网约车车并非更不安全 新兴行业背负过高期望

网约车车并非更不安全 新兴行业背负过高期望_O2O_电商报

近日媒体披露了一份由中国司法大研究院根据人民法院和服务平台的数据制作分析出的《与服务过程中犯罪情况大数据报告》,报告显示,在2017年全国各级人民法院一审审结的案件中,传统出租车司机的万人案发率高于网约车,而网约车司机和出租车司机犯罪的类型略有不同,传统出租车司机蓄谋作案多,网约车司机临时起意作案多。

“传统出租车司机的万人案发率高于网约车”,这很可能是一个让人惊诧的数据。

换一个统计样本又如何?记者以2017年广州市各级法院一审审结的刑事案件为样本,排除掉无关案件后,“其中,以出租车司机为被告人的案件比网约车司机要多一些”。

看来,“传统出租车司机的万人案发率高于网约车”是一个事实。但这个事实为什么会让人们感到意外?

其实原因并不复杂。近年来,多起网约车司机杀人案连续被舆论聚焦,从而使网约车这一运行模式的安全性受到了很大质疑。于是,人们对网约车慢慢形成了一种固化的印象。

现在,这份报告无疑是对这种固化印象的冲击。

认识一个事物,凭印象未必准确,终究还是得回到事实。这份报告会对公众更好地认识网约车发挥作用,如同专家所说,按照上述数据报告来看,反映了事实可能跟公众认知有所偏差,“网约车并非想象中就比出租车要不安全”。

但是另一个问题也无法忽视:相比传统出租车,网约车引发的不幸事件为什么更容易被关注乃至放大?

毫无疑问,根本原因在于公众对网约车的期望值更高。作为新经济、新业态的代表,又号称应用了更多的大数据技术,网约车承担起这种期望应该是理所当然的事情。

正是因为在公众这里,网约车所提供的理应是更安全、更便利、更舒适的服务,而一旦发生不幸事件,暴露了本行业诸多纰漏的时候,才会引发更深的失望,也才会在连续的恶性案件之后叠加成为“网约车比出租车不安全”的固化印象。

尽管这种印象可能与事实有所偏离,但所谓“爱之深则责之切”,它是公众对网约车抱有很高期待而网约车又辜负了这种期待的一个结果。

如何面对公众的这种较高期待?当下网约车行业正在进行调适。在这个过程中,“传统出租车司机的万人案发率高于网约车”的报告会不会让整个行业产生某种懈怠?

这一担心并非全无理由,但相信网约车行业不会让其成为事实。道理很简单,任何一个行业要想做大做强,都必须努力顺应消费者的需求和期望。而对于网约车来说,因为行业的特殊性,安全性如何则是一个命门式的问题。

“网约车并非想象中就比出租车要不安全”,很可能是正确的事实。但既然是新兴业态,与传统的出租车行业较量,谁比谁不安全这个标准显然太低了,如此这般地比较下去,将伊于胡底?

公众对网约车行业抱有很高的期望,这种期望不应被辜负。