加科技联合推出的国内首个全场景物流L4级无人重卡“行龙一号”在上海完成物流园区内测试;京东也正式发布了全自主研发的L4级别自动驾驶重卡。11月15日,德邦L4级别的无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”也正式亮相运营。

此外,智加科技的同类型竞争对手,自动驾驶科技公司图森未来还在4月份的时候宣布,其L4级自动驾驶货运卡车进入港内集装箱卡车无人驾驶运输市场。并且在10月份,该集团又拿到全国第一张针对自动驾驶重卡的道路测试牌照。

不过尽管多方入局,但目前我国的自动驾驶卡车仍处于起步阶段,和发达国家相比还存在着一定的差距。并且由于起步晚技术积累少,大部分企业的重心还是在解决单车自动驾驶技术方面,行业相关的基础配套设施发展尚未完善,智加科技等企业在自动驾驶卡车车联网业务方面的发力就还远远不足。而数据交互等平台建设的相对滞后,也使得各方的平台数据难以实现互联互通,有碍于行业发展。