Skip to main content
 首页 » 今日头条

远洋集团布局物流地产 行业挑战与机遇并存

2018年11月02日13

远洋集团布局物流地产 行业挑战与机遇并存_物流_电商报

11月2日消息,首个地产项目,即远泉嘉兴南湖汽车零部件物流产业园近日宣告正式开始动工建设。该项目由远洋集团旗下远洋资本、物流管理公司上海远瀚物流有限公司共同投资。

远洋集团方面表示,项目建成后将成为以“汽车零部件存储、包装、配送为主业,相关金融服务为衍生”的供应链服务平台。远洋集团副总裁、远洋资本总经理王洪辉则称,对于集团本身来说,投资物流地产一方面具有财务投资层面的重要意义,另一方面也是促进、推动集团内部资源配置优化、形成业务协同发展的催化剂。

据了解,目前我国现有的物流仓储仍以传统低端为主,设施有70%建于上世纪90年代之前,根本难以满足现代化企业的需求,造成了高端物流仓储设施形成了严重的供不应求现状。据戴德梁行测算,预计至2020年,我国高标准物流仓储设施的需求将达到1.4亿至2.1亿平方米,现代物流设施需求规模将达到266亿元,而到时供应量或只有5600万-6600万平方米,供应缺口或超过1亿平方米,在相当长一段时期内,我国物流地产市场将维持供不应求的态势。

此外,近些年来,由于土地供应整体受限、中央和政府还频频出台“限售、限购、限贷、限价”等打压,地产开发商则开始面临开发成本加大、融资渠道变窄等挑战,房地产开始进入存量市场。各企业也不得不转而开拓新市场,进行多元化布局以谋求发展。而据悉,相较于商业地产和住宅地产,物流地产净租赁回报率约为5%-6%,远高于商业地产约3%的平均回报水平。在此等大环境下,物流地产也就迅速的在国内市场发展起来,吸入了各方资本的入驻。

自2014年开始,、绿地、华夏幸福等多家大型房企就开始纷纷。在2015年的时候,万科便与黑石合作成立了物流公司,并在管理上借鉴最早提出物流地产的概念的美国普洛斯公司。2017年2月,绿地控股则与中远海运开启战略合作,双方在航运物流产业、物流地产开发、金融产业等领域开展全面合作,由此进军物流地产。

此后,2017年7月,万科更是与厚朴投资、高瓴资本、中银投等组成财团,以790亿元收购了普洛斯,其中万科出资约168亿,占股21.4%,成为普洛斯第一大股东,双方协同发展。同年10月,万科还发布公告称,将与江苏国际信托等联合成立总额不超过200亿元的物流地产基金。值得一提的是,除了这些传统的房地产商,阿里、京东、苏宁等互联网商业巨头也看准商机,相继展开了在物流地产领域的布局。

不过,挑战总是与机遇并存的。从目前来看我国物流地产虽然前景广阔,但房企进入仍然面临着不少的困难。譬如,随着物流工业用地相应指标逐年下降,土地有效供应开始缺乏。同时由于行业的投资周期较长,也为其开发建设完之后的一系列专业化运作带来了挑战。并且,随着参与者的不断增加,市场竞争也愈发激烈,企业想要占据一席之地并非一件易事。